انبار قطعات يدکي متروي تهران خالي شد

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران، جعفر ربيعي اظهاركرد: در حال حاضر خريد قطعات براي خطوط فعال متروي تهران متوقف شده و حتي قطعات يدکي که پيش از اين خريداري شده بود نيز به دليل پرداخت نشدن بدهي‌هاي بانکي در گمرک مانده است. وي با اشاره به اين که امروز که در نيمه سال 88 قرار داريم دولت حتي يک ريال از سهم خود در يارانه متروي تهران را نيز پرداخت نکرده، گفت: دولت با احتساب بدهکاري سال گذشته و بدهي امسال، تا پايان شهريور 37 ميليارد تومان بابت يارانه بليت متروي تهران بدهکار است و اين عدد کمي براي تامين قطعات يدکي مترو نيست. ربيعي اضافه کرد: مجلس يک بار براي هميشه اين موضوع را که آيا دولت در پرداخت يارانه بليت متروي تهران سهم دارد يا خير روشن کندو اين که آيا پرداخت يارانه بليت مترو به طوركامل بر عهده شهرداري و مردم تهران است يا دولت هم در اين ميان بايد سهم داشته باشد. وي تصريح کرد: اگر مجلس قبول دارد که دولت بايد در تامين هزينه‌هاي متروي تهران سهم داشته باشد، از نمايندگان محترم درخواست مي‌کنيم اين سهم را در بودجه‌ سالانه با رديف مشخص منظور کنند و در اين صورت ديگر لازم نيست که هر ساله به طور مکرر با دولت چانه بزنيم و در نهايت هم حق مردم را نتوانيم دريافت کنيم. ربيعي افزود: اگر رديفي براي يارانه مترو با ذکر نام تهران در بودجه سالانه مشخص شود، هم تکليف ما به عنوان بهره‌بردار و هم تکليف شهرداري و دولت مشخص مي شود و همه مي‌دانند که بايد چه توقعي از هم داشته باشند. وي در تشريح اتفاقاتي که سبب شد انبارهاي متروي تهران از قطعات يدکي خالي شود، توضيح داد: هزينه جابه‌جايي هر مسافر در متروي تهران شامل تعمير و نگهداري قطارها، هزينه‌هاي آب و برق، توليد قطعات يدکي، پرداخت دستمزد پرسنل و پرداختي‌ها به پيمانکاران مي شود. ربيعي در پايان خاطرنشان کرد: در سال 88 بر اساس برآوردهايي که کارشناسان هم آن را تاييد کرده‌اند هزينه جابه‌جايي هر مسافر از طريق مترو 398 تومان است، در صورتي که درآمد متوسط امسال از هر مسافر مترو تنها 100 تومان است و به اين ترتيب بايد به ازاي هر مسافر 300 تومان يارانه به متروي تهران پرداخت شود. گفتني است منبع درآمدي مترو محل فروش بليت است که با مصوبه شوراي شهر و تاييد فرمانداري تعيين مي شود.