اختلاف نظر در مديريت شهري جاکارتا
رييس جمهور اندونزي مديريت شهري جاکارتا را عامل عدم توسعه‌ي شهري مي‌داند
با وجود اينکه رييس جمهور اندونزي، «ساسيلو بام‌بنگ يودهويونو»، بروکراسي ايستا و منافع سياسي را مانع پيشرفت و توسعه‌ي شهري در جاکارتا مي‌داند، مديريت شهري جاکارتا با اين نظر مخالف است.
به گزارش سرويس بين‌المللي «شهر»، رييس جمهور اندونزي، يودهويونو، که روز دوشنبه در يک کنفرانس توسعه سخنراني مي‌کرد، علت عدم توسعه‌ي شهر جاکارتا را ايستايي بوروکراتيک، نا هماهنگي ميان دولت مرکزي و محلي، مقررات نامناسب و همپوشاني منافع سياسي افراد توصيف کرده‌بود.
با اين حال نمايندگان مديريت شهري جاکارتا با اين نظر مخالفند. براي مثال معاون دفتر حمل و نقل عمومي جاکارتا، ريزا هسيم، معتقد است رييس جمهور بايد به موفقيت‌هاي اخير اين شهر نظري بيافکند. وي خط اتوبوس راني ترنس‌جاکارتا را به عنوان يک قدم مهم توسعه‌اي در اين شهر مثال مي‌زند.
او معتقد است: «مديريت شهري جاکارتا بيشترين تلاش را براي توسعه‌ي جاکارتا انجام مي‌دهد. ما در حال حاضر ده خط ويژه‌ي اتوبوس‌راني در حال خدمات‌رساني در اين شهر داريم که به زودي مجموعه‌اي ديگر از آنها هم افتتاح خواهد شد. همچنين پروژه‌ي مترو و خدمات حمل و نقل سريع ريلي سنگين (MRT) در اين شهر ادامه دارد. در عين حال مديريت شهري خدمات ريلي حومه و برون‌شهري جاکارتا را نيز بهبود داده‌است.
مقامات ديگر شهري جاکارتا هم معتقدند که تاسيس هر پروژه‌ي زيربنايي در جاکارتا امر ساده‌اي نيست. براي مثال سوتانو سوهدو معاون فرماندار جاکارتا مي‌گويد: پروژه‌ي کانال مسيل شرقي جاکارتا بر اثر شکايت‌هاي مربوط به املاک و زمين‌هاي معارض مدت‌هاست در اين شهر متوقف شده‌است.
وي مي‌افزايد خريد زمين‌ها براي چنين پروژه‌ي عظيمي بسيار مشکل بود، نمي‌توان تنها مديريت شهري را به علت سرعت کم توسعه‌ي شهري مقصر دانست، دست کم در اين ميان مساله به صورت 50-50 بين دولت مرکزي و مديريت شهري تقسيم مي‌شود.
وي معتقد است در زمينه‌ي حمل و نقل عمومي هم مديريت شهري با همين مسائل دست و پنجه نرم مي‌کند. براي مثال براي توسعه‌ي خيابان‌ها و آزاد‌راه‌ها در شهر جاکارتا فشار زيادي بر روي مديريت شهري وجود دارد. پروژه‌ي آزاد راه دو طبقه در جنوب جاکارتا مدت‌هاست با مشکلات زيادي روبروست.
بسياري از سازمان‌ها و شهروندان از مديريت شهري جاکارتا را به علت ترافيک و مزاحمتي که عمليات ساختماني بزرگراه دو طبق در منطقه ايجاد مي‌کند، انتقاد مي‌کنند. اما با وجود اين فشارها سوتانو معتقد اس که ما مجبوريم که براي بهبود درصد زمين‌هاي شهري که به خيابان‌ها و جاده‌هاي اختصاص يافته‌اند حمل و نقل شهري را بهبود دهيم. در حال حاضر تنها 6/4 درصد از زمين‌هاي جاکارتا در اختيار خيابان‌هاي شهري است و مديريت شهري اين شهر فشار زيادي را براي تبديل زمين‌هاي شهر به خيابان تحمل مي‌کند.
او معتقد است که توسعه‌ي حمل و نقل عمومي در مقياس محلي نيازمند پشتيباني دولت چه از نظر مالي و چه از لحاظ سياست‌گذاري‌هاي مناسب است. به نظر سوتانو براي اينکه مديريت محلي بتواند برنامه‌هاي خود را عملي کند نيازمند اين است که دولت مرکزي با اين مديريت همکاري کند و در عين حال چشم‌انداز مشترکي بين دو طرف موجود باشد.
به نظر بسياري از مقامات و کارشناسان شهري جاکارتا، دولت اين کشور به جاي افزايش فشار به مديريت شهري پايتخت بايد کمک‌هاي مالي خود در بخش شهري را به جاي برنامه‌هاي کم اهميت تر در برنامه‌هاي زيربنايي و موثر سرمايه‌گذاري کند.
(منبع: جاکارتاگلوب)
گزارش‌هاي مرتبط:
مسير طولاني جاکارتا براي رسيدن بهمترو