خط BRTتجريش - راه آهن از ابتداي سال آينده راه اندازي مي شود.
به گزارش خبرنگارشهردكتر محمدباقرقاليباف شهردار تهران پس از افتتاح بخشي ازپرو‍ژه تعريض بزرگراه آبعلي در جمع خبرنگاران گفت: خط ويژه اتوبوس كه از ميدان راه‌آهن تا تقاطع ولي‌عصر(عج) ـ فاطمي پيش از اين فعاليت مي‌كرد، از روز جمعه تا ميدان تجريش ادامه مي‌يابد.
قاليباف افزود: بر اساس طرح جامع شهر تهران خيابان ولي‌عصر(عج) گنجينه بزرگي از فضاهاي طبيعي و تاريخي دارد كه بايد از آنها حفاظت شود اما به دليل آن كه مسائل فرهنگي و گردشگري خط چهار (BRT) هنوز كامل نشده بود زماني را براي تكميل اين مطالعات در نظر گرفته‌ايم.
وي تصريح كرد: خيابان ولي‌عصر(عج) در آينده نزديك به نحوي طراحي مي‌شود كه انسان‌ها بر خيابان مسلط باشند و هيچكس ضرورت استفاده از خودروي شخصي را احساس نكند اما قطعا از ابتداي سال آينده راه اندازي خط 4 (BRT) در اين خيابان آغاز مي شود.
قاليباف در مورد پروژه‌هاي نيمه‌كاره شهرداري كه به دستور شوراي شهر تهران برخي از آنها اجرا نخواهد شد گفت: در حال حاضر شرايط سختي داريم چرا كه درآمدها به صورت كامل محقق نشده و به همين دليل به شوراي شهر پيشنهاد داديم كه پروژه جديدي را آغاز نكنيم.
وي افزود: پروژه‌هايي كه 50 درصد پيشرفت كار داشته‌اند، ادامه داده و مابقي پروژه‌ها را متوقف مي‌كنيم.
قاليباف با بيان اينكه حدود دو هزار پروژه كوچك وبزرگ در تهران وجود دارد،خاطر نشان كرد: اولويت ما تكميل پروژه است و سعي مي‌كنيم تا پروژه‌‌اي در روي زمين نماند.
وي با اشاره به ميدان حاج احمد متوسليان گفت: درست است که اين ميدان با زيبايي تمام احداث شده است اما فرهنگ معماري اسلامي و ايراني مي طلبد تا در ورودي شهر دروازه هايي را طراحي کنيم تا مردم اين فرهنگ اسلامي و ايراني را حس کنند.
قاليباف در بخش ديگري از سخنان خود به دو قطبي بودن شهر تهران اشاره کرد و گفت : متاسفانه تهران به شهري دوقطبي تبديل شده و غرب تهران از شرق تهران برخوردار تر شده ، همانطور که شمال شهر از جنوب آن برخوردار تر است . از اين رو تلاش ما در اين راستاست که در حوزه شرق و جنوب زير ساخت ها را تقويت کنيم . هم اکنون حجم کارهايي که در شرق انجام مي شود قابل مقايسه با غرب نيست البته کارها در غرب هم مثل گذشته ادامه دارد اما سرعت کارها در شرق را افزايش داده ايم.
وي در ادامه گفت: کارهاي مربوط به احداث خطوط مترو به سرعت دنبال مي شود و تا منتها اليه شرق تهران آمده و از کنار اتوبان شهيد ياسيني تا پايانه شرق پيش مي رود که بخشي از آن روي زمين خواهد بود .
شهردار تهران احداث پاينه شرق و انتقال آن را در بهبود وضعيت ترافيکي شرق تهران بسيار موثر عنوان کرد.
وي با بيان اينکه هم اکنون بيشترين برخورداري از خطوط اتوبوس هاي تندرو در جنوب و شرق تهران داريم ، گفت: در روزهاي نخست اجراي طرح بي آر تي برخي ما را خيلي تحت فشار رسانه اي و سياسي قرار دارند ولي بعد از گذشت 4 ماه عملکرد طرح آنقدر مثبت بود که رويشان نشد بيش از اين به ما فشار بياورند و از کارشان دست برداشتند.
وي افزود: عده اي افراد برخي مواقع پشت بلندگوها اعلام کردند سوار شدن بر اتوبوس هاي بي آر تي حرام است ولي گذشت زمان ثابت کرد که اين کار پشتوانه علمي دارد .
به گفته قاليباف کارکردن در شهر با کار کردن در بيابان بسيار متفاوت است. وقتي در شهر با سرعت کار مي‌کنيم مورد اعتراض قرار مي‌گيريم چون مي گويند يا در شب کار کنيد يا در روز اگر هم کار نکنيم مردم معترضند و مي گويند کار را رها کرده‌ايد و محل تجمع زباله و افراد خلافکار شده است ، به هر حال کار در فضاي شهري سختي خاص خود را دارد .
شهردار شهر تهران ادامه داد : امروز همه شرايط سخت اقتصادي را مي بينند و رکود اقتصادي بسيار مشهود است و مشکلات مربوط به تورم طبيعتا در کار شهرداري هم اثرات سنگين و زيانبار دارد اما ما طبق برنامه کارهاي شهر را پيش مي بريم زيرا در قبال مردم موظفيم .
شهردار تهران در پايان اظهار اميدواري کرد در آينده نزديک در شرق تهران شاهد توسعه شهري بيشتري باشيم.