معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با اعلام اين خبر كه جابه جايي مسافردر نخستين خط اتوبوس هاي تندرو BRT با افزايش 3برابري از180هزار مسافر به500 هزار نفر رسيده است افزود:اگر قيمت بنزين واقعي شود و يارانه آن به جاي خودروهاي شخصي به حمل و نقل عمومي تخصيص يابد،بخش عمده اي از مشکلات ترافيک شهرتهران حل مي شود.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران سيد جعفر تشکري هاشمي، که هم زمان با دومين سالگرد راه اندازي نخستين خط تندروي اتوبوسراني پايتخت موسوم به BRT سخن مي گفت، اظهار کرد: از روز نخست اعتقاد داشتيم در صورتي که امکان حمل و نقلي در خور شأن شهروندان فراهم شود، مردم استفاده از وسايل نقليه عمومي را به وسيله نقليه شخصي خود ترجيح مي دهند.
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران افزود: نخستين خط اتوبوس هاي تندرو در روزي که شروع به کار کرد تنها 180 هزار مسافر را جا به جا مي کرد، در حالي که پس از گذشت دو سال امروز اين رقم به سه برابر روز اول يعني حدود 500 هزار نفر رسيده است.
وي سرعت بالا و قيمت پايين اتوبوس هاي تندرو را از جمله دلايل استقبال شهروندان از اين خطوط تندرو بر شمرد و تصريح کرد: تجهيز اتوبوس هاي تندرو به سيستم سرمايش و گرمايش و امکان اعمال مديريت زمان از طريق استفاده از اين اتوبوس ها از ديگر دلايل اقبال عمومي نسبت به اين سيستم به شمار مي آيد.
معاون شهردار تهران با تاکيد بر اين که داشتن خودرو حق طبيعي شهروندان است، اضافه کرد: البته استفاده از خودروي شخصي مانند بسياري از کشورهاي دنيا بايد با پرداخت هزينه هايي همراه باشد تا شهروندان بين وسايل نقليه عمومي و وسيله نقليه شخصي خود امکان انتخاب داشته باشند.
وي يکي از عمده ترين مشکلات ترافيک را قيمت ارزان بنزين دانست و با اشاره به اين که قيمت بنزين در ايران نه تنها با کشورهاي اروپايي بلکه با کشورهاي همسايه نيز قابل مقايسه نيست، خاطرنشان کرد: اگر قيمت بنزين واقعي شود و يارانه آن به جاي خودروهاي شخصي به حمل و نقل عمومي تخصيص يآبد، بخش عمده اي از مشکلات ترافيک حل مي شود.
مهندس تشکري هاشمي با اشاره به قيمت ارزان بنزين، عدم پرداخت هزينه پارک و اجازه پارک رايگان کنار خيابان و نيز کم هزينه بودن تخلفات راهنمايي و قوانين نه چندان سخت رانندگي را از جمله دلايل استفاده غيرمنطقي از وسايل نقليه شخصي بر شمرد و گفت: وضع و اجراي مقررات سخت گيرانه رانندگي، واقعي شدن قيمت سوخت، اعمال قانون پارک حاشيه اي و الزامي شدن دارا بودن فضاي پارک خودرو، به منطقي کردن استفاده از خودروهاي شخصي منجر مي شود.
وي در پايان ايجاد و توسعه حمل و نقل پاک، راحت، ايمن، در دسترس و در عين حال يکپارچه را به عنوان مهم ترين سياست مديريت شهري در حوزه حمل و نقل عمومي مورد تاکيد قرار داد و تصريح کرد: در صورتي که قانون حمل و نقل عمومي به صورت کامل اجرا شود، چشم انداز روشني را جهت ارتقاء و بهبود حمل و نقل شهري به تصوير مي کشد.
