آغاز شمارش معکوس ساخت تونل امير کبير از سال 89 / روز شمار ساخت تونل فروردين ماه نصب مي‌شود
معاون فني و عمراني شهرداري تهران در يک بازديد چندساعته از مسير پروژه امير کبير به اتفاق مهندسان مشاور و پيمانکاران عملياتي اين طرح نکات لازم را درباره عمليات اجرايي مورد بررسي قرارداد .
به گزارش شهر، بازار تهران به عنوان يکي از آثار زيباي ميراث تاريخي پايتخت هميشه مورد توجه بوده و هست اما يکي از دغدغه‌هاي اصلي در ورود و خروج به اين مکان که روزانه ده‌ها هزار نفر در مسير آن تردد مي‌کنند خيابان‌هاي منتهي به بازار است که حجم زيادي از وسايل نقليه در آن مشاهده مي‌شود . بار سنگين ترافيک به ويژه در اوج تخليه خودروها به گونه‌اي است که مسئولين مديريت شهري را بر آن داشت تا مطالعات خود را در اين خصوص آغاز کنند پس از مدتي نيز به نتايجي دست يافتند که حاصل آن تصميم بر احداث تونل بزرگ امير کبير شد .
دکتر مازيار حسيني ، معاون فني و عمراني شهرداري تهران در اين راستا معتقد است: در مطالعات پروژه‌ها بيش از هر چيزي بايد به ماموريت آن بيانديشيم و افق هاي حال و آينده آنرا براي شهروندان بررسي کنيم چون اين بخش به عنوان مهمترين گام و اصلي ترين قسمت اجراي هر طرح کوچک وبزرگ است .
به گفته وي سه راه امين حضور منطقه‌اي ازپيکره بازار است که اگر تاکنون سري به آنجا نزده ايد بطور حتم شنيده ايد که از جمله مکانهاي بسيار شلوغ تجاري است و بافت‌هاي به هم پيچيده آن شرايط دشوار رفت وآمدي خودروها و شهروندان را تشديد مي‌کند که به تبع آن معضلات زيادي را نيز به دنبال دارد .
حسيني ادامه داد: اين تونل ارتباط زير زميني از سه راه امين حضور به بزرگراه امام علي (ع) رابرقرار مي‌کند که با توجه به شرايط جغرافيايي از ويژگيهاي خاص برخوردار است .
معاون شهردار تهران با تاکيد بر اينکه در شبکه‌هاي زير گذر بطور معمول تقاضاي رفت وآمد تغيير نمي‌کند بلکه بخشي از ترافيک اصلي به زيرزمين منتقل مي‌شود تاکيد کرد : در چنين شرايطي رفت و آمد در دسترسي‌هاي محلي به سهولت انجام مي‌پذيردکه مهمترين ماموريت تعريف شده در تونل امير کبير به همين منظور خارج کردن بار سنگين ترافيک درساعات اوج رفت و آمد شبانه روز خواهد بود که درهمين خصوص بايد به زمان تاخير ، جريان ترافيک و سرعت لازمه توجه داشت . علاوه بر آن تامين دسترسي‌هاي خروجي از مناطق تجاري بازاردر هنگام حجم ترافيک و خروجيهاي اضطراري هم مدنظر قرارگرفته است بايد توجه کنيم با ساخت اين تونل هيچ بار اضافي ترافيکي نبايد به اين منطقه تحميل شود .
وي ابتداي اين طرح را سه راه امين حضور در بخش غربي و اتصال آن به بزرگراه امام علي (ع) را در بخش شرقي عنوان کرد که در مسير دو جناق گذرهاي شهيد دروديان و خيابان کرمان امکان پذير خواهد شد.اين مسير از قسمت تحتاني خيابان هاي 17 شهريور – شکوفه و کرمان به سمت بزرگراه خواهد بود .
معاون فني و عمراني شهرداري تهران طول تونل امير کبير را در مسير تک لاين 800 متر و در مسير دو جناق يادشده هر کدام 700 متر اعلام کرد که در مجموع با دسترسي هاي در نظر گرفته شده بيش از 2 هزارو 200 متر مي شود .
حسيني بخشي از روش ساخت تونل را به شيوه اتريشي با حفاري و پاشيدن بتن در محل عمليات عنوان کرد که پس از افزايش مقاومت و تثبيت موقت آن بتن ريزي در جداره اصلي تونل انجام مي شود وي ويژگي اين روش را آزمايش روزانه رفتارهاي خاک و زمين تعيين نوع زمين – تعيين و طبقه بندي حفاري و خاکبرداري ، نگهدارنده ها و ارزيابي رفتار سيستم و گزاش ژئوتکنيک ذکر کرد ، به گفته وي کند و پوش شيوه ديگر در ساخت اين تونل خواهد بود .
وي درباره روزشمار تونل امير کبير اظهار داشت: با کامل شدن و تجيهز کارگاه روز شمار ساخت تونل از فروردين 89 نصب مي شود که حدود 22ماه نيز شمارش معکوس خواهيم داشت .
حسيني با تشکر از همه ساکنان اطراف تونل توحيد پيشاپيش از همراهي و همدلي شهروندان عزيز در طول ساخت اين طرح بزرگ تقدير کرد و گفت : احداث مجتمع هاي تجاري از ابتداي ميدان شهيدکلانتري تا محدوده سه راه امين حضور و خيابان ايران – پارکينگ هاي طبقاتي و مکانهاي تفريحي از جمله ابنيه هاي ديگري است که همزمان با ساخت تونل انجام خواهد شد .
