شهردار تهران:
توسعه مترو موجب اصلاح الگوي مصرف مي‌شود/ شوخي سال 84 به واقعيت 89 تبديل شد
شهردار تهران با اشاره به اينكه اگر مشكلات مالي حل و واگن‌ها در زمان مقرر مي‌رسيد مي‌توانستيم 4.5 ميليون مسافر را در روز جابه‌جا كنيم. اين در حالي كه در سال 85، تنها 800 هزار نفر روزانه جابه‌جا مي‌شدند.
به گزارش خبرنگار «شهر»، دكتر محمدباقر قاليباف، شهردار تهران صبح امروز – 2بهمن ـ در مراسم آغاز عمليات اجرايي دستگاه TBN در تونل خط 3 متروي تهران با بيان اينكه امروز در كلانشهرها سيستم حمل و نقل عمومي يكي از مهمترين دغدغه‌ها و يكي از شاخص هاي پيشرفت هر كشور به شمار مي‌آِيد، گفت: مترو ويترين توسعه كشور و نگاه عدالت‌محور به جامعه است و در حال حاضر بزرگ‌ترين مطالبه مردم توسعه حمل‌ونقل عمومي است.
او با بيان اين كه از اول سال تا پايان ماه دي ماه حدود 76 تا 77 روز هواي تهران در شرايط بحراني قرار داشته است، افزود: راه مبارزه با آلودگي هوا آبپاشي با هواپيماي تك موتوره نيست يكي از راه‌هاي كاهش آلودگي هوا توسعه سيستم حمل و نقل عمومي است.
او تصريح كرد: اگر حمل‌ونقل عمومي توسعه يابد، حتي نياز نيست مردم را مجبور كنيم تا از وسايل شخصي خود استفاده نككند، چون هر جا كه خطوط مترو و بي.آر.تي. توسعه يافته مردم از وسيال نقليه عمومي استفاده مي‌كنند.
رفع مشكل آلودگي هوا يك نگاه ملي و وظيفه انساني است
او با بيان اينكه رفع مشكل آلودگي هوا يك نگاه ملي و وظيفه انساني است، خاطرنشان كرد: آلودگي باعث مي‌شود كه به سلامت شهروندان آسيب وارد شود و طول عمر آنها كاهش يابد و همچنين استعدادهاي آنها از بين برود. ما در اين زمينه مسئول هستيم.
او ادامه داد: يكي از سياست‌هاي قطعي و رويكردهاي دائمي نظام هم كه مقام معظم رهبري اعلام كردند، اصلاح الگوي مصرف است كه اگر بخواهيم به آن عمل كنيم، توسعه مترو در اولويت است كه نتيجه آن صرفه اقتصادي و كاهش اتلاف زمان است.
اگر نگاه عدالت‌محور هم داشته باشيم، مترو بهترين وسيله حمل‌ونقل براي قشر ضعيف جامعه است
وي تاكيد كرد: اگر نگاه عدالت‌محور هم داشته باشيم، مترو بهترين وسيله حمل‌ونقل براي قشر ضعيف جامعه است كه رضايت‌مندي و اعتماد مردم را به همراه مي‌آورد.
او با بيان اين كه نقدينگي در توسعه حمل‌نقل موضوع مهمي است، اما اولين موضوع نيست، تصريح كرد: مديريت، ايجاد سازوكار مناسب و بهره‌گيري از متخصصان از اين امر مهم‌تر است، زيرا تنها به كارگيري چند دستگاه راه‌حل نيست.
ساخت 15 كيلومتر مترو را شوخي مي‌دانستند
او ادامه داد: در برج 6 تا 7 سال 85 بود كه براي توسعه مترو برنامه‌ريزي انجام مي داديم كه از احداث سالي 2.5 كيلومتر مترو به مرز 15 كيلومتر مترو برسيم، وقتي گفتم بايد سالي 15 كيلومتر مترو احداث شود؛ برخي همكاران تصور كردند شوخي مي‌كنم، ولي بنده عرض كردم كه اگر تلاش كنيم اين ظرفيت وجود دارد كه بتوانيم به آن برسيم و امروز اين مهم محقق شده است.
قاليباف با بيان اينكه اگر امروز سازمان حمل و نقل جهاني در بررسي‌هاي خود به اين نتيجه مي‌رسد كه تهران جزء 5 شهر مهم دنيا از نظر توسعه حمل و نقل پايدار است و پايتخت ايران را نامزد دريافت جايزه در اين زمينه مي‌كنند، گفت: اميدواريم در روز دوشنبه 4 بهمن ماه بتوانيم مقام اولي را در بين كشورها كسب كنيم.
اصلا دنبال اين نباشيد كه من بروم يا نروم
او ادامه داد: برخي از خبرنگاران از بنده سؤال كردند كه چرا به مراسم دريافت جايزه حمل و نقل كه در آمريكا برگزار مي‌شود نرفتيد، گفت: اصلا دنبال اين نباشيد كه من بروم يا نروم. موافقت با اين رفتن صورت بگيرد يا نگيرد؟ به اين نكته توجه كنيد و به مردم اين موضوع را منتقل كنيد كه چه تحولي در سيستم حمل و نقل عمومي رخ داده كه ما توانسته‌ايم رتبه كسب كنيم.
قاليباف در اين بخش از صحبت‌هايش از رسانه‌ها خواست موضوعاتي را كه دغدغه مردم است اطلاع‌رساني كنند و جنبه سياسي به اخبار ندهند.
اگر نقدينگي تامين مي‌شد، امكان جابه‌جايي 4و نيم ميليون مسافر را داشتيم
شهردار تهران با اشاره به اينكه اگر مشكلات مالي حل و واگن‌ها در زمان مقرر مي‌رسيد مي‌توانستيم 4.5 ميليون مسافر را در روز جابه‌جا كنيم. در حالي كه در سال 85، تنها 800 هزار نفر روزانه جابه‌جا مي‌شدند.
او اضافه كرد: در بحث بي.آر.تي و خطوط مترو فشار به مردم وارد مي‌شود و حجم مسافر زياد است تقريبا در طول روز در تمام وقت‌ها پيك مسافر داريم و فقط در برخي از ساعات حجم مسافر كم است.
به گفته شهردار تهران ازدياد جمعيت در مترو و اتوبوس‌راني وجود دارد و با اصلاح قيمت‌هاو هدفمند كردن يارانه‌ها اين افزايش كاملا مشهود است، كه من هم اينجا از همراهي مردم در اجراي اين قانون تشكر مي‌كنم.
قاليباف با بيان اين مطلب كه آماده هستيم سالي 30 كيلومتر مترو در تهران بسازيم، تصريح كرد: بخشي از واگن‌ها وارد خطوط مترو شده است، بخشي نيز وارد گمرك بندرعباس شده و بخشي نيز در كارخانه‌ها در حال توليد است.
به‌كارگيري اتوبوس‌هاي جديد تا شب عيد با پول 100درصدي شهرداري
شهردار تهران به ورود اتوبوس به كلانشهر تهران اشاره كرد و گفت: در سالي كه گذشت تعداد اتوبوس بالايي وارد شبكه نشد و شهرداري تهران ناگزير شد با 100 درصد پول خود اتوبوس وارد كند و اميدواريم تا شب عيد بخشي از اين اتوبوس‌ها وارد كشور شود.
او با بيان اينكه لايحه بودجه سال 90 شهرداري تهران اين هفته به‌شوراي شهر تقديم مي‌شود، خاطرنشان كرد: بيش از 50 درصد لايحه بودجه شهرداري به حمل‌ونقل عمومي تعلق دارد.
به‌گفته وي، تاكنون 4 دستگاه TBN وارد كشور شده كه تا امروز 2 دستگاه عملياتي شده و دو دستگاه ديگر نيز حداقل در 6 ماه آينده عملياتي مي‌شود.
او اظهار داشت: دستگاه‌هاي TBM بايد روزانه 20 متر حفاري انجام دهند، و اگر مشكلات ادامه داشته باشد نمي‌توانيم روزانه 2 متر هم حفاري كنيم.
اگر نقدينگي سبب ركود كارها شود، نمي‌توانيم به نسل كنوني و آينده پاسخ‌گو باشيم
وي تاكيد كرد: خدايي نكرده به آن روز نرسيم كه به خاطر عدم تعهد در زمينه نقدينگي، شركت‌ها كه با دست كار مي‌كنند جلوتر از شركت‌هايي بيفتند كه از دستگاه‌هاي TBMاستفاده مي‌كنند اين گناه نابخشودني است و در آن صورت نمي‌توانيم به نسل كنوني و آينده پاسخ‌گو باشيم.
او با بيان اينكه اگر نقدينگي تامين نشود، از دو جهت ضرر خواهيم كرد كه هم سرمايه اي گزاف خوايبده است و هم زمان را از دست مي‌دهيم، اضافه كرد: از سازمان گسترش هم كه پيمانكار اين بخش از مترو است، مي‌خواهيم تا فاينانس را تامين كند و كار به‌خوبي پيش رود، و اگر احساس كنيم كار خوب پيش نمي رود، مجبوريم در اين زمنيه تجديد نظر كنيم.
شهردار تهران با بيان اينكه امسال خط 4 مترو را تا پايان سال به اتمام مي‌رسانيم گفت: در پايان سال 90 بخش عمده‌اي از خط 3 مترو انجام مي‌شود و پايان سال 91 اين خط به اتمام مي‌رسد.
او به استفاده از حساب ارزي اشاره كرد و گفت: اگر اين كار انجام شود كار در خطوط عملياتي مي‌شود براي ما مهم نيست شركت پيمانكار ما دولتي است يا خصوصي مهم اين است كه كار اجرايي شود.
در همين زمينه بخوانيد:
معاون شهردار تهران: دولت بزرگ‌ترين بدهكار به مديريت شهري تهران است