نجات كشور از معضل ترافيك با تصويب طرح برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران، مهندس تشکري هاشمي اظهار کرد : تصويب طرح يک فوريتي برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و ساير کلان شهرها مي تواند منجر به نجات کشور از معضل ترافيک ، ورود و مصرف بي رويه سوخت و همچنين آلودگي هاي زيست محيطي شود. وي با ابراز اميدواري از اينکه طرح برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو به تصويب مجلس شوراي اسلامي برسد افزود : سال گذشته نيز با توجه به اينکه برداشت از حساب صندوق ذخيره ارزي براي مترو تهران در مجلس مورد توجه قرار گرفت اما متاسفانه اين مصوبه اجرايي نشد و نتوانستيم از اين اعتبارات استفاده کنيم اما اميدواريم با تصويب طرح يک فوريتي برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 کلان شهر کشور اين امکان در سال مالي 88 فراهم شود و بتوانيم با استفاده از اعتبارات صندوق ذخيره ارزي شاهد توسعه سريع مترو باشيم. معاون شهردار تهران تصريح کرد : برداشت از اعتبارات صندوق ذخيره ارزي در واقع تسهيلات فاينانس و يک نوع وام است که در اختيار مترو قرار مي گيرد و براي بودجه سالانه کشور بار هزينه اي نخواهد داشت و تمام اعتبارات به خزانه باز خواهد گشت. وي خاطر نشان کرد : با توجه به شتاب خوب ساخت و توسعه مترو و با تاکيد شهردار تهران اکنون در آيده آل ترين شرايط براي سرمايه گذاري و ادامه توسعه سريع مترو هستيم و چنانچه اعتبارات مورد نياز تامين شود چرخ توسعه مترو با حداکثر شتاب و ظرفيت قادر به حرکت خواهد بود و مترو تهران جهش قابل توجهي خواهد داشت. معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران ادامه داد: اعتباراتي که از صندوق ذخيره ارزي براي توسعه مترو برداشت مي شود، به طور کامل در داخل کشور هزينه خواهد شد زيرا ساخت مترو از مرحله سيويل، تجهيزات و ناوگان در کشور بومي سازي شده و متخصصين و پيمانکاران داخلي ساخت مترو را بر عهده دارند. وي تاکيد کرد: با توجه به بومي سازي ساخت و بهره برداري از مترو و در شرايطي که ما با رکود در چرخه صنعت و عمران مواجهيم ، توسعه مترو مي تواند منجر به تحرک بسياري از صنايع و به کارگيري متخصصان داخلي و ايجاد مشاغل بسيار شود. تشکري هاشمي تصريح کرد: همچنين با ساخت و توسعه مترو صرفه جويي بسيار زيادي در مصرف سوخت و انرژي صورت مي گيرد به گونه اي که طي چند سال بهره برداري از مترو با صرفه جويي در مصرف سوخت عملا تمام هزينه ها بازخواهد گشت. وي با تاکيد براينکه توسعه مترو در واقع سرمايه گذاري براي کشور است نه هزينه گفت : ترافيک فزاينده که امروزه معضل جدي تمام کلان شهرهاي کشور است ، دردي لاعلاج نيست بلکه مساله اي قابل حل است که با همکاري مجلس، دولت و شهرداري مي تواند از سر راه برداشته شود و در اين ميان توسعه مترو اصلي ترين و بهترين راه حل خواهد بود. معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران خاطر نشان کرد: در صورت اختصاص سالانه 1 ميليارد دلار به مترو از اعتبارات صندوق ذخيره ارزي ميتوانيم سالانه 25 کيلومتر مترو بسازيم که ضمن شکست رکورد ساخت مترو اين امکان فراهم شود که طي 5 سال خطوط داخلي مترو تهران کامل شود و شبکه اي منسجم از خطوط مترو در شهر شکل بگيرد. وي با اشاره به اينکه در حال حاضر تنها با وجود خطوط 1 و 2 مترو ، خط 5 (تهران- کرج) و بخش هايي از خط 4 روزانه بالغ بر 1 ميليون و 700 هزار مسافر به وسيله مترو جابه جاي مي شوند گفت : اگر همين خطوط تکميل و ناوگان مورد نياز آنها به طور کامل تامين شود روزانه مي توانيم شاهد جابه جايي 3 ميليون مسافر با مترو باشيم . تشکري هاشمي تاکيد کرد: در صورت امکان برداشت سالانه 1 ميليارد دلار از حساب ذخيره ارزي براي توسعه مترو تهران و تکميل شبکه مترو روزانه مي توانيم شاهد جابه جايي 8 ميليون مسافر باشيم که اين امر تحولي عظيم در وضعيت ترافيک شهر ايجاد مي کند و به شدت بر تسهيل ترددها تاثير خواهد گذاشت. معاون شهردار تهران در پايان ابراز اميدواري کرد که نمايندگان مجلس شوراي اسلامي با تصويب طرح يک فوريتي برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 کلان شهر کشور براي حل معضل ترافيک در کشور گامي تاريخي بردارند و زمينه تحقق سهم 30 درصدي مترو در حمل ونقل درون شهري را براساس قانون حمل ونقل عمومي و بهينه سازي مصرف سوخت فراهم سازند.