دولت كمك كند تا مترو توسعه يابد/ مديريت مترو بي‌نقص است

به گزارش خبرنگار «شهر»، حمزه شكيب، رييس كميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران پيش از ظهر امروز -18دي- در مراسم تست سرد مسير مترو ايستگاه ميدان انقلاب تا ميدان آزادي گفت: خط 4 مترو بسيار سريع و با مديريت بي‌نقص انجام شده است و مديران آن نشان دادند در همه بخش‌هاي مترو اين ظرفيت را داريم كه بدون نياز مهندسان خارجي مترو را بسازيم به نحوي كه هم‌اكنون اين تكنولوژي در كشور ما بومي شده است.

وي با بيان اين كه اميدوارم ادامه مسير غربي خط 4 مترو تا 12 بهمن به بهره‌برداري برسد، اظهار كرد: براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام گرفته از 25 ميليون سفري كه درتهران انجام مي‌گيرد، پيش بيني شده كه 10 ميليون از اين تعداد سفر،توسط مترو انجام شود.

وي ادامه داد: دولت بايد كمك كند تا مترو توسعه يابد، چرا كه توسعه مترو مي‌‌تواند در كاهش آلودگي هوا كه هم‌اكنون مشكل جدي تهران است تاثير به سزايي داشته باشد. اگر به مساله آلودگي هوا توجه نكنيم وضعيت اين معضل بدتر مي‌شود. بنابراين براي حل معضل آلودگي هوا بايد بر روي توسعه مترو تمركز كنيم.

وي با بيان اينكه افزايش اعتبارات مترو خواست مردم است گفت: هم‌اكنون 600 ميليارد تومان در سال اعتبار براي مترو محقق مي‌شود كه با اين اعتبار تنها مي‌توانيم 5/12 كيلومتر مترو در سال بسازيم. در حالي كه هم اكنون ظرفيت ساخت 30 كيلومتر مترو در سال وجود دارد.

وي با اشاره به اعتبارات پرداختي دولت به مترو گفت: از 250 ميليارد توماني كه دولت بايد در بخش عمراني به مترو پرداخت مي‌كرد 167 ميليارد تومان آن پرداخت شده است كه انتظار داريم مابقي آن تا پايان سال تخصيص يابد. 70 ميليارد تومان نيز از محل درآمدهاي حاصله پيش‌بيني شده كه اميدواريم اين بودجه نيز از سوي دولت به مترو پرداخت شود.

وي تصريح كرد: همچنين انتظار داريم دولت سهم يك‌هزار ميليارد تومان مترو را براساس قانون پرداخت كند. دولت دراين زمينه نگراني‌هايي دارد كه با توجه به اين مساله بايد براي وصول اين اعتبار مكانيزمي تعريف كنيم كه اين اعتبار در بخش تجهيزات مترو صرف شود.

وي ادامه داد: پرداخت اين اعتبار با توجه به اجراي قانون هدفمندكردن يارانه‌ها به واقع نياز مترو است. هم‌اكنون تقاضاي سفر در مترو نزديك به 200 تا 300 هزار نفر افزايش پيدا كرده است. كه اين تقاضا در سال آينده نيز بيشتر مي‌شود. انتظار داريم دولت هزار ميليارد تومان مترو را پرداخت كند.

شكيب گفت: هم‌اكنون براي پرداخت اين اعتبار از سوي دولت رايزني‌هايي شده است. البته فرايند پرداخت اين اعتبار بسيار طول كشيده است كه شايد به دليل هدفمندكردن يارانه‌ها باشد.

وي در پاسخ به اين سوال كه زماني تا پايان سال باقي نمانده و با توجه به اينكه يك ميليارد دلار مترو بايد تا پايان سال پرداخت شود چه تدبيري انديشيده شده؟ گفت: علاوه بر پايان سال تقويمي، پايان سال مالي نيز داريم ما قويا اين موضوع را پي‌گيري مي‌كنيم.

رييس كميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران در مورد پرداخت يارانه‌ بليت مترو نيز گفت: هم‌اكنون دولت از 60 ميليارد تومان سهم خود در يارانه بليت تنها 16 ميليارد تومان را در اين بخش پرداخت كرده است كه اميدواريم مابقي اين اعتبار نيز تا پايان سال پرداخت شود.

شكيب با اشاره به اجراي قانون هدفمندكردن يارانه‌ها گفت: هم‌اكنون 116 كيلومتر مترو در حال بهره‌برداري است و براي تامين هزينه‌هاي بخش بهره‌برداري مترو بايد دولت يك سوم هزينه‌ها را پرداخت كند.

وي خاطرنشان كرد: براساس قانون از هزينه تمام شده بليت مترو بايد يك سوم توسط دولت ، يك سوم توسط شهرداري و يك سوم آن توسط مردم پرداخت شود. بخش بهره‌برداري مترو همانند عمراني آن نيست و ما نمي‌توانيم در صورت تامين نشدن بودجه پروژه را عقب بياندازيم.در اين بخش با هزينه‌هاي جاري و به روز روبرو هستيم كه لازم است دولت سهم يارانه مترو را در اين زمينه به موقع پرداخت كند.

وي با تاكيد بر نياز بيشتر مترو به اعتبارات گفت: اگر بتوانيم اعتبارات مترو را افزايش دهيم و به 2 برابر ميزان كنوني برسانيم مي‌توانيم توسعه بيشتري در مترو داشته باشيم و سرعت ساخت را به سالي 30 كيلومتر برسانيم.

شكيب تصريح كرد: من خوشبين هستم با توجه به صرفه‌جويي كه دولت در هدفمندكردن يارانه‌ها داشته است به طور حتم ارتباط مترو به دو برابر افزايش يابد.

رييس كميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران در مورد افزايش هزينه‌هاي برق مترو گفت: هزينه برق مترو را بايد براساس سياست‌هاي هدفمندكردن يارانه‌ها دنبال كرد كه براساس اين سياست بايد پول واقعي برق گرفته شود.با توجه به اين موضوع از دولت انتظار داريم يارانه بخش حمل و نقل عمومي را پرداخت كند. يارانه مترو نبايد قطع شود بلكه بايد هدفمند شود.

وي افزود: اگر دولت به مترو كمك نكند و سهم 30 درصدي خود را از مابه‌التفاوت قيمت تمام شده بليت مترو را پرداخت نكند، ناگزيريم راه‌هاي ديگري را انتخاب كنيم كه در اين زمينه 2 راه براي ما وجود دارد يا بايد سهم دولت را از مردم بگيريم يا شهرداري.

شكيب ادامه داد: اگر از شهرداري بگيريم شهرداري نيز به صورت غير مستقيم از مردم مي‌گيرد پس بهتر است به صورت شفاف از مردم دريافت شود كه البته اين اقدام گزينه نهايي ما هست.

شكيب گفت: از زمان اجراي هدفمند كردن يارانه‌ها مسافران مترو افزايش پيدا كرده‌اند و پيش‌بيني مي‌شود در سال آينده افزايش قابل توجه مسافر را تا ميزان 50 درصد داشته باشيم.

شكيب در ادامه گفت: شهرداري در پرداخت اعتبارات مترو به صورت نقدي و غيرنقدي عمل مي‌كند، انتظار داريم شهرداري نيز اعتبارات نقدي را به صورت 100 درصد در اختيار مترو بگذارد.

وي افزود: از مترو نيز انتظارداريم سال آينده ساخت و بهره‌برداري از بخش اول خط سه مترو را در الويت قراردهد.