پس از هدفمندي‌يارانه‌ها ؛
هزينه برق مترو 5 برابر افزايش يافت
مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران و حومه گفت: هزينه برق مصرفي مترو نسبت به هفته قبل از اجراي قانون هدفنمدن‌كردن يارانه‌ها، 3/5 برابر افزايش يافته است و از 6 ميليارد تومان به 30 ميليارد تومان در سال رسيده است.
وي با بيان اين كه كاهش مصرف برق در مترو امكان‌پذير نيست، اظهاركرد: درحال‌حاضر بسياري از صنايع و همچنين خانوارها مي‌توانند باصرفه‌جويي و كاهش مصرف برق، هزينه خود را كاهش داده و از افزايش جهشي قيمت برق مصرفي خود، جلوگيري كنند، درحالي كه اين اقدام در مترو امكان‌پذير نيست.
مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران وحومه تصريح كرد: هم‌اكنون 90درصد از برق مترو براي تامين برق فشارقوي محرك قطارها، مصرف مي‌شود كه در اين بخش نه تنها امكان صرفه‌جويي وجود ندارد، بلكه با ورود قطارهاي جديد، افزايش نيز خواهد يافت.
ربيعي با تاكيد برافزايش بودجه مترو در سال آينده، گفت: با توجه افزايش‌هزينه‌هاي جاري مترو، اين افزايش بودجه در شوراي شهر تهران پيش بيني شده است. دولت نيز براساس ماده 8 قانون هدفمندكردن بابت اين افزايش هزينه بايد به حمل ونقل عمومي كمك كند. در اين ماده به صراحت عنوان حمل‌ونقل عمومي براي دريافت كمك‌هاي دولتي ذكر شده است.
بنابراين گزارش حمزه شكيب رييس كميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران نيز روزگذشته -18دي- با اشاره به افزايش هزينه‌هاي مترو پس از اجراي قانون هدفمندكردن‌ها گفت: بخش بهره‌برداري مترو همانند عمراني آن نيست و ما نمي‌توانيم در صورت تامين نشدن بودجه پروژه را عقب بياندازيم.در اين بخش با هزينه‌هاي جاري و به روز روبرو هستيم كه لازم است براي تامين هزينه‌هاي بخش بهره‌برداري دولت سهم يارانه مترو را به موقع پرداخت كند.
وي در مورد افزايش هزينه‌هاي برق مترو نيز اظهار كرد: هزينه برق مترو بايد براساس سياست‌هاي هدفمندكردن يارانه‌ها دنبال كرد كه براساس اين سياست بايد پول واقعي برق گرفته شود.با توجه به اين موضوع از دولت انتظار داريم يارانه بخش حمل و نقل عمومي را پرداخت كند.
اين گزارش مي‌افزايد، سيد جعفر تشكري هاشمي معاون حمل‌ونقل وترافيك شهرداري تهران نيز چندي پيش با اشاره به افزايش هزينه‌هاي برق مترو گفت: بر اساس ماده 13قانون حمايت از سامانه هاي ريلي بايد نرخ برق اتوبوسراني‌ها و قطارهاي شهري مطابق با پايين‌ترين تعرفه‌ها باشد.