مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو خطاب به مسئولان:
چرا مشكلات مردم را با ابلاغ قانون وتخصيص به موقع اعتبار حل نمي‌كنيم؟
مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران و حومه گفت:همه جوانب كمك يك ميليارد دلاري به مترو مثبت است ونكته منفي ندارد اما چرا اين كار انجام نمي شود، من به عنوان يك خدمات‌دهنده به مردم پاسخي نمي‌يابم.
جعفر ربيعي در گفت و گو با خبرنگار «شهر» با اشاره به اين كه بيش از 50 در صد از مبلغ يك ميليارد دلار صرف خريد واگن مي‌شود، اظهار كرد: همه مسئولان شهري وكشوري و مردم مي‌دانند مشكل اصلي مترو كمبود واگن است.
وي علت نياز مترو را به واگن در 3 زمينه دانست و افزود:به طور قطع بعد از اجراي قانون هدفمند‌كردن يارانه‌ها با افزايش تقاضاي سفر مواجه مي‌شويم چرا كه به يقين با اجراي اين قانون سوخت گران خواهد شد و به يك باره تقاضاي جديدي براي سفر با مترو در شهر شكل مي‌گيرد و ما بايد بتوانيم با افزايش ظرفيت جابجايي ناوگان به اين تقاضاي جديد پاسخ بدهيم.
مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران و حومه خاطرنشان كرد:از سويي ديگر هم اكنون در تعدادي از ايستگاه‌هاي مترو از جمله تهرانپارس، باقري و فرهنگسرا در خط 2 و ميرداماد، شريعتي، قلهك و قيطريه در خط يك سرويس‌دهي به صورت ناقص انجام مي‌شود كه دليل اين مساله نيز كمبود قطار است.
وي با اشاره به اين كه سرويس‌دهي ناقص نارضايتي مردم را به همراه دارد، گفت: اگر قطار كافي داشته باشيم مي‌توانيم به اين ايستگاه كه مورد استقبال زياد شهروندان قرار گرفته‌اند، سرويس كامل و بهتري ارائه دهيم.
ربيعي تصريح كرد:همچنين با گسترش مترو و احداث خطوط و ايستگاه‌هاي جديد اين نياز به قطار بيشتر مي‌شود. براي هركيلومتر مترو كه ساخته مي‌شود بايد يك واگن پيش بيني كرد.
وي افزود: هم اكنون به گفته هاشمي مديرعامل مترو ايستگاه شهيد كلاهدوز كه آماده بهره‌برداري است به دليل كمبود واگن راه‌اندازي نمي‌شود كه به اين ترتيب صدها هزار نفر از اهالي محدوده كلاهدوز از امكان مترو محروم‌اند.
وي اظهار كرد: همه شرايط براي يك خدمت‌رساني مطلوب به شهروندان آماده است. در حال حاضر نيروي انساني، امكان ساخت مترو و توليد واگن به خوبي وجود دارد و قراردادهاي داخلي و خارجي خريد تجهيزات واگن‌ها منعقده شده است و تنها مساله كه در اين زمينه وجود دارد كمبود منابع مالي است.
مديرعامل شركت بهره برداري متروي تهران و حومه گفت:از سويي ديگر مجلس مساله قانوني تامين منابع مالي را حل كرده و دولت را مكلف كرده است كه يك ميليارد دلار از حساب صندوق ذخيره ارزي به متروي تهران تخصيص دهد.
وي ادامه داد:بنابراين همه چيز آماده است اما چرا همه مشكلات را با ابلاغ قانون وتخصيص به موقع اين اعتبار حل نكنيم؟چه دليلي براي انجام ندادن اين كار وجود دارد؟
به گفته ربيعي افزايش ظرفيت جابجايي ناوگان مترو مي‌تواند تا حدي از مشكلات دولت در اجراي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها بكاهد و از سويي ديگر موجب كاهش ازدحام قطارها و در پي آن كسب رضايت مردم شود.
وي افزود:بهبود حمل ونقل عمومي نيز رضايت مديران شهري را به دنبال دارد و اين مساله موجب كاهش آلودگي هوا و مصرف سوخت مي‌شود بنابراين همه جوانب اين كمك يك ميليارد دلاري به مترو مثبت است ونكته منفي ندارد اما چرا اين كار را انجام نمي شود، من به عنوان يك خدمات دهنده به مردم پاسخي نمي‌يابم.
وي گفت: ازمسئولاني كه بازكردن اين گره در دستشان است درخواست دارم اجازه پرداخت شدن اين اعتبار را بدهند تا در پي آن با افزايش ظرفيت جابجايي و بهبود سرويس‌دهي اين اقدام به عنوان يك حركت تاثيرگذار دراذهان مردم ثبت شود.
وي با تاكيد بر اين مساله كه تا اجرا شدن قانون هدفنمند كردن يارانه و به دنبال آن گران شدن قيمت سوخت زمان زيادي باقي نمانده، تصريح كرد: به اطمينان با اين اتفاق تقاضاي سفر در سيستم حمل و نقل عمومي افزايش مي‌يابد و ما با شرايط كنوني توان پاسخ‌گويي به اين نياز جديد را نداريم.
مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران و حومه گفت:اگر در آن زمان كه اين مساله پيش بيايد، بخواهند ما را بارديگر به سوء مديريت متهم كنند بي انصافي است.