براي حل مشكل آلودگي‌هواي تهران؛
خطوط مترو و BRT بايد به 24 خط برسد
در حالي كه آمار ناشي از بيماراني كه به واسطه آلودگي هوا و استنشاق هواي ناپاك هر روز بالاتر مي‌رود، آلودگي هوا به واسطه تعطيلي‌هاي اخير حتي بر اقتصاد هم تأثيرگذار بوده است.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، يك كارشناس ارشد مهندسي حمل و نقل و ترافيك با اعلام اين مطلب گفت: چنين وضعيتي در سال‌هاي گذشته نيز مشكلات فراواني را براي شهروندان تهراني به وجود آورده و تقريباً هر ساله با شروع ماه مهر كه هوا رو به سردي مي‌گرايد و با بروز پديده وارونگي هوا كه متأثر از موقعيت سوق‌الجيشي تهران است، شاهد تشديد آلودگي هواي تهران هستيم.
محمدحسن شهيدي افزود: هر سال با شدت گرفتن آلودگي تلاش و تكاپوي دست‌اندركاران شروع مي‌شود، قوانين و مقررات جديد و فوري وضع مي‌شود، لايحه‌هاي گوناگون و پيشنهادهاي بي‌شمار اجرا مي‌شود، اما همه اين موارد با خاتمه ماه اسفند كه هوا گرم مي‌شود، فراموش شده و از ياد مي‌روند.
وي با اشاره به اين كه راه حل مشكل آلودگي هوا ساده و قابل برنامه‌ريزي است، اظهار كرد: شهرداري تهران مطالعات جامعي را از سال 1371 شروع و در سال 1383 طرح جامعي را تهيه و تدوين كرد كه در دو سال گذشته به تصويب شوراي اسلامي شهر تهران رسيد، اما به خاطر نبود حمايت‌هاي لازم و تأمين نشدن اعتبارات مورد نياز تا حد زيادي عقيم ماند.
شهيدي حمل و نقل همگاني را پاسخ‌گوي طيف وسيعي از مسائل و مشكلات دانست و اضافه كرد: علاوه بر مشكل آلودگي هوا، مواردي مانند مصرف بالاي سوخت، كمبود پاركينگ، تسهيل در رفت و آمد و صرفه‌جويي در وقت از جمله مواردي‌اند كه در طرح جامع كاهش آلودگي هوا مورد توجه قرار گرفته‌اند.
وي با تأكيد بر اين كه بايد شرايط را براي پيشرفت و تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي فراهم كنيم، تصريح كرد: به جاي اين كه به راه‌هايي كه تأثيرات زودگذر دارند بپردازيم بايد خطوط مترو را به 14 خط و خطوط اتوبوسراني تندرو را به 10 خط افزايش دهيم.
اين كارشناس ارشد حمل و نقل و ترافيك در پايان خاطرنشان كرد: افزايش اتوبوس‌هاي تندرو و واگن‌هاي پيشرفته مترو مي‌تواند كمك مؤثري در اين راه باشد اما اعتبارات اين قبيل اقدامات با ديركردها و بهانه‌هاي متوالي تأمين نمي‌شود و در يك كلام در وضع به وجود آمده همه مسئول هستند، چرا كه موضوع اصلي سلامتي شهروندان است.