ممنوعيت تردد خودروها بايد بر اساس ميزان آلايندگي باشد نه پلاک

به گزارش شهر و به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران يوسف رشيدي با بيان اين مطلب اظهار کرد: همه مسئولان، کارشناسان و مردم خواهان کاهش آلودگي هواي تهران هستند اما براي رفع اين معضل بايد منابع آلاينده را کاهش دهيم و اگر قرار است ممنوعيتي در تردد وسايل نقليه ايجاد کنيم منطقي آن است که از تردد وسايلي که توليد آلايندگي بسيار بالا دارند، جلوگيري شود. او با اشاره به اينکه آلودگي وسايل نقليه ناشي از اگزوز آن هاست نه پلاکشان گفت : ما بايد نگاهمان را از پلاک خودروها به ميزان توليد آلايندگي آنها برگردانيم. رشيدي با تاکيد براينکه اجراي طرح هايي مانند زوج و فرد کردن تردد خودروها به عنوان طرحي ضربتي تنها در مواقع اضطرار مي‌تواند پاسخگو باشد گفت: اجراي اين طرح در بلند مدت و گسترش محدوده زوج و فرد ، سبب بالا رفتن سرانه خودرو و مشکلات ناشي از آن و همچنين افزايش تردد موتورسيکلت ها در شهر مي‌شود. موتورسيکلت‌هاي غيراستانداردي که چندين برابر يک خودرو توليد آلايندگي دارند. او تاکيد کرد : اگر قرار است در راستاي کاهش آلودگي هوا محدوديتي در تردد وسايل نقليه اعمال شود بايد ابتدا اجازه تردد در سطح شهر را به خودروهاي توليدي سال 82 به قبل ندهيم که سيستم آنها کاربراتوري و فاقد مبدل کاتاليستي هستند، پس از آن نيز از تردد خودروهايي که با استاندارد توليد شده‌اند اما طي زمان مبدل کاتاليستي آنها از بين رفته و توليد آلايندگي بسيار زيادي دارند جلوگيري شود. مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هواي تهران خاطر نشان کرد: همچنين بايد با خودروهايي که فاقد برگه معاينه فني هستند به طور جد برخورد و از تردد آنها در شهر جلوگيري شود، همچنين در مورد موتورسيکلت‌ها نيز که توليد آلايندگي آنها بسيار بالاست تعيين تکليف صورت گيرد. او افزود: ما اگر واقعا به دنبال کاهش آلودگي هوا هستيم بايد به موازات توسعه حمل و نقل عمومي از توليد و حرکت خودروها و موتورسيکلت هايي که آلايندگي زيادي ايجاد مي کنند، جلوگيري کنيم و مثلا تنها به يک نوع خاص از موتورسيکلت ها مانند موتورسيکلت هاي برقي اجازه تردد در شهر را بدهيم.