عرض محور چمران با اجراي BRT كم نشده است/ سال گذشته يك لاين اضافه كرده‌بوديم

فضل الله اسلامي در گفت‌و گو با خبرنگار «شهر» اظهار كرد: عرض معبر شهيدچمران در هر 2 جهت شمال به جنوب و جنوب به شمال داراي 3 لاين است كه سال گذشته با انجام تعريض‌هايي لاين چهارمي نيز ايجاد شد كه اين مسير را به حمل ونقل عمومي اختصاص داده‌ايم و خط BRT نيز هم اكنون در اين لاين درحال احداث است.

وي خاطرنشان‌كرد:همچنين اگر روزي هم نياز بود كه در اين محور بين مسير سواره‌رو و حمل ونقل عمومي يكي را انتخاب كنيم قطعا حمل ونقل عمومي را انتخاب مي‌كرديم.

مديركل اجرايي معاونت و سازمان حمل ونقل ترافيك شهرداري تهران گفت: بنابراين در حال‌حاضر با اجراي خط چهار BRT هيچ نقطه‌اي از بزرگراه شهيد چمران را اشغال نكرده‌ايم و عرض معبر نسبت به قبل كم نشده است.

اسلامي در مورد علت ترافيك‌ به وجود آمده در محور شهيد چمران اظهار كرد:اين مساله در هر پروژه‌اي هست اما در اين چند روزه تلاش كرده‌ايم فعاليتي در سطح معبر سواره‌رو نداشته باشيم و بيشتر اقدامات در خط ويژه انجام شود.

وي ادامه داد:بيشتر اين مشكل ترافيك مربوط به اصلاحات هندسي در زير پل همت و ملاصدرا است كه اين مساله نيز در طول 7تا 8 روز آينده رفع مي‌شود.

وي در مورد روند پروژه نيز گفت:عمليات جداسازي امشب به پايان مي‌رسد و تنها در اين زمينه عمليات جداسازي از پارك گفتگو تا جمهوري و اصلاحات هندسي باقي مي‌ماند.

وي افزود:ستون ايستگاه‌ها نيز نصب شده و ديگر اقدامات در اين زمينه درحال انجام است.

خيابان تنها براي استفاده خودروهاي شخصي نيست

بنابراين گزارش پيش از اين نيز سيدجعفر تشكري هاشمي، معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران نيز در گفت‌وگو با خبرنگار «شهر»در مورد اين گونه اظهارات وانتقادها گفته بود: ما معتقد هستيم كه خيابان تنها براي دارندگان خودروهاي شخصي نيست و اين تعبير كه همه خيابان‌ها تنها براي دارندگان خودروهاي شخصي است صحيح نيست و همه مردم در استفاده از خيابان سهم دارند.

وي ادامه داد:بنابراين بايد افردي كه قصد دارندازحمل‌ونقل‌عمومي استفاده كنند، از اين سهم برخودار شوند.با توجه به اين موضوع در مسيرهايي كه حجم تقاضاي‌سفر قابل قبولي داشته باشيم با اختصاص يك خط عبوري مي‌توانيم علاوه بر حفظ حقوق استفاده كنندگان حمل ونقل عمومي،جذابيت سفر با اين نوع حمل ونقل را نيز فراهم كنيم.

تشكر هاشمي خاطرنشان كرد:تا زماني كه قرار باشداتوبوس در معابر به كندي خودروهاي شخصي حركت كند، عقل سليم حكم مي كند كه مردم براي تردد در سطح شهر به استفاده از خودروي شخصي خود روي بياورند و با آرامش و راحتي در اتومبيل خود بنشينند تا با جريان كند بار ترافيكي حركت كنند.

وي تصريح كرد:زماني مي‌توانيم براي حل معضلاتي از جمله آلودگي هواي شهر، نبود‌امكان امداد رساني سريع به هنگام حوادث و تلف شدن روزانه ميليون‌ها ساعت وقت مردم در ترافيك، گامي رو به جلو برداريم كه بتوانيم سهم حمل‌ونقل‌عمومي را در معابر افزايش دهيم.

خطوط BRT در معابري كه تقاضا باشد احداث مي‌شود

معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران گفت: به طور قطع معابري را براي احداث خطوط اتوبوس‌هاي تندرو انتخاب خواهيم كرد كه حداقل داراي دو ويژگي باشند. اول آن‌كه تقاضاي حمل و نقل عمومي به صورت بالفعل يا بالقوه در آن معبر وجود داشته باشد.دوم اين‌كه كه بتوانيم در كنار خط عبوري ويژه اتوبوس‌ها مسيري نيز براي خوردو هاي شخصي در نظر بگيريم هر چند اين مساله موجب كندي حركت خودروهاي شخصي شود.

تشكري هاشمي خاطرنشان كرد:در زمان احداث خط BRT خيابان انقلاب نيز از سوي رسانه‌ها مورد انتقاد قرار گرفتيم و به ما گفته مي‌شد كه اين اقدام موجب سنگين‌تر‌شدن ترافيك اين محدوده مي‌شود اما هم اكنون شاهد هستيد كه نه فقط ترافيك آن محل سنگين‌تر نشده بلكه سبك‌تر نيز شده است.

وي افرود:براي احداث خط BRT خيابان وليعصر(عج) نيز وضعيت به همين‌گونه بود و با همه فشارهايي كه به مجموعه ما وارد شد، امروز شاهد هستيد اين اقدام به شدت مورد اقبال مردم قرار گرفته است وبسياري‌ از شهروندان از اين بابت كه مي‌توانند سريع‌تر و به موقع به مقاصد خود برسند نسبت به انجام اين اقدام ابراز رضايت مي‌كنند.

معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران گفت:اين تفكر را در مورد ديگر خيابان‌هايي كه اين ويژگي‌ها را داشته باشند در نظر داريم.