مجوز حفاري به هيچ سازماني داده نمي‌شود

علي مژده‌جو معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري منطقه 22 تهران در گفت و گو با خبرنگار‌«شهر» با اعلام اين خبر گفت: احداث تونل تاسيسات شهري موضوعي بود كه اجراي آن در سال 72 در مجلس شوراي اسلامي تصويب شد اما آيين نامه اجرايي اين قانون تا سال 84 تدوين و تصويب نشد.

وي ادامه داد: در اين سال با تلاش ها و پيگيري‌هاي شهرداري آيين نامه اجرايي اين قانون به تصويب رسيد. همچنين مانيز در شهرداري منطقه 22 به موزات تلاش هاي خود براي تصويب اين آيين نامه مطالعات خود را در اين زمينه آغاز كرديم و در همين راستا توانستيم براي ايجاد شبكه اي به طول 50 متر در معابر منطقه برنامه ريزي‌كنيم.

مژده‌جو با تاكيد براين كه اجراي اين گونه پروژه‌ها منوط به تامين اعتبارات لازم است،‌ اظهار كرد‌: در قانون به صراحت ارگان‌ها و دستگاه‌هاي مربوطه موظف شده‌اند، اعتباري را از بودجه سالانه خود براي احداث كانال تاسيسات شهري اختصاص دهند.

وي افزود:با اين وجود شهرداري طرح پايلوت اين پروژه را بعد از بررسي هاي لازم در منطقه 22 آغاز كرد و در نهايت بلوار شهيد اردستاني در ناحيه سه منطقه براي اين اقدام انتخاب كرد.

معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري منطقه 22 تهران خاطرنشان كرد: هم اكنون اين تونل به طول 1200 متر با مقطع دايره به قطر 240 سانتيمتر در اين محل احداث شده كه لوله به كار گرفته شده در آن از جنس GRP (نوعي پلي اتيلن) ، براي عبور تاسيسات شهري و استقرار بهينه تاسيسات سازگار با هم است.

وي گفت:در حال حاضر شركت هاي مخابرات و آب وفاضلاب براي قرار دادن تاسيسات خود در درون اين كانال مشكلي ندارند و تنها در اين زمينه ميزان مقاومت لوله GRPدر مقابل فشار كابل هاي برق مورد سوال قرار دارد.

وي ادامه داد:كابل هاي برق رفتارهاي خاص الكتريكي دارند، مانند فرآيند اتصالات كوتاه كه مي توانند موجب ايجاد گرماي شديد و ضربه زدن به بدنه لوله GRP ‌شود. بنابراين بايد ميزان مقاومت لوله در برابر اين رفتارها سنجيده شود.

مژده‌جو اظهار كرد:  با توجه به اين مساله به دنبال تامين استانداردهاي لازم و دريافت تاييديه از سوي موسسه استاندارد هستيم.

وي افزود: از نظر چيدمان تاسيسات در درون لوله مشكلي نداريم و ضوابط اين مساله در آيين نامه اجرايي پيش بيني شده است.

معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري منطقه 22 تهران با اشاره به اين كه احداث كانال تاسيسات شهري از حفاري هاي مکرر در معابر جلوگيري مي كند،تصريح كرد: بعد از استاندارد سازي و كسب تاييديه همه سازمان ها وشركت هاي مربوطه،ديگر مجوز حفاري براي توسعه شبكه تاسيسات شهري در سطح منطقه صادر نمي‌شود و همه اين اقدامات بايد از طريق تونل انجام شود.

به گفته مژده‌جو با نصب دوربين هاي نصب شده در محل،تونل لحظه به لحظه رصد مي شود و اين تونل داراي سيستم اطفاء حريق است. همچنين همه عبور و مرورها در اطراف تونل كنترل مي شود كه اين اقدام مي‌تواند از كابل دزدي ها نيز جلوگيري كند.

وي‌ با‌تاكيد بر اين مساله كه شهرداري براي احداث كانال تاسيسات شهري اعتبار لازم را ندارد، گفت: به طور قطع در اين زمينه همكاري هاي ديگر ارگان ها ضروري است. براساس قانون ارگان‌ها و دستگاه هاي مربوطه موظف شده‌اند، اعتباري را از بودجه سالانه خود براي احداث كانال تاسيسات شهري اختصاص دهند، كه اين دستگاه ها نيز براي اختصاص اين بودجه نياز به دريافت ابلاغيه از وزارتخانه هاي مطبوع خود را دارند.

وي با اشاره به اين كه مديريت اين تونل ها براساس قانون برعهده شهرداري است، اظهار كرد: بر اساس تصميمات شورا قرار است اين تونل ها در همه مناطق تهران اجرا شود كه در اين زمينه مطالعات لازم در حال انجام است.

معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري منطقه 22 تهران گفت: براي اين كه تونل تاسيسات شهري مورد استفاده قرار گيرد بايد هيئت دولت با صدور ابلاغيه ارگان هاي مربوطه را موظف به انجام همكاري ها لازم وبهره گيري از اين تونل ها كند.

مژده جو همچنين از ادامه يافتن اين تونل خبر داد وافزود: تا پايان امسال 5 تا 6 كيلومتر تونل ديگر در شمال منطقه 22 در محدوده كاروان سنگي احداث مي شود. در اين پروژه بيشتر سعي داريم شرايط اتصال تونل به منطقه 21 فراهم آوريم كه تا اگر درآينده اين منطقه نيز داراي چنين امكاني شد تونل ها به يك ديگر وصل شوند.