سئول؛ نمونه موفق اصلاح ساختار حمل و نقل شهري
هفت سال پيش مديريت شهري سئول سامانه حمل و نقل عمومي اين کشور را بازسازي کرده‌بود تا رضايت مسافران درون شهري افزايش يابد و سامانه اتوبوس‌راني اين شهر براي تشويق مردم به عدم استفاده از خودروي شخصي تقويت شود و درنتيجه ترافيک شهري و آلودگي هوا کاهش يابد و در مجموع به سطح کيفيت زندگي در اين شهر افزوده شود.
به گزارش سرويس بين‌الملل «شهر»، پيش از اين اصلاحات نزديک به 60 درصد از شهروندان سئول از خدمات حمل و نقل عمومي سئول ناراضي بودند. در نتيجه شهردار سئول براي اصلاح سيستم اتوبوس‌راني اين شهر کميته‌اي را مامور نظارت بر بازسازي 600 خط اتوبوس‌راني در اين شهر کرد. نهايتا اين کميته تصميم گرفت اتوبوس‌هاي شهري سئول را به چهار گروه بر اساس مقصد آنها تقسيم کند.
اين چهار گروه با تفکيک رنگ از يکديگر تميز داده‌شدند. خطوط و اتوبوس‌هاي هر گروه با يکي از رنگ‌هاي زرد، آبي، قرمز و سبز رنگ‌آميزي شدند.
همچنين فرآيند بازسازي سامانه‌ي حمل و نقل عمومي سئول شامل طراحي مجدد خطوط اتوبوس‌راني براي تکميل کردن مسيرهاي متروي سئول و طراحي يک سيستم کامل تشخيص خطوط نيز مي‌شد. طراحي خطوط ويژه و جدا کردن اتوبوس‌ها از ترافيک خودروها براي افزايش ايمني و سرعت تردد از ديگر تدابير سئول براي اصلاح سامانه‌ي اتوبوس‌راني اين شهر بود.
نظرسنجي‌هاي پس از اين اصلاحات نشان مي‌دهد که ناخشنودي شهروندان از حمل و نقل عمومي سئول از 60 درصد به 15 درصد کاهش يافته و تعداد کربران شبکه‌ي حمل و نقل عمومي سئول بين 30 تا 40 افزايش يافته‌اند.
رنگ آميزي اتوبوس‌ها و خطوط يکي از مهمترين عوامل رضايت در بين شهروندان بود. مفهوم رنگ‌هاي خطوط در سئول به شرح زير است:
o اتوبوس‌هاي آبي رنگ مسيرهاي طولاني در شاهراه‌هاي اصلي شهر طي مي‌کنند
o اتوبوس‌هاي سبز رنگ به عنوان تغذيه‌کننده‌ي هشت خط مترو عمل مي‌کنند
o اتوبوس‌هاي قرمز رنگ خطوط تندروي شهري با تعداد ايستگاه‌هاي محدود هستند که بين مرکز شهر و حومه مسافران را جابجا مي‌کنند
o اتوبوس‌هاي زرد رنگ خطوط گردشي هستند که به سمت مراکز اصلي در مرکز شهر حرکت مي‌کنند
همچنين مديريت شهري سئول يک سامانه‌ي کارت‌هاي هوشمند براي کل سيستم اتوبوس‌راني شهر راه‌اندازي کرده‌است که ضمن استفاده از پول الکترونيک براي پرداخت قيمت بليط توسط مسافران و افزايش سرعت سوار شدن مسافران به اتوبوس به مديريت شهري اجازه مي‌دهد تا درآمد روزانه‌ي راننده‌ها و تعداد مسافران را به دقت محاسبه و بررسي کنند. در عين حال محدوديت‌هاي جدي‌اي براي بهبود عملکرد سامانه در زمانبندي حرکت اين اتوبوس‌ها ايجاد شده‌است، براي مثال حتي در صورت خالي بودن اتوبوس از مسافر نيز راننده موظف است در ساعت مقرر ايستگاه را ترک کند.
(منبع: سيتي فيکس)