بهروز:ديگر هيچ تخلفي از چشم پليس دور نمي‌ماند

حجت الله بهروز در گفت‌وگو با خبرنگار«شهر» در تبيين ضرورت‌ها و مزاياي اجراي طرح كنترل مكانيزه محدوده طرح ترافيك تهران گفت:براي مديريت هوشمندانه ترافيك شهر تنها تدوين و تصويب قوانين و مقررات الزام آور نمي‌تواند دردي را دوا كند، موفقيت زماني به دست مي آيد كه قوانين خوب، به خوبي نيز اجرا شوند.

وي ادامه داد:هم اكنون در حالي كه تنها چيزي در حدود 90 هزار مجوز ورود به محدوده طرح ترافيك هر ساله در اختيار خودروهاي شخصي قرارداده مي شود اما در آخرين آمارگيري انجام شده در زمستان سال 88،‌تعداد خودروهاي غير مجاز چيزي در حدود 2 برابر اين آمار، يعني حدود 172 هزار خودرو در روز بوده است.كه با وجود تلاش پليس راهور تنها در مورد بخش كوچكي از اين متخلفين اعمال قانون صورت مي‌گرفته است.

وي تصريح كرد:البته اين موضوع چندان هم تعجب‌برانگيز نيست و دراين زمينه سوال اين است كه آيا براي شهري كه در ظرف 5 سال تعداد خودروهاي آن دو برابر شده،  ابزار مناسب براي اعمال نظارت و كنترل توسط پليس را ايجاد كرده‌ايم؟

ديگر هيچ تخلفي از چشم پليس دور نمي‌ماند

بهروز خاطرنشان كرد:در حال حاضر با اجراي طرح كنترل مكانيزه محدوده طرح ترافيك ، پوشش 100 درصدي بر اين محدوده تحقق يافته و اين توفيق به معناي آن است كه ديگر هيچ تخلفي از چشم پليس دور نمي ماند.

مديرعامل شركت كنترل ترافيك شهرداري تهران در مورد ديگر مزاياي اجراي اين طرح گفت:اگر فرض كنيم كه اعمال اين سيستم باعث شود تا 100 هزار خودرو از تعداد خودروهاي غير مجاز روزانه كم شود، آنگاه 100 هزار فضاي پارك در محدوده طرح ترافيك آزاد خواهد شد و حركت روان ناوگان حمل و نقل عمومي تضمين مي‌شود.

كاهش مصرف سوخت معادل 500 هزار ليتر بنزين در روز

وي افزود:همچنين اگر طبق آمارهاي منتشرشده توسط ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور، متوسط بنزين مصرفي خودروهاي سواري را معادل 5/10 ليتر در روز بدانيم، و فرض كنيم كه كاهش 100 هزار خودروي ورودي به محدوده طرح در يك سناريوي بدبينانه باعث حذف 50‌درصد سفرهاي انجام شده توسط خودروهاي شود، مي‌توان انتظار كاهش مصرف سوخت معادل 500 هزار ليتر بنزين در روز را داشت.

بخشي از درآمد جريمه‌ها صرف توسعه سيستم‌هاي هوشمند شود

وي اظهاركرد:تجربه نشان داده است،‌استفاده از سيستم‌هاي هوشمند براي كنترل و اعمال قانون، آثاري بسيار سريع و شگرف بر ميزان تخلفات و ساير پارامترهاي مهم ترافيكي داشته است.

بهروز تصريح كرد:هم اكنون به صفر رسيدن تصادفات منجر به فوت و كاهش قابل ملاحظه تصادفات خسارتي و گرايش شهروندان به رعايت حدود سرعت مجاز پس از اجراي سيستم ثبت تخلف سرعت در بزرگراه‌ها نمونه موفقي براي تاييد اين مدعا است.

وي ادامه داد:در طول كمتر از 2 سال از بهره برداري از اين سيستم در بزرگراه‌ها نزديك به يك ميليون برگه جريمه براي متخلفين ارسال شده است و درآمدي در حدود 200 ميليارد ريال از محل اخذ جرائم تحقق يافته است.

مديرعامل شركت كنترل ترافيك شهرداري تهران گفت:اگر تدبيري انديشيده شود كه بخشي از اين درآمدها مستقيما صرف توسعه اين سيستم و سيستم‌هاي هوشمند از اين دست شود، روند توسعه آنها بسيار سريع تر و طبيعتا آثار مثبت حاصل از آنها بسيار بيشتر نصيب شهر و شهروندان خواهد شد.

كنترل مكانيزه محدوده مقدمه‌اي براي استقرار يك نظام نظارتي و كنترلي تمام عيار بر شبكه معابر

بهروز اظهاركرد:استقرار سيستم كنترل مكانيزه در ورودي هاي محدوده طرح ترافيك گامي بسيار مهم اما مقدمه‌اي در راستاي استقرار يك نظام نظارتي و كنترلي تمام عيار بر شبكه معابر است.

وي افزود:طبيعتا توسعه اين سيستم به كمربند پيراموني محدوده اضطرار (زوج و فرد) و نيز تعريف كمربندهاي جديد و حتي اقدام براي كنترل خروجي هاي محدوده طرح ترافيك ابزارهاي مديريتي و نظارتي بسيار قوي در اختيار مديريت شهري و پليس قرار خواهد داد كه امكان اتخاذ تدابير انعطاف پذير و متناسب با نيازهاي روز را فراهم خواهد آورد.

اين كارشناس حوزه حمل ونقل وترفيك گفت:ما به تجربه دريافتيم كه توسعه راهكارهاي فن آوري محور هنگامي موفقيت آميز خواهد بود كه رويكردي همه جانبه و چند بعدي در ارتباط با آن اتخاذ شود.

وي ادامه داد:انتخاب و اقتباس يك فن آوري روزآمد و خوب زماني موفق است كه عزم مديريت ارشد شهري بر اجراي آن جزم باشد و در ضمن هماهنگي‌هاي ميان سازماني در خصوص اجراي پروژه به نحو مطلوب صورت گرفته باشد.بعد سوم نيز آن است كه تدبير مديريت و فن آوري مناسب در سايه يك بستر حقوقي و قانوني مطلوب و تسهيل كننده قرارگيرد.

بهروز خاطرنشان كرد:ما در شهر تهران نمونه‌هايي مانند توسعه سيستم ثبت تخلف سرعت و نيز همين سيستم كنترل مكانيزه محدوده طرح ترافيك را داريم كه هر سه جنبه به خوبي در آنها ديده شده است و البته نمونه هاي ناموفقي نيز داريم كه باوجود عزم مديريت شهري و استفاده از فن آوري‌هاي روزآمد به دليل عدم هماهنگي‌هاي ميان سازماني با موفقيت همراه نشده است.

تصميمي كه بايد يكبار براي هميشه در اين شهر گرفته مي شد

مديرعامل شركت كنترل ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد:‌استقرار نظام مديريت هوشمند بر محدوده طرح ترافيك مبتني بر تصميمي بود كه بايد يكبار براي هميشه در اين شهر گرفته مي شد و طبيعتا تصميمي به اين وسعت نيازمند جسارت مديريت ارشد است.

وي افزود:عزم راسخ شهردار تهران بر توسعه شهري هوشمند و دانش محور چراغ راه ما و تدبير و حمايت همه جانبه و بينش راهبردي معاون محترم حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در مورد توسعه سيستم هاي ITS ، اين فرصت را فراهم آورد كه اين نظام مديريتي با ارزش و مبتني بر يك مدل توسعه پايدار در شهر تهران مستقر شود.

وي ادامه داد:شهرداري نشان داد كه با مشاركت اقتصادي، علمي و فني بخش خصوصي مي‌توان سر منشاء خدمات بزرگ در شهر تهران شد.

عرب‌ها براي اجراي سيستم مجبور به تغيير پلاك‌هاي خود از عربي به انگليسي شدند

به گفته بهروز در يكي از كشورهاي همسايه براي استقرار سيستم نظارتي مبتني بر فن آوري قرائت پلاك خودرو مجبور به تغيير پلاك‌هاي خود از كاراكتر عربي به كاراكتر انگليسي شدند، اما كارشناسان خبره ايراني موفق شدند تا با دقتي در حد دقت سيستم‌هاي مدرن روز دنيا با قابليت قرائت كاراكتر فارسي اين سيستم را در اين مقياس وسيع پياده سازي كنند.

بنابراين گزارش هم اكنون تمام ورودي‌هاي محدوده طرح ترافيك به دوربين‌هاي پلاك خوان مجهز شده‌اند و ازاين به بعد خودروهاي فاقد مجوز طرح ترافيك با استفاده ازاين دوربين‌ها به صورت خودكار جريمه شده وبلافاصله برگه جريمه به همراه عكس تخلف به نشاني مالكان آن‌ها ارسال مي‌شود.