معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در شورا:
معارضان به حريم دوچرخه‌سوران جريمه مي‌شوند/عرف ايران و پيک بادپا به بخش خصوصي واگذار شده‌اند
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با اشاره به سيستم شهرداري تهران براي گسترش دوچرخه‌سواري گفت: با همکاري نيروي انتظامي جرايم سنگين و بازدارنده‌اي را براي معارضين به حريم‌هاي دوچرخه‌سواران درنظر مي گيريم.
به گزارش خبرنگار «شهر »، سيدجعفر تشکري هاشمي پيش از ظهر امروز در جلسه شوراي شهر در حاشيه بررسي طرح «بسترسازي كالبدي، فرهنگي و اجتماعي براي گسترش استفاده از دوچرخه در تهران» گفت: در حال حاضر هنوز استفاده از دوچرخه در شهر فرهنگ‌سازي نشده؛ ولي شهرداري تهران با اقداماتي كه از سال گذشته در برخي مناطق آغاز كرده، سعي دارد تا استفاده از اين وسيله را فرهنگ‌سازي كند.
وي با اشاره به همکاري راهنمايي و رانندگي براي بسترسازي‌هاي قانوني گفت: در صورتي که خودرويي در مسير ويزه دوچرخه توقف کند با جرثقيل به پارکينگ منتقل مي‌شود.
تشکري افزود: شهرداري تهران از سال گذشته در منطقه 8 به صورت آزمايشي طرح استفاده از دوچرخه را آغاز كرده كه بر اساس آن بيش از 60 كيلومتر مسير ويژه دوچرخه و 38 دستگاه خانه دوچرخه در نزديكي مراكز تجاري، مترو و پايانه‌هاي حمل و نقل عمومي ايجاد شده‌است.
هاشمي ادامه داد: در اين طرح از نيمه دوم سال گذشته، 7 هزار نفر از دوچرخه استفاده كردند كه بر اساس آمار، روزانه 8 نفر به طور رايگان از دوچرخه‌هاي شهرداري تهران بهره مي‌بردند.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران اظهار داشت: بر اساس پيش بيني‌ها در تابستان آينده، تعداد استفاده‌كنندگان از دوچرخه به 3 برابر افزايش مي‌يابد و با اجراي اين طرح، علاوه بر كاهش آلودگي هوا، ترافيك پايتخت نيز كاهش مي‌يابد.
دليلي وجود ندارد كه ما براي حل مشکلات خود مقاومت كنيم
معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران همچنين در حاشيه جلسه امروز شوراي شهر تهران در جمع خبرنگاران اعلام كرد: شرکت‌هاي عرف ايران و پيک باد پا به بخش خصوصي واگذار شده‌اند .
مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي با بيان اينکه در حوزه حمل و نقل و ترافيک بايد 4 شرکت به بخش خصوصي واگذار مي‌شد اظهار کرد : تا کنون دو شرکت عرف ايران و پيک بادپا به بخش خصوصي واگذار شده‌اند و براي واگذاري ستاد معاينه فني خودرو ، شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافيک نيز اقدامات و تمهيدات لازم در حال انجام است.
وي افزود: ابتدا مقرر بود که 6 شرکت از مجموع شرکت‌هاي وابسته به معاونت حمل ونقل و ترافيک به بخش خصوصي واگذار شوند اما در نهايت واگذاري 4 شرکت از شرکت‌هاي وابسته به بخش خصوصي به تصويب شوراي شهر رسيد که تا کنون 2 شرکت از اين شرکت‌ها به بخش خصوصي واگذار شده است .
معاون شهردار تهران تاکيد کرد : هيچ مقاومتي براي واگذاري شرکت‌هاي وابسته به معاونت حمل ونقل به بخش خصوصي وجود ندارد و و دليلي وجود ندارد كه ما براي حل مشکلات خود مقاومت كنيم و مصوبات شورا را که موظف به اجراي آنها هستيم ناديده بگيريم .
وي تصريح کرد: شرکت عرف ايرن و پيک باد پا از طريق مزايده عمومي به بخش خصوصي واگذار شده اما واگذاري اين شرکت‌ها به بخش خصوصي بدين معنا نيست که آنها در ليست سايه قرار بگيرند و ديگر براي اجراي پروژه‌ها با شهرداري همکاري نداشته باشند.
بايد درآمد ستاد معاينه فني براي واگذاري به بخش خصوصي بيشتر شود
تشکري هاشمي خاطر نشان کرد : هريک از شرکت‌هاي وابسته به شهرداري که به بخش خصوصي واگذار مي‌شوند داراي حيات حقوقي خواهند بود و مي‌توانند به کار خود ادامه دهند و اصلا مبنا انحلال و از بين رفتن اين شرکت‌ها نيست و در صورتيکه اين شرکت ا توان و قابليت لازم را داشته باشند ، در صورت برنده‌شدن در مناقصه‌ها مي‌توانند پروژه‌هاي مختلف را اجرايي کنند.
معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران همچنين در مورد شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافيک و ستاد معاينه فني خودورها گفت : براي واگذاري ستاد معاينه فني خودروها به بخش خصوصي تمام کارهاي مطالعاتي و کارشناسي صورت گرفته است اما با توجه به اينکه اين ستاد چندان سود آور نيست و از سوي ديگر بايد ستاد معاينه فني تحت نظارت شهرداري باشد در وهله اول در تلاشيم تا کارکنان ستاد معاينه فني خود شرکتي تشکيل داده و مجموعه به آنها واگذار شود و اگر تمايلي در اين زمينه وجود نداشت با در نظر گرفتن تمهيدات خاص و دادن امتيازات ويژه درآمد مراکز معاينه فني را بيشتر کرده و از طريق فراخوان نسبت به واگذاري آن به بخش خصوصي اقدام شود.
تشکري هاشمي گفت: شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران تنها مجموعه اي است که به دليل حساسيت هاي بالا نمي توانيم سريع نسبت به واگذاري آن اقدام کنيم زيرا تمام ديتاها و اطلاعات ترافيکي تهران در اين شرکت توليد ، نگهداري و به روز رساني مي‌شود و اگر بخواهيم اين مجموعه را به بخش خصوصي واگذار کنيم بايد تمهيدات ويژه‌اي در نظر گرفته شود تا روند کارها با مشکل مواجه نشود.
زيبنده بود براي طرح الزامي شدن كمربند صندلي عقب با شهرداري هماهنگ مي‌شد
معاون شهردار تهران همچنين در پاسخ به سوال يکي از خبرنگاران مبني بر الزامي شدن بستن کمربند ايمني در صندلي هاي عقب خودورها و مشکلاتي که اين موضوع براي تاکسي ها و مسافران به وجود مي آورد گفت : اين طرح بسيار خوب است و براي ارتقاي ايمني مسافران يک ضرورت محسوب مي شود اما متاسفانه ما هم از اين موضوع از طريق رسانه ها مطلع شديم و زيبنده تر بود که هماهنگي هاي لازم در اين مورد با شهرداري صورت مي گرفت.
وي ادامه داد : تدوين قوانين در حوزه اختيارات مجلس و دولت است اما اجراي سياست هاي ترافيکي در تهران طبق قانون از اختيارات شهرداري است و بهتر بود که هماهنگي هاي لازم براي جلوگيري از مشکلات با شهرداري صورت مي گرفت .
تشکري هاشمي تاکيد کرد : با اين وجود الزامي شدن بستن کمربند ايمني براي سرنشين هاي خودرو در صندلي عقب اقدام پسنديده و خوب است مشروط برآنکه تمهيدات لازم براي تاکسي ها در نظر گرفته شود زيرا اين طرح مشکلاتي را به دنبال دارد .
معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران خاطر نشان کرد: از يک سو برخي از خودروهاي قديمي فاقد کمربند ايمني در صندولي عقب هستند و از سوي ديگر اگر با اجباري شدن بستن کمربند ايمني قرار باشد تنها دو سرنشين در رديف عقب خودرو بنشيند و تعداد مسافران تاکسي از 4 مسافر به 3 مسافر کاهش يابد اين موضوع منجر به افزايش نرخ کرايه ها مي شود و از سوي دگير بايد خودروهاي بيشتري را براي حمل مسافران در شهر در نظر بگيريم که اين موضوع نيز تشديد ترافيک را به دنبال خواهد داشت.
وي گفت : براي اجراي اين طرح بايد بستر سازي هاي لازم صورت گيرد و خودروسازان نيز بايد پشتيباني لازم را براي تجهيز خودورهاي قديمي خود به کمربند ايمني داشته باشند.