خيابان‌هاي تازه وسوسه استفاده‌ي بيشتر از خودرو را بيشتر مي‌کند و شهرها دوباره با مشكلات ترافيكي جديد روبرو خواهند شد كه ما را دوباره ناچار به ساختن جاده‌ها و خيابان‌هاي بيشتر مي كند.
به گزارش «شهر» به نقل از كميسارياي حمل و نقل اروپا،بخش حمل و نقل اروپا در مجموع 25درصد مصرف انرژي اتحاديه را به خود اختصاص مي‌دهد. در حالي كه تنها 20 درصد اين ميزان مربوط به خودرو هاي عمومي است و هنوز هم ، اياب و ذهاب با وسيله‌ي نقليه شخصي در مقياس فرد به کيلومتر، سهمي 80 درصدي دارد و تنها 14 درصد از مسافتي که هر شهروند در سال با خودرو طي مي‌کند، سهم وسايل حمل و نقل عمومي است.
به گفته‌ي استاروس ديماس، کميسر محيط زيست اتحاديه‌ي اروپا، خودروها به عنوان پخش‌کنندگان اصلي گازهاي گلخانه‌اي در هوا سهم عمده‌اي در تغيير و تحولات جوي دارند و مي‌توانند در سقوط کيفيت زندگي در شهرها نقشي بسيار منفي بازي کنند. از اين رو اهميت دارد که مسئولان و شهروندان در کشورهاي اروپايي به سوي بهره‌گيري هر چه بيشتر از وسايل نقليه‌ي دمساز با محيطزيست سمت‌گيري کنند. از نظر ديماس، چنين رويکردي نقش منفي تأثيرات زندگي شهري بر تحولات اقليمي را کاهش خواهد داد و کيفيت زندگي در شهرها را ارتقا خواهد بخشيد.
براي كاهش آلاينده ها و جلوگيري از بروز صدمات محيط زيستي راه‌کارها و تدابير مختلفي مانند تشويق به استفاده از دوچرخه در حمل و نقل شهري،پياده روي و يا تشويق به استفاده از وسايل نقليه‌ي عمومي به جاي خودروهاي شخصي و گسترش فرهنگ عمومي در اين زمينه، ايجاد تمهيداتي براي آسانترسازي و عمومي‌تر کردن استفاده از انرژي‌هاي تجديد‌پذير، طراحي شهرها با تاکيد بر زمينه‌سازي براي استفاده‌ي هر چه بيشتر جمعيت از وسايل نقليه‌ي عمومي و دوچرخه و کاستن از آلودگي‌هاي جوي و صوتي، گسترش هر چه بيشتر فضاي سبز شهرها و ... مورد بحث و بررسي قرار مي گيرند.
بسياري از کارشناسان شهرسازي و محيط زيست در زمينه‌ي راهکارهاي افزايش انعطاف و سرعت در جا‌به‌جايي شهروندان به نتيجه‌اي رسيده‌اند که در نگاه اول عجيب به نظر برسد، اما در عمل تأييد شده است: براي رواني حرکت در شهرها و سرعت در جا به جا‌يي‌ها بايد پيوسته از شمار خودروهاي در حال حرکت کاست. از نظر کارشناسان يادشده، گسترش جنون‌آميز اتوبان‌ها و افزايش باندهاي آنها براي افزايش تحرک شهروندان به داستان مسابقه خرگوش و جوجه تيغي شباهت دارد، چرا که خيابان‌هاي تازه وسوسه استفاده‌ي بيشتر از خودرو را بيشتر مي‌کند و شهرها دوباره با مشكلات ترافيكي جديد روبرو خواهند شد كه ما را دوباره ناچار به ساختن جاده‌ها و خيابان‌هاي بيشتر مي كند.
شهر كوچك "هاسلت" به عنوان نمونه اي از شهرهايي كه باروشهاي تشويقي نياز به استفاده از وسايل نقليه شخصي در ميان شهروندان را كاهش داده اند معرفي مي شود:از سال 1997 در اين شهر 70 هزار نفري براي اولين بار در جهان همه‌ي وسايل حمل و نقل عمومي چه براي شهروندان و چه براي توريست‌ها مجاني‌اند. ايستگاه‌هاي اتوبوس هم در هاسلت به گونه‌اي طراحي و نصب شده‌اند که فاصله 90 درصد خانه‌ها با اولين ايستگاه کمتر از 200 متر است.
علاوه بر اينها مسئولان شهر هاسلت 1000 دستگاه دوچرخه هم در محل‌هاي معيني قرار داده‌اند تا افرادي که فاصله‌ي خانه‌و محل کارشان کمتر از 10 کيلومتر است آن را با دوچرخه طي کنند. اين اقدام گامي است در تشويق اهالي به استفاده‌ي هر چه بيشتر از دوچرخه و خريد اين وسيله براي استفاده به جاي خودرو براي استفاده در مسافت‌هاي کوتاه.
تجربه‌ي شهر هاسلت تجربه‌ي موفقي از کار درآمده است و اکثر اهالي نيز از آن رضايت دارند. مسئولان اميدوارند که گرايش مثبت شهروندان به اجراي اين طرح آنها را تشويق کند که در هزينه‌هاي آن نيز سهم مستقيم بيشتري به عهده بگيرند. مسئولان يادشده اينک در راستاي موفقيت طرح خود در صددند همچنان بر شمار دوچرخه‌ها، اتوبوس‌ها و ممنوعيت بيشتر براي ورود خودروهاي شخصي به مرکز شهر بيافزايند.
