انتخاب تهران نشان مي‌دهد در مسير درست هستيم

به گزارش«شهر» به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران سيد مهدي هاشمي تشکري با بيان اين مطلب اظهار کرد : ديدگاه جهان در حوزه حمل و نقل تا دهه 1960 ميلادي ماشين محور بود و وابسته به شرايط دوران صنعتي تلاش بشر به افزايش ساخت خيابان ها و بزرگراه ها معطوف بود که اين مساله محيط زيست و سلامتي انسان ها را با خطرات جدي مواجه مي کرد، اما از دهه 60 ميلادي برخي سازمان هاي غير انتفاعي مردمي شکل گرفتند که درتلاش بودند اين نگاه غالب را عوض کرده و شهرها را به محلي مناسب براي زندگي مردم تبديل کنند نه مکاني که تمام و کمال در اختيار خودروهاست و جان و سلامتي مردم تهديد مي شود.

او ادامه داد: اکنون نيز در تمام کشورهاي پيشرفته دنيا توسعه حمل و نقل عمومي پايدار به عنوان راه کار اصلي کاهش تردد خودروهاي شخصي، کاهش ترافيک، آلودگي هوا، تصادفات و... محسوب مي شود و مورد تاکيد و توجه ويژه قرار دارد.

هاشمي که پروژه هاي حمل و نقل عمومي تهران را به سازمان هاي بين المللي معرفي کرده است در مورد نحوه انتخاب تهران به عنوان يکي از 5 شهر برتر جهان در حوزه توسعه حمل و نقل عمومي پايدار افزود : براي احداث خطوط BRT و شبکه حمل و نقل عمومي پايدار کارهاي مطالعاتي زيادي توسط پژوهشکده حمل و نقل و سيستم هاي هوشمند دانشگاه امير کبير صورت گرفته که اين اقدامات و مطالعات به صورت مقالات و گزارش هاي مطالعاتي پژوهشکده به سمع و نظر سازمان هاي بين المللي حمل و نقل رسيده است.

او ادامه داد: تهران اکنون به چند دليل اصلي به عنوان يکي از 5 شهر برتر در حوزه توسعه حمل و نقل عمومي انتخاب شده که اراده ، جسارت، علاقه و تلاش مديريت شهري براي توسعه حمل و نقل عمومي علي رغم تمام کمبودها اولين دليل بوده و از سوي ديگر در بسياري از کشورهاي دنيا توسعه حمل و نقل عمومي چندان مورد استقبال مردم نيست اما استقبال شهروندان تهراني از حمل و نقل عمومي به حدي خوب و زياد است که اين سازمان ها مردم ما را شايسته حمل و نقل پايدار دانسته اند.

رئيس پژوهشکده ITC دانشگاه صنعتي امير کبير تصريح کرد: توسعه سريع خطوط مترو و BRT و همچنين به کارگيري سيستم هاي هوشمند در مديريت ترافيک از مهمترين عوامل انتخاب تهران بوده است.

او در پاسخ به اين سوال که نهادهاي بين المللي که در انتخاب تهران جز 5 شهر برتر جهان در حوزه توسعه حمل و نقل عمومي نقش داشته اند نهادهاي دولتي هستند يا خير گفت : در انتخاب شهرهاي برگزيده در حوزه توسعه حمل و نقل پايدار، نهادهايي مانند موسسه بين المللي سياستگزاري توسعه حمل و نقل ، انجمن بين المللي حمل و نقل عمومي ، مرکز توسعه منطقه اي ملل متحد ، مجري پروژه هاي توسعه حمل و نقل عمومي و موسسات و نهادهاي حافظ محيط زيست و چند نهاد دانشگاهي نقش دارند که هيچ يک از اين نهادها دولت محور نيستند و تمام آن ها سازمان هاي غير انتفاعي مردم محور هستند و مبناي انتخاب شهر برتر توسط آن ها، تحليل هاي علمي، موضوعات تخصصي و کارشناسي است.

هاشمي تاکيد کرد : ما بايد از اين اتفاق مهم که براي تهران به عنوان پايتخت کشورمان افتاده خوشحال باشيم اما بدانيم اين بدان معنا نيست که تهران ديگر شهري کامل است بلکه بايد اين موفقيت بزرگ را يک نقطه شروع خوب بدانيم و با جديت بيشتر در راهي که اطمينان داريم درست است و به نتيجه مطلوب مي رسد گام برداريم.

او تصريح کرد: در سي سال گذشته ما به اندازه بزرگترين جنگ هاي دنيا يعني 750 هزار نفر جانباخته در تصادفات داشته ايم به عبارتي براساس آمارهاي سالانه، هر سال حدود 25 تا 30 هزار نفر جان خود را در تصادفات رانندگي از دست مي دهند که رقم بسيار بالايي است.

او افزود: متاسفانه حساسيت ما نسبت به ميزان مجروحان و کشته هاي تصادفات رانندگي از بين رفته است، از سوي ديگر ما مي گوييم کشته هاي تصادفات ولي توجه نمي کنيم که کشته يک قاتل دارد. حال آنکه در نگاه جهاني و در تمام دنيا قاتلان کشته شدگان تصادفات رانندگي را سياست گذاراني مي دانند که نتوانسته اند با سياست گذاري درست از ميزان تصادفات بکاهند و در اين ميان ما بايد نهايت تلاش خود را به کارگيريم که با توسعه حمل و نقل عمومي مناسب و کاهش تردد خودروهاي شخصي از ميزان تصادفات و خسارات ناشي از آن نيز بکاهيم.