5 برابر استاندارد آلودگي صوتي داريم/ اجراي سراسري طرح دوچرخه‌سواري از سال آينده

به گزارش «شهر» به‌نقل از روابط عمومي شهرداري تهران، دکتر محمد باقر قاليباف در مراسم اختتاميه گردهمايي بزرگ دوست داران محيط زيست که 5شنبه -30 دي ماه ـ در فرهنگسراي اشراق برگزار شد با بيان اين مطلب اظهار داشت: آلودگي هوا، امروز به چالشي بزرگ تبديل شده و اثرات منفي آن، افرادي را که امروز زندگي مي کنند، کودکاني که فردا نقش آفريني مي کنند و حتي کودکاني که هنوز متولد نشده و مادراني که باردار هستند را تحت تاثير قرار خواهد داد و طبيعي است که مهم‌ترين مطالبه اجتماعي امروز مردم شهر ما حل اين مشکل است.

او با بيان اينکه قوانين و مسايل فرهنگي و آموزشي در اين زمينه بخشي از مشکلات را برطرف کرده، اما ناکافي است و همچنان به اين اقدامات نيازمنديم به وجود سه نوع مطالبه حقوقي دولت از مردم، مردم از مردم و مردم از دولت اشاره کرد و ادامه داد: محيط زيست جزو حقوق اجتماعي است که حاکميت و سازمان‌هاي مردم نهاد به عنوان حقوق اجتماعي از همه آحاد جامعه بايد مطالبه کنند.

3 ماه از 10ماه امسال‌، هواي تهران سالم نبوده است

قاليباف با اشاره به بحران اخير آلودگي هواي تهران بيان داشت : قريب به 80 روز ازابتداي سال 89 تاکنون، هواي تهران در شرايط ناسالم قرار داشته که 34 روز آن وضعيت هشدار و اضطرار بوده، يعني 3 ماه از 10 ماه سال جاري، هواي تهران در وضعيت عادي نبوده است.

تدبيري براي جلوگيري از ورود خودرو و موتورسيكلت به‌تهران نيست

وي  مهم‌ترين آلاينده هواي تهران را خودروها و موتورسيکلت دانست و گفت: حدود 5/3 ميليون خودرو و 5/3 ميليون دستگاه موتورسيکلت در تهران وجود دارد ژ، هر موتور سيکلت نيز چندين برابر يک خودرو آلودگي ايجاد مي کند و در اين مدتي که از حضور من در شهرداري و پيش از آن در نيروي انتظامي مي‌گذرد تاکنون با وجود برگزاري جلسات متعدد، هيچ تصميم مشخصي گرفته نشده وتدبيري انديشيده نشده تا اين حجم خودرو و موتورسيکلت وارد شهر نشود، آيا نمي شود براي ورود و خروج خودروها به اين شهر تصميم گرفت؟! به نظر من که يک مدير هستم اين کار بسيار راحت است.

شهردار تهران تاکيد کرد: ما هم مي دانيم و هم مي توانيم اما نمي خواهيم، اگر بخواهيم قابل انجام است، البته هزينه‌هايي دارد که بخشي از آن هزينه اقتصادي و بخشي اجتماعي است. هزينه‌هايي است که بايد از خودمان مايه بگذاريم، خب بگذاريم و اين کار را انجام دهيم.

تصميم گيري‌ها بايد بيش‌ترين منفعت را براي بيش‌ترين مردم داشته باشد

دکتر قاليباف با بيان اينکه با انجام برخي اقدامات برخي مردم صدمه مي خورند، به اعتراض بعضي شهروندان در مورد توسعه خطوط بي آر تي و کاهش عرض خيابان و همچنين يکطرفه کردن خيابان ولي عصر(عج) اشاره کرد و گفت: بعضي تصميمات ما بعضي افراد را مي رنجاند، اما من به عنوان مدير شهر بايد تصميمات را با اين رويکرد و سياست بگيرم که اقدامات و تصميم گيري ها بيشترين منفعت را براي بيشترين مردم داشته باشد، نه بيشترين منفعت را براي کمترين مردم كه اين عدالت نيست.

وي اظهار کرد: ما اين‌ها را مي‌دانيم اما نوع پاس کاري‌ها و تصميم گيري ها باعث شده که مردم شهر آسيب ببينند، اين چالش بزرگي است و اگر اصلاح ساختار نشود در ديگر زمينه ها دچار مشکل مي‌شويم.

استقبال مردم از جلوگيري از ورود خودروها به خيابان 15خرداد

دکتر قاليباف افزود: ممکن است مردم در قدم اول اعتراض کنند اما واقعا تقبل مي کنند، در خيلي موارد مردم ضرر نمي کنند، فقط حس مي کنند که متضرر مي شوند مانند زماني که تصميم گرفتيم ورود خودرو به خيابان 15 خرداد را ممنوع کنيم و با مخالفت کسبه و مردم مواجه شديم. اما اکنون بعد از يکسال خودشان پيگيري مي‌کنند که بقيه بخش‌ها را نيز به اين صورت درآوريم؛ شلوغي ورودي بازار مشکلات فراواني را ايجاد کرده بود و بسياري از خانواده ها تمايلي براي حضور بانوان در بازار نداشتند چرا که مشکلاتي ايجاد شده بود، در اين شهر انسان ها مهم هستند نه ماشين .

شهردار پايتخت اظهار کرد: براي حل آلودگي هوا بايد دست به دست هم دهيم و خواستن را اجرايي کنيم، اشکال اصلي اين است که اراده انجام کار در اولويت قرار ندارد و بايد آن را در اولويت قرار داد.

گره كاهش آلودگي هوا با توسعه حمل‌ونقل عمومي باز مي‌شود

وي  در بخش ديگري ازسخنان خود به مهمترين اقدامات شهرداري تهران درکاهش آلودگي هوا که بدون غوغاسالاري انجام مي شود اشاره کرد و گفت: از مهم‌ترين کارهايي که بايد انجام مي شد توسعه حمل و نقل است، هر کارشناس داخلي و خارجي که تهران را مورد مطالعه قرار داده اين موضوع را تاييد مي کند.

با برنامه‌ريزي، ساخت مترو از 2.5 كيلومتر در سال به 15 كيلومتر رسيده است

شهردار تهران ادامه داد: با افتخار مي‌گويم در سال اولي که وارد شهرداري شدم مهم‌ترين خواسته‌هاي مردم نظافت و آسفالت بود، اما بعد از يک سال مهمترين دغدغه مردم به توسعه حمل و نقل تبديل شد که با وجود همه مشکلات، آن را در اولويت قرار داديم و نتيجه کار نيز امروز خود را نشان مي دهد به گونه اي که تا سال 84 ساخت مترو سالي 5/2 کيلومتر بود اما از 85 تاکنون 5/2 کيلومتر را به 15 کيلومتر رسانديم.

دکتر قاليباف افزود: معني اين حرف اين نيست که لودر اضافه کرديم، پول آخرين مشکل در بحث ارتقاي ساخت و ساز است، برنامه ريزي و سازماندهي مهم است.

وي ادامه داد: امروز در مترو به جز کشنده قطارکه از خارج وارد مي کنيم، ديگر تجهيزات از جمله واگن، ريل، سيستم‌هاي الکترونيکي و کنترلي در داخل و توسط مهندسان ايراني توليد مي‌شود، اين يعني مبارزه با آلودگي هوا؛ گسترش خطوط بي آرتي يعني مبارزه با آلودگي هوا.

وي گفت: اتوبوس‌هاي جديد نيز در خطوط تندرو مورد استفاده قرار گرفته که از جهت ايمني، کيفيت، راحتي در درجه بالايي است.

دوچرخه‌سواري در تهران گسترش مي‌يابد

او با بيان اينکه بايد ورود خودرو به بخشي از مرکز شهر ممنوع شود، گفت : اگر زورمان نمي رسد که به دليل ساختار موجود ، ماشين در تهران پلاک نکنيم و با کمبود پارکينگ مواجهيم، حداقل در بخش توسعه مترو، دوچرخه و حمل و نقل عمومي هزينه کنيم.

قاليباف همچنين از اجراي طرح استفاده از دوچرخه در سراسر شهر از سال آينده خبرداد و اظهار كرد: اين طرح به صورت پايلوت در منطقه هشت تهران اجرا شد و سال آينده در مسيرهاي شرقي، غربي و جنوبي گسترش مي‌يابد.

دکتر قاليباف آلودگي صوتي را از ديگر مشکلات تهران نام برد و گفت: در تهران حدود 250 دسي بل آلودگي صوتي داريم که ميزان استاندارد آن 40 تا 50 دسي بل است، يعني 5 برابر استاندارد آلودگي صوتي داريم، کم آلودگي ترين نقطه تهران از نظر صوتي نيز هنوز به استاندارد نرسيده و 30 دسي بل بالاتر از استاندارد است و اين مساله فشار عصبي بر شهروندان وارد مي سازد.

ظرفيت حمل و نقل در تهران 2 برابر شده است

بر اساس اين گزارش دکتر محمد باقرقاليباف هم در حاشيه اين مراسم در جمع خبرنگاران در مورد انتخاب تهران به‌عنوان يكي از 5شهر برتر دنيا در توسعه حمل‌ونقل پايدار اظهار داشت: شهرهاي مختلف دنيا توسط سازمان ملل متحد و اتحاديه حمل و نقل جهاني مورد بررسي قرار گرفتند و با شاخص هايي 5 شهر برتر دنيا در اين زمينه را انتخاب کردند که طي مراسمي در تاريخ 24 ژانويه در امريکا، شهر برتر معرفي خواهد شد که اميدواريم تهران مقام اول را در بين اين شهرها کسب کند.

وي گفت: از دلايل انتخاب تهران از سوي سازمان ملل به عنوان يکي از 5 شهر برتر دنيا در زمينه توسعه حمل و نقل ، 2 برابر کردن ظرفيت حمل و نقل عمومي است.

او افزود: در اين دو سال، خطوط بي آر تي اضافه شده ، از منتهي اليه شرق تهران «ميدان کلاهدوز» تا منتهي اليه غرب تهران «ميدان آزادي»، خطوط مترو ايجاد و به بهره برداري رسيده است همچنين ايستگاه تجريش به عنوان شمالي ترين نقطه نيز تا پايان سال ايجاد خواهد شد به همين دليل توسعه حمل و نقل عمومي در تهران توانست نسبت به بقيه شهرها امتياز بالايي کسب کند.

حمايت از سازمان‌هاي مردم‌نهاد از سياست‌هاي شهرداري است 

شهردار پايتخت همچنين در خصوص حمايت شهرداري از سازمان هاي مردم نهاد نيز گفت: از سياست هاي شهرداري تهران، حمايت از سمن هاست و کمک به اين سازمان ها در حوزه هاي مختلف است ، حمايت از سازمان هاي مردم نهاد حوزه محيط زيست نيز از مهمترين دغدغه هاي شهرداري بوده و تاکنون بيشترين حمايت ها را از سمن ها داشته است.

دکتر قاليباف افزود: با اين فرهنگسازي، آموزش و رعايت حقوق ديگران و اصلاح ساختار و رعايت قوانين انشاءا.. بتوانيم به مهمترين مطالبه اجتماعي مردم تهران که کاهش آلودگي هوا و صوت است، دست يابيم.