امسال سال گسترش دوچرخه‌سواري درتهران است / مسيرهاي دوچرخه‌سواري در 22 منطقه پايتخت ايجاد مي‌شود

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: همان‌طور كه بسياري از كشورهاي پيشرفته و در حال توسعه دنيا استفاده از دوچرخه را در فرهنگ شهرنشيني خود ترويج داده‌اند، در تهران نيز در اقدامي زيربنايي امكانات ويژه‌اي براي استفاده از دوچرخه در برخي نقاط شهر فراهم شده است.

وي به طور مشخص به ايجاد مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري در منطقه 8 به عنوان منطقه پايلوت اشاره كرد و گفت: با گذشت كمتر از دو سال از اجراي اين طرح در منطقه 8 در حال حاضر تعداد مناطقي كه داراي مسيرهاي دوچرخه‌سواري هستند به 10 منطقه رسيده است.

معاون شهردار تهران از اهتمام مديريت شهري به گسترش طرح ايجاد مسيرهاي دوچرخه‌سواري در 22 منطقه پايتخت تا پايان سال جاري خبر داد و اظهار كرد:‌ دوچرخه‌سواري نه تنها نوعي ورزش و تفريح محسوب مي‌شود، بلكه دوچرخه مي‌تواند به عنوان يك وسيله حمل و نقلي در مسيرهاي كوتاه و دسترسي‌هاي محلي به صورت جدي مورد استفاده قرار گيرد.

مهندس تشكري هاشمي از دوچرخه به عنوان وسيله‌اي كه از مزاياي متعددي برخوردار است نام برد و اضافه كرد: كاهش تراكم ترافيك، كاهش مشكلات مربوط به جاي پارك و پاركينگ، صرفه‌جويي‌هاي اقتصادي، كاهش ريسك تصادفات رانندگي، كاهش مصرف انرژي، كاهش آلودگي‌هاي زيست‌محيطي، افزايش سلامت مسافران و كمك به شبكه حمل و نقل عمومي، از جمله مزيت‌هاي گسترش دوچرخه‌‌سواري براي شهر و شهروندان است.

وي با بيان اين كه امروزه دوچرخه‌سواري به عنوان يك شبكه حمل و نقلي در بسياري از شهرهاي بزرگ دنيا مطرح است، تصريح كرد: بيشترين سفرهاي درون‌شهري در چين به عنوان پرجمعيت‌ترين كشور جهان از طريق دوچرخه انجام مي‌شود و اين در حالي است كه در كشوري مانند آمريكا بيش از 100 ميليون نفر از شهروندان از دوچرخه استفاده مي‌كنند و يا در شهري مثل پاريس استفاده از دوچرخه آن‌چنان مورد استقبال قرار گرفته كه اعتراض رانندگان تاكسي را باعث شده است.

معاون شهردار تهران مجموع مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري در تهران را حدود 150 كيلومتر اعلام كرد و گفت: بيش از 60 كيلومتر از اين ميزان در منطقه 8 قرار دارد كه از طريق 1500 دوچرخه در قالب 34 خانه دوچرخه مورد استقبال شهروندان شرق تهران قرار گرفته است.

 مهندس تشكري هاشمي توسعه حمل و نقل پاك با محوريت مترو در حمل و نقل گروهي و دوچرخه در حمل و نقل فردي را از پيش‌شرط‌هاي نيل به توسعه پايدار شهري دانست و تأكيد كرد: در صورت شكل‌گيري سامانه‌هاي منظم دوچرخه‌سواري شهروندان از اين وسيله نقليه به خوبي استقبال و به آن عادت مي‌كنند، همان‌طور كه امروزه در منطقه 8 شاهد آن هستيم.

وي در پايان با تأكيد بر اين كه در حال حاضر پيشرفت فنآوري زندگي شهري به موازات پيشرفت فرهنگي شهروندان، امكان ‌زندگي ساده، كم ‌هزينه و مقرون به صرفه را براي انسان و محيط زيست وي فراهم آورده، خاطرنشان كرد: به اين منظور دوچرخه يكي از ابزارهاي پيشرفته و مدرن و در عين حال ساده و مناسب است.