هزينه 34ميليارد تومان براي ساخت پل جواديه تا امروز

 به گزارش خبرنگار «شهر»، در ابتداي اين جلسه كه با حضور  لاله افتخاري و حسن غفوري فرد نماينده‌هاي تهران، عوض حيدرپور نماينده شهرضا حسن تاميني نماينده رشت امير طالبيان مشاور شهردار در امورمجلس، نبي رودكي مشاور شهردار در امور پدافند غير عامل بر گزار شد، مازيار حسيني، معاون فني عمراني شهرداري تهران در حضور تعدادي از نمايندگان مجلس در محل پل جواديه با بيان توضيحاتي درباره مراحل ساخت اين پل، به ضرورت انجام چنين طرحي اشاره كرد و گفت: با توجه به فرسودگي پل قديم جواديه و شرايط ژئوتكنيكي لرزش پل به خانه‌هاي اطراف منتقل مي شد كه اين مساله سبب مشكلاتي براي شهروندان اين منطقه شده بود.

وي ادامه داد: هم‌چنين با احداث پل جديد جواديه امكان توسعه خطوط راه‌آهن تا 10خط فراهم شده ، ضمن اين‌كه با توجه به ارتفاع 10متري اين پل تا سطح زمين، امكان ايجاد قطار برقي نيز ممكن شده است. حسيني اظهار داشت: دراين پل براي بهبود عملکرد پل اصلي در بارهاي بحراني مانند زلزله از چهارسري دستگاه ضربه‌گير (Shock Transmitter) استفاده شده و از اين رو تحمل بارهاي لرزه‌اي تا امكان جابجايي تا30سانتي متر را داراست، ضمن اين كه اگر لرزش‌ها بيشتر باشد، پل قفل شده و كل بار به پايه‌ها و كوله‌ها منتقل مي‌شود.

وي در ادامه با اشاره به برخي فضاسازي هاي صورت گرفته در اين اواخر درباره يكي از قطعات اين پل گفت: آليا‍ژهاي مورد استفاده در يكي از نگهدارنده‌هاي كابل‌هاي پل، دچار مشكلاتي بود كه پس از بررسي نسبت به تغيير آلياژهاي مورد استفاده صورت گرفت.

معاون فني عمراني شهرداري تهران خاطرنشان كرد: پيش از اين براي تست قطعات اين پل از يو. تي. و پي.تي. استفاده مي‌شد كه با مشاهده اين نقص، نه تنها اغماض نكرديم، بلكه نظام نظارتي سختگيرانه‌تري را به اجرا گذاشتيم، به‌گونه‌اي كه اين قطعات مورد آزمايش راديوگرافي نيز قرار گرفت. وي تصريح كرد: در كل نظام كنترل كيفيت به‌كار گرفته شده در اين پروژه نقطه عطفي در مديريت شهري و هم‌چنين مهندسي كشور به‌شمار مي‌آيد. به عنوان مثال تمام قطعات فلزي اين پل داراي شناسنامه است، به اين معنا كه محل توليد، فرايند ساخت آن و هم‌چنين محل نصب آن ثبت شده تا در مستندات اين پروژه قابل دسترسي باشد.

حسيني در ادامه در پاسخ سوال نمايندگان در مورد زمان اجراي اين پروژه گفت: قرارداد اول و دوم اين طرح 36ماه بوده كه پايان آن ارديبهشت ماه90 است، ولي با تلاش‌هاي صورت گرفته اين پل در آينده نزديك و چندماه زودتر افتتاح خواهد شد.

وي گفت: تاكنون مبلغ 34ميليارد تومان صرف ساخت اين پل شده و پيش‌بيني مي‌كنيم براورد نهايي نزديك به 40ميليارد تومان باشد. حسيني تصرح كرد: طول كلي پل 210متر مي‌باشد كه شامل دو پل دسترسي با دهانه‌هاي متغير از 35 متر تا 56 متر با طول 84 متر و عرض متغير 25.6 تا 30 متر در سمت جنوب و 30 متر در سمت شمال مي‌باشد، پل اصلي به طول كلي 126متر و عرض30 متر (دو باند 14 متري و فاصله 2 متري بين باندها) عرشه است و دهانه اصلي قوس فلزي 104.5 متر در نظر گرفته شده است.

وي تصريح كرد: مرحله اول كابل‌كشي كابل‌هاي اين پل انجام شده و مرحله دوم نيز ظرف چند روز آينده انجام خواهد شد، و پس از آن عمليات نهايي شامل آسفالت نهايي صورت مي‌گيرد.

معاون شهردار تهران با اشاره به ايجاد يك پل عابرپياده با طراحي خاص در كنار اين پل، ايجاد فضاي سبز و هم‌چنين ايجاد يك مركز فرهنگي هنري در جوار پل جديد جواديه خطاب به نمايندگان اظهار اميدواري كرد: اين مجموعه باعث تغيير هويت و نقطع عطفي در منطقه جواديه خواهد بود. در ادامه نمايندگان مجلس شوراي اسلامي ضمن بازديد از پل جواديه، از نزديك در جريان ساخت و مشخصات فني آن قرار گرفتند.