در حاشيه بازديد معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري از منطقه 9 :
قواره‌هاي پارکينگ‌سازي را متحول مي کنيم
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در حاشيه بازديد از وضعيت حمل و نقل عمومي و خصوصي و ترافيک در منطقه 9 اعلام کرد: در نظر داريم بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران، قواعد و قواره‌هاي پارکينگ سازي را متحول کنيم تا وضعيت پارک خودروها در حاشيه خيابان‌ها ساماندهي شود.
به گزارش « شهر » به نقل از روابط عمومي شهرداري منطقه 9، سيد جعفر تشکري هاشمي با بيان اينکه در حال حاضر فرسودگي معابر و اعمال نشدن استانداردهاي شهر سازي طي سنوات گذشته در برخي مناطق تهران به خصوص منطقه 9 با ازدحام پارک خودروها در حاشيه خيابان ها و حتي کوچه‌هايي با عرض کمتر از 6 متر مواجه هستيم، تصريح کرد: هم اکنون تهران نيازمند اعمال تجارب روز دنيا در زمينه پارکينگ‌سازي است و تامين فضاي پارک خودرو، يعني ترافيک کمتر و ترافيک کمتر يعني ايمني بيشتر.
وي با اشاره به اينکه در حال حاضر بسياري از پارکينگ‌ها تنها 60 درصد از زير بنا را به خود اختصاص داده‌اند، گفت: اگر پارکينگ‌ها 80 تا 90 درصد زير بنا را در طبقات منفي يک و پائين تر تشکيل دهند، بدون شک روند ساخت و ايجاد فضاي پارک بيشتر در شهر محقق مي‌شود.
وي به کاهش هزينه‌هاي ساخت پارکينگ‌ها با 95 درصد تخفيف اشاره و عنوان کرد: با احداث پارکينگ‌هاي مکانيزه و اعمال تخفيف‌هاي قابل توجه تا حدود 95 درصد در زمينه احداث پارکينگ‌هاي عمومي، بدون شک در آينده حجم زيادي از مشکل تامين جاي پارک براي خودروهاي تهراني‌ها برطرف مي‌شود.
تشکري هاشمي اجراي شيوه‌هاي نوين در زمينه پارکينگ‌سازي در شهر تهران را کليد حل بسياري از مشکلات دانست و گفت: در سال‌هاي گذشته قواره هاي پارکينگ سازي تغيير نکرده در صورتي که اگر به طور مثال، ارتفاع سقف پارکينگ‌ها از 2متر و 20 سانتي متر به 3 متر و 60 سانتي متر در طبقات منفي و پائين تر افزايش يابد، بدون شک تامين فضاي پارک در شهر تهران رونق دو چندان مي يابد.
وي در ادامه گفت: ايمن سازي معابر بايد اولويت نخست مناطق 22 گانه تهران باشد چرا که وضعيت حمل و نقل عمومي مناطق با تکيه بر ايمن‌سازي مي‌تواند به وضعيت خوب و مطلوبي برسد. به طور مثال در منطقه9 که در محدوده شمال خط يک اتوبوس‌هاي تندرو را دارد، در جنوب و در بزرگراه شهيد آيت الله سعيدي نيز خط 2 اتوبوس هاي تندرو، بدون شک ايمن سازي مي تواند از حجم مشکلات در زمينه حمل و نقل عمومي و خصوصي بکاهد.
وي با اشاره به اينکه بخش عمده اي از ترددهاي مناطق مختلف تهران و به طور نمونه منطقه 9 با اتوبوس‌هاي تندرو انجام مي‌شود، متذکر شد: از آنجائيکه فرسودگي بافت مسکوني مي‌تواند مشکلات زيادي در سرعت عبور و مرورو در مناطق به وجود آورد به همين دليل فرهنگ‌سازي براي تشويق ساکنان به استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي به جاي خصوصي و در نتيجه توسعه سيستم حمل و نقل عمومي مي‌تواند يکي از بهترين راهکارهاي کاهش حجم ترددها با خودروهاي شخصي باشد.
وي در ادامه با تاکيد بر نقش بسيار مهم پايانه‌هاي ويژه حمل و نقل در ميدان شمشيري و ميدان آزادي در اين منطقه به عنوان يکي از نقاط اصلي تبادل سفر کلان شهر تهران، عنوان کرد: يکي از مهم‌ترين ويژگي هاي منطقه9 شکل کوريدور تبادل سفر بودن آن بين پايتخت و ديگر شهرها است که به شکلي ناخواسته عبور و مرور در اين منطقه را نسبت به ساير مناطق 22 گانه تهران، منحصر به فرد کرده و از عوامل تاثيرگذار بر توليد ترافيک است.
وي از روند ساخت و توسعه خط 4 مترودرمنطقه 9 ابراز رضايت کرد و گفت: در آينده اي نه چندان دور شاهد آغاز به کار خط 4 شبکه متروي تهران که هم اکنون در ميدان آزادي در حال پيشرفت است، خواهيم بود و بي شک با شروع اين خط متروي جديد، حجم جابه جايي مسافران تهراني و در نتيجه حجم ترافيکي که خودروهاي شخصي در محدوده ميدان آزادي به وجود مي آورند، کاهش چشمگيري پيدا مي‌کند.
تشکري هاشمي از وضعيت ايمني معابر ويژه عبور و مرور خودروها در منطقه 9 ابراز نارضايتي کرد و گفت: فرسودگي بافت منطقه به قدري زياد است که تمام ايمن‌سازي‌هاي کلاني که مديران در بخش حمل و نقل در اين منطقه انجام مي دهند، به چشم نمي‌آيد و در نتيجه وضعيت معابر در منطقه 9 از لحاظ ايمني با استانداردهاي لازم فاصله زيادي دارد.
وي در ادامه افزود: بافت فرسوده و قديمي در منطقه 9 ذاتا پاسخگوي نيازهاي امروز ساکنان نيست چرا که ساختار شهري در اين منطقه مربوط به 50 تا 60 سال گذشته است. بي شک در آن زمان بسياري از خانه‌ها پارکينگ نداشته‌اند و دسترسي‌هاي محلي محدود بوده‌اند و تعبيه نشدن تجهيزات در آن زمان امروز، شاهد توقف هاي ناخواسته در حاشيه خيابان‌ها و حتي کوچه‌هايي با عرض کمتر از 6 متر هستيم.
شهردار منطقه 9 در حاشيه بازديد معاون حمل و نقل و ترافيک از وضعيت سيستم حمل و نقل عمومي، خصوصي و معابر عنوان کرد: مهم‌ترين مسئله‌اي که در روند ساماندهي عبور و مرور منطقه خلل وارد مي‌کند اين است که بخش قابل توجهي از ترددهاي منطقه که از داخل شهر به شکل سفر به خارج از کلان شهر تهران منتقل مي شود، از محدوده منطقه 9 انجام مي‌شود و در نتيجه مسووليت‌هاو مشکلاتي را به شکل ناخواسته به وجود مي آورند اما با توجه به فرسودگي معابر، عملکرد شهرداري منطقه9 در اصلاح معابر و ساماندهي وضعيت عبور و مرور مطلوب بوده اما بدون شک هنوز تلاش هاي شبانه روزي مي طلبد.
عليرضا جعفري با اشاره به اينکه در حاشيه منطقه 9 بخش‌هاي مهاجر نشين و شهرک هاي اقماري زيادي وجود دارند اظهار کرد: حجم زيادي از مسافران و رانندگان تنها براي عبور از اين منطقه تردد مي‌کنند و کمتر مسووليتي در قبال رعايت نکات ايمني از خود نشان مي دهد و همين مسئله در افزايش حجم ترافيک منطقه تاثير به سزايي دارد.
وي در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر با توجه به سکونت 200 هزار نفر در منطقه 9، وضعيت گاردريل ها، پل هاي عابر، خط کشي هاي طولي براي عبور و مرور اتومبيل ها در معابر و خط کشي هاي عرضي براي عبور و مرور عابران پياده، چراغ هاي راهنمايي و رانندگي، تابلوهاي هدايت گر و وضع روشنايي معابر در خطوط کندرو و تندرو مطلوب است اما هنوز شرايط و وضعيت ايمني معابر با استانداردهاي مورد نظر فاصله دارد.
شهردار منطقه 9 آغاز به کار بزرگراه يادگار امام (ره) را کليد حل بخش زيادي از مشکلات ترددي در منطقه خواند و يادآور شد: هر بزرگراهي که نتواند به اتصالات مورد نياز براي عبور و مرور روان وصل شود و بن بست بوده و تنها به شبکه هاي شرياني محلي وصل شود، بي شک دردسر ساز خواهد بود و منجر به کاهش ارزش سرمايه گذاري در منطقه مي شود. از همين رو است که ساخت امتداد خطوط بزرگراه امام (ره) در اولويت ساماندهي شريان‌هاي بزرگراهي شهرداري تهران قرار گرفته است.
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري منطقه 9 نيز در حاشيه نشست تخصصي بررسي وضعيت حمل و نقل عمومي و خصوصي در منطقه گفت: پس از بازديد معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران مقرر شد تا اعتبارات معاونت حمل و نقل منطقه 9 دوبرابر شود.
سيد رضا تربت جو تصريح کرد: افزايش ضريب ايمني معابر منطقه از مهم‌ترين تصميماتي بوده که در حين بازديد معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران از وضعيت سيستم حمل و نقل عمومي و خصوصي منطقه گرفته شده است.
وي با بيان اينکه 100 درصد علايم راهنمايي و رانندگي منطقه 9 به روزرساني شده‌اند، خاطر نشان کرد: استاندارد سازي علايم راهنمايي و رانندگي و ايمن‌سازي تابلوهاي هدايتگر؛ ضريب استاندارد عبور و مرور در منطقه را افزايش مي دهد.
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري منطقه 9 در پايان با اشاره به اينکه ايمن‌سازي معابر اولويت نخست منطقه در سال جاري است، متذکر شد: در منطقه9 وضعيت ايمني معابر به صورت ساعتي و لحظه‌اي کنترل مي شود و گروه هاي نظارت و اجرا در صورت وجود نقص در اين زمينه در معابر نواحي، بلافاصله اقدام به بهسازي و نوسازي مي‌کنند تا در سلامت و ايمني عبور و مرور منطقه خللي وارد نشود.