تهران نيازمند 11500 دستگاه اتوبوس فعال است / دولت اعتبارات اتوبوسراني را پرداخت نکرد

به گزارش شهر، حسين بيژني در نشست خبري‌ با اشاره به اينكه در سال 85، 4/7 ميليارد تومان يارانه‌ از سوي دولت به شركت واحد پرداخت شد، اظهار كرد: در حالي كه در هر يك از سال‌هاي 86 و 87، 8/10 ميليارد تومان يارانه‌ دولتي به اين شركت پرداخت شد، سال گذشته با كاهش اين رقم مواجه بوديم، به طوري كه 3/8 ميليارد تومان يارانه‌ دولتي دريافت كرده‌ايم.

بيژني ادامه داد: در سال جاري هنوز اعتباري از سوي دولت به عنوان يارانه‌ به شركت واحد اتوبوسراني  پرداخت نشده است.

وي با تاكيد بر اينكه ارقام ذكر شده بسيار كمتر از رقمي است كه دولت موظف به پرداخت آن است، گفت: ارقام پرداختي دولت يک دهم رقم واقعي نيست و براساس نرخ واقعي اين مبلغ در هر سال بايد 145 ميليارد تومان باشد.

وي گفت: بنا بر اعلام وزير کشور امسال هزار دستگاه اتوبوس و 65 ميليارد تومان اعتبار براي اتوبوسراني و مترو پرداخت مي‌شود.

بيژني با تاکيد بر اينکه زمان پرداخت اعتبار در 6 ماه اول سال است گفت: معمولاً‌ در 6 ماه اول براي بازسازي، تعمير و تجهيز اتوبوسها اقدام مي‌کنيم.بنابراين نياز به بودجه و اعتبارات در ابتداي سال بيشتر از هر زمان ديگري است.

مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران وحومه اظهار داشت: عمر اتوبوسهاي تهران 6 سال است و به دليل رعايت مسايل زيست محيطي در سه سال اخير دو هزار و 700 دستگاه از ناوگان اتوبوسراني تهران خارج شده است.

وي با اشاره به 200 دستگاه اتوبوسي که طي هفته گذشته از سوي وزارت کشور به اين سازمان اضافه شد، افزود: 100 دستگاه تحويل داده شد و 100 دستگاه ديگر گفته مي‌شود تا هفته آينده تحويل داده مي‌شود و تا شروع مهرماه مورد استفاده شهروندان قرار مي‌گيرد.اين اتوبوس‌ها تک کابين، شاسي بلند و داراي پله هستند.

وي گفت: شنيده‌ها از وزارت کشور حاکي است قرار است امسال هزار دستگاه اتوبوس به شهرداري تحويل داده شود که اين 200 دستگاه اتوبوس ادامه اين کار است و اميدواريم تا پايان سال مابقي هزار دستگاه تامين شود.

مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران وحومه با اعلام اينکه از سال 78 تا کنون هزار و 600 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني شهرداري تهران اضافه شده اظهار داشت: بر اساس طرح جامع شهرداري تهران هر ساله به 11 هزار و 500 دستگاه اتوبوس در شهر تهران نياز است در حالي که خروج سالانه هزار دستگاه اتوبوس فرسوده و اضافه شدن هزار دستگاه ديگر براي جايگزيني باعث مي‌شود ما در اين حوزه درجا بزنيم.

وي افزود:‌ اين موضوع باعث مي‌شود تا تعداد اتوبوسهاي فعال تهران از 6 هزار دستگاه بيشتر نشود. بيژني سهم اتوبوسهاي فرسوده در آلودگي هواي تهران را در سال 87، 8/3 درصد و امسال 3/2 درصد عنوان کرد.

بيژني با اعلام اينکه 8/4درصد از اتوبوسهاي تهران با عمر 6 سال براي تعمير متوقف شده‌اند تاکيد کرد: 209 دستگاه اتوبوس‌هاي فعال فعلي در تهران به خاطر تعمير متوقف هستند و سعي مي‌شود تا مهرماه اين رقم به 30 دستگاه برسد.

مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه با اعلام اينکه 3 هزار و 497 دستگاه اتوبوس با سوخت CNGدر شهرداري موجود است، اظهار داشت:‌ اتوبوس‌هاي CNGمشکلات خاصي نظير پشتيباني و مسايل فني دارند. از اين تعداد دو هزار و 700 دستگاه متعلق به بخش خصوصي است.

بيژني افزود: از 10 ايستگاه CNG تنها 36 درصد جايگاه‌ها فعالند که 48 درصد از اتوبوس‌هاي CNGرا تحت پوشش قرار مي دهد. وي درباره مشکلات ورود اتوبوس‌هاي دو کابين به کشور گفت: مشکلات گمرک، گشايش ‌LCو محدوديت در قرارداد با بانک‌هاي جهاني از جمله مشکلاتي است که براي ورود 700 دستگاه اتوبوس دو کابين به کشور وجود دارد.

مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه در ادامه با اعلام راه‌اندازي خط هفت BRT از مهر ماه اظهار كرد: خط هفت كه از ميدان «تجريش» تا ميدان «راه آهن» را پوشش مي‌دهد، از روز جمعه (26 شهريور ماه جاري) به صورت آزمايشي فعاليت مي‌كند و از 28 شهريور ماه فعاليت رسمي اين خط با 300 دستگاه اتوبوس آغاز مي‌شود. 

وي  درباره ساماندهي خطوط راه‌آهن - تجريش نيز تصريح كرد: خطوط موازي زيادي در اين مسير وجود داشت که باعث ايجاد ترافيک مي‌شد و به همين دليل 24 خط ا ز خطوط موازي در اين مسير حذف شد و از اين پس مردم با يک خط سراسري از تجريش تا راه‌آهن با قيمت 100 تومان سفر مي‌کنند.