دولت مابه التفاوت نرخ کرايه‌ها را پرداخت كند/ ادامه روند کنوني خارج از توان مديريت شهري است

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، سيد جعفر تشکري هاشمي افزود: در اين لايحه تنها متغير در نظر گرفته شده براي افزايش نرخ کرايه تاکسي ها تغيير قيمت سوخت است، چرا که با اعتماد به اعلام دولت مبني بر عدم افزايش قيمت ساير اقلام، در افزايش نرخ کرايه‌ها تنها عامل افزايش قيمت سوخت را مد نظر قرار داده‌ايم.

وي با اشاره به اين که در تنظيم اين لايحه تلاش شده تا با در نظر گرفتن ميزان دقيق پيمايش تاکسي‌ها، ميزان سوخت مصرفي آن ها را محاسبه نماييم، اظهار کرد: با توجه به افزايش قيمت سوخت و تعداد جابه جايي مسافران، ميزان افزايش نرخ کرايه ها را به صورت منصفانه و منطقي تعيين كرده‌ايم، به گونه اي که حقوق شهروندان و رانندگان تضييع نشود.

معاون شهردار تهران با بيان اين که لايحه افزايش نرخ کرايه ها که به شوراي شهر ارائه شد تنها براي سه ماهه پاياني سال است، تصريح کرد: لوايح نرخ کرايه اتوبوس ها، تاکسي ها و مترو در سال 1390 طبق روال همه ساله به شوراي اسلامي شهر تهران ارسال مي شود تا پس از بررسي و تصويب از ابتداي سال آتي نرخ هاي جديد اجرايي شوند.

وي با تاکيد بر اين که شهرداري تهران براي ثابت نگاه داشتن نرخ بليت اتوبوس و مترو، مابه التفاوت قيمت‌ها که رقم بسيار بالايي است را تقبل کرده تا مردم تحت فشار قرار نگيرند، اضافه کرد: ادامه روند کنوني خارج از توان مديريت شهري است و انتظار مي‌رود دولت حمايت جدي و همه جانبه اي در بحث سوخت و يارانه‌هاي مورد نياز حمل و نقل عمومي داشته باشد.

تشکري هاشمي با اشاره به اين که شهرداري تهران تا کنون بخش اعظمي از يارانه هاي بليت اتوبوس و مترو را متقبل شده تا مردم سفرهاي ارزان با وسايل نقليه عمومي داشته باشند، گفت: اکنون با افزايش قيمت سوخت به ويژه چند برابر شدن قيمت گازوييل و سوخت CNG  بايد مبالغي را که صرف يارانه مي‌کرديم، صرف خريد سوخت با قيمت هاي جديد کنيم.

وي با بيان اين که در چنين شرايطي انتظار مي‌رود دولت علاوه بر پرداخت سهم يارانه خود، مابه التفاوت نرخ کرايه‌ها را نيز به صورت مستقيم در حساب مردم شارژ کرده يا به راننده‌ها يارانه سوخت پرداخت کند، افزود: ميزان افزايش نرخ بليت مترو و اتوبوس در سال آينده به ميزان حمايت دولت از حمل و نقل عمومي بستگي دارد.

معاون شهردار تهران با تاکيد بر اين که قيمت سوخت CNG و گازوييل نسبت به ساير حامل هاي انرژي افزايش زيادي داشته و اين مسئله سبب کاهش تمايل تاکسي ها به استفاده از سوخت CNG شده، اظهار کرد: اين مساله مشکلاتي را نيز براي  اتوبوس ها به ويژه اتوبوس هاي بخش خصوصي ايجاد كرده، چرا که حدود 50 درصد اتوبوس هاي تهران گازسوز هستند.

وي با اشاره به اين که ناوگان اتوبوسراني پيش از هدفمندسازي يارانه ها گاز را به قيمت بسيار پايين و در حد صفر دريافت مي‌کرد، تصريح کرد: اکنون براي هر متر مکعب گاز 300 تومان بايد پرداخت شود، به گونه اي که هر راننده اتوبوس بايد هر روز حدود 40 هزار تومان پول گاز بپردازد. 

تشکري هاشمي با بيان اين که تصميم گرفته ايم قيمت واقعي هر سفر با اتوبوس که بيش از 400 تومان است را از مردم نگيريم، اضافه کرد: به اين منظور اتوبوس هاي بخش خصوصي را هم به دريافت هزينه‌اي کمتر مجبور کرده و به نوعي خود ما به التفاوت نرخ کرايه هر سفر را با قيمت واقعي مي پرداختيم، اما اکنون با افزايش قيمت سوخت واقعا با مشکل مواجه هستيم. 

وي با تاکيد بر اين که در مورد قيمت گازوييل هم با همين مشکل مواجهيم، گفت: قيمت گازوييل 165 ريالي به 1500 ريال رسيده و راننده اي که قبلا براي 150 ليتر گازوييل 2 هزار و پانصد تومان مي‌پرداخت، اکنون بايد 22 هزار و 500 تومان بپردازد.

معاون شهردار تهران با اشاره به اين که براي امکان خدمت رساني مناسب تاکسي ها و اتوبوس ها نيازمند آن هستيم که در مورد قيمت سوختCNG  و گازوييل براي حمل و نقل عمومي تجديد نظر صورت گيرد، افزود: با پرداخت يارانه ها به رانندگان به نوعي افزايش هزينه ها جبران مي‌شود.

وي با بيان اين که سوخت اصلي مترو برق است، در صورتي که برق مصرفي مترو با قيمت هاي جديد 5 برابر شده و از 6 ميليارد تومان در سال به 30 ميليارد تومان در سال رسيده، تصريح کرد: بر اساس ماده 13 قانون حمايت از سامانه هاي ريلي بايد نرخ برق اتوبوسراني ها و قطارهاي شهري مطابق با پايين ترين تعرفه ها باشد.

تشکري هاشمي در پايان با تاکيد بر اين که هدفمندسازي يارانه ها و توجه به ضرورت حفظ سرمايه هاي ملي براي نسل آتي و حفظ محيط زيست مورد تاکيد و به تعبير زيباي مقام معظم رهبري «مدظله العالي» سال ها جزء آرزوها بوده، خاطرنشان کرد: مديريت شهري تهران هر چه بتواند و در توان داشته باشد براي اجراي هر چه بهتر هدفمندسازي يارانه‌ها به کار مي‌گيرد.