مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو:
نفس كشيدن در تهران و نجات از ترافيك به 107 كيلومتر متروي ديگر نياز دارد
ربيعي با اشاره به اينكه سيستمهاي ريلي كم‌ظرفيت ديگر نمي‌توانند مشكل تهران را حل كنند،گفت: ما در مورد مسايل و مشكلات مترو مظلوم نمايي نمي‌كنيم و اين حرف‌هاي ما صحبت مردم است.اين كه مي‌گوييم مردم حق دسترسي و هواي پاك دارند مظلوم‌نمايي مترو نيست بلكه مظلوميت مردم است.
جعفر ربيعي در گفت‌وگو با خبرنگار «شهر» اظهاركرد: جا‌به‌جايي و تنفس هواي پاك ، ازجمله حقوق بديهي شهروندان است كه برعهده مسوولان گذاشته شده و پاسخگويي به اين دو حق تنها با ايجاد يك سيستم حمل ونقل عمومي خوب انجام مي‌شود.
ربيعي كليد حل مشكل آلودگي هواي تهران را حمل و نقل عمومي دانست و گفت: بر اساس آمار سازمان‌هاي جهاني سالانه 10 ميليارد دلار بابت آلودگي هوا به كشور خسارت وارد مي‌شود و آيا عقلاني نيست بخشي از اين هزينه را براي راه‌حلي اختصاص دهيم كه مي تواند اين معضل را به صورت ريشه‌اي حل كند.
مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو اين راه‌حل را ، گسترش حمل و نقل عمومي دانست و افزود: حمل و نقل ريلي با جا‌به جايي انبوه مردم ستون فقرات حمل‌ونقل عمومي است.
وي با اشاره به اين كه بزرگترين و مناسب‌ترين حمل و نقل ريلي در تهران مترو است،افزود: در حال حاضر 45 هزار نفر در هر ساعت در هر جهت با متروي تهران تردد مي‌كنند و ديگر سيستمهاي حمل و نقل عمومي چنين ظرفيت جا‌به‌جايي را ندارند بنابراين بهتر است به تجربه دنيا احترام بگذاريم و مترو را گسترش دهيم تا در نهايت موجب پاكي هوا و رفع دغدغه‌هاي مردم درزمينه سفر شويم .
وي با اشاره به اينكه بيش از 80 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از خودروها است گفت: اگر سيستم حمل و نقل عمومي مطمئن در اختيار مردم باشد ، آنها داوطلبانه از خودروي شخصي استفاده نمي‌كنند و به اين ترتيب مي توانيم شاهد كاهش آلودگي هوا و گسترش هواي پاك در تمام طول سال باشيم. اما سئوال اين جاست كه آيا به اين سمت حركت كرده‌ايم.
وي خاطر نشان كرد: شبكه متروي تهران بايد بر اساس طرح جامع حمل و نقل ريلي 430 كيلومتر باشد كه حدود 250 كيلومتر آن داخل شهري در 8 خط و 180 كيلومتر خطوط براي حومه در 4 خط در نظر گرفته شده است.بر اساس الويت بندي يعني در گام اول نيز بايد 217 كيلومتر خطوط مترو در داخل شهر ساخته شود كه در حال حاضر نزديك به 110 كيلومتر از آن احداث شده است.
ربيعي اظهار كرد: به اين ترتيب براي نفس كشيدن در تهران و نجات از ترافيك به 107 كيلومتر متروي ديگر نياز داريم كه هزينه اين مقدار مترو بالغ بر 5 هزار ميليارد و 500 ميليون تومان است.
ربيعي با طرح اين سوال كه چه كسي بايد اين مبلغ را پرداخت كند و آيا اين هزينه است يا يك سرمايه گذاري ملي، گفت: با توجه به مزايا و صرفه جويي‌‌هايي كه مترو دارد توسعه اين ناوگان حمل ونقل عمومي يك سرمايه گذاري ملي و سود آور است و با توجه به اين كه اين سود در اقتصاد كلان كشور قرار مي گيرد، دولت بايد بيشترين نقش را در تامين منابع مالي مترو داشته باشد.
وي تاكيد كرد: اگر مي خواهيم هواي پاك و كاهش مصرف سوخت داشته باشيم و همچنين براساس قانون، سهم حمل و نقل ريلي از حمل و نقل عمومي را به 30 درصد برسانيم بايد 107 كيلومتر باقي مانده مترو را به سرعت بسازيم و سرمايه‌گذاري‌هاي لازم براي رسيدن به اين هدف انجام شود.
وي با اشاره به اينكه سيستمهاي ريلي كم‌ظرفيت ديگر نمي‌توانند مشكل تهران را حل كنند ،گفت: ما در مورد مسايل و مشكلات مترو مظلوم نمايي نمي‌كنيم و اين حرف‌هاي ما صحبت مردم است.اين كه مي‌گوييم مردم حق دسترسي و هواي پاك دارند مظلوم‌نمايي مترو نيست بلكه مظلوميت مردم است.
ربيعي با اشاره به اين كه هر روز تعداد قابل‌توجهي در تهران به دليل آلودگي هوا جان خود را از دست مي‌دهند، افزود: اما شاهد هستيم توجهي به اين موضوع نمي‌شود.