با شروع به كار ماشين حفار تونل مترو (TBM) از محله قلعه مرغي؛
سرعت ساخت خط 3مترو از فردا 12برابر مي‌شود
با شروع به كار ماشين حفار تونل مترو موسوم به TBM از محله قلعه مرغي، عمليات مكانيزه خط 3 متروي تهران كه جنوب غرب شهر را به شمال شرق شهر متصل ميكند، طي مراسم ويژه‌اي با حضور شهردار تهران فردا شنبه -2 بهمن- آغاز مي‌شود.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، ساخت تونل‌هاي خط 3 متروي تهران به روش تمام مكانيزه و با استفاده از دستگاه حفار از نوع متعادل‌كننده فشار زمين موسوم به EPB پيش‌بيني شده كه تأثير قابل توجهي در كاهش احتمال ريزش خاك، افزايش ايمني حين انجام كار و كنترل نشست‌هاي سطحي زمين دارد.
بر اساس اين گزارش ساخت بخشي از تونل‌هاي خط 3 متروي تهران حد فاصل محله قلعه‌مرغي تا چهارراه ولي‌عصر (عج) به صورت تمام مكانيزه انجام مي‌شود و عمليات مونتاژ دستگاه حفار مورد نياز انجام شده و اين دستگاه كه پس از حفاري تونل و متناسب با پيشروي آن قطعات پيش ساخته بتني (سگمنت) را در جداره تونل نصب م‌كند، آماده بهره‌برداري شده است.
اين گزارش مي‌افزايد، برنامه راه‌‌اندازي خط 3 متروي تهران با 35 كيلومتر طول و در 28 ايستگاه زيرزميني، در سه فاز پيش‌بيني شده كه فاز يك به طول 7 كيلومتر با 6 ايستگاه از چهارراه ولي‌عصر (عج) تا خيابان سهروردي در سال 90، فاز دو به طول 12 كيلومتر با 10 ايستگاه از بزرگراه آزادگان در جنوب غرب تهران تا چهارراه ولي‌عصر (عج) در سال 91 و فاز سه به طول 16 كيلومتر با 12 ايستگاه از خيابان سهروردي تا ازگل و نياوران در شمال شرق تهران در سال 92 به بهره‌برداري مي‌رسد.
بنابراين گزارش خط 3 متروي تهران از نقاط مهمي مانند ميدان راه‌آهن، ميدان منيريه، چهارراه ولي‌عصر (عج)، ميدان ولي‌عصر (عج)، خيابان شهيد بهشتي، چهارراه شهيد قدوسي و ميدان نوبنياد و بزرگراه‌هاي اصلي نظير آزادگان، آيت‌ا... سعيدي، رسالت، شهيد زين‌الدين، شهيد صياد شيرازي، شهيد بابايي و ارتش عبور ميكند.
اين گزارش اضافه ميكند در خط 3 متروي تهران دو پايانه، تعميرگاه و پاركينگ و سه پست برق فشار قوي پيش‌بيني شده و عرض تمامي ايستگاه‌ها 14متر، طول سكوها 160 متر و عرض سكوها 4 متر و متوسط فاصله مابين دو ايستگاه حدود يك هزار و 100متر است.
گفتني است در ميان روش‌هاي متعدد اجراي فضاهاي زيرزميني به سه روش عملي حفاري سنتي، نيمه مكانيزه و تمام مكانيزه تقسيم مي‌شوند كه در اين ميان حفاري تمام مكانيزه به دليل سرعت و دقت قابل توجه در بسياري از پروژه‌ها به عنوان گزينه‌‌اي مطلوب از نظر فني و اقتصادي تلقي مي‌شود و با توجه به ايمني بسيار بالا به خصوص در مناطق شهري نصب سريع سيستم نگهداري و نيز سرعت 12 برابر نسبت به روش سنتي، استقبال از اين روش حفاري در كشورهاي پيشرفته جهان افزايش پيدا كرده است.