تهران محصور در بزرگراه

به‌گزارش خبرنگار «شهر»، هر روز صبح كه هر تهراني از محل سكونت خود خارج مي‌شود، خواسته يا ناخواسته زندگي‌اش با فعاليت‌هاي عمراني گره مي‌خورد. در واقع فعاليت‌هاي عمراني شهرداري تهران نه‌تنها تاثير مستقيمي بر زندگي شهروندان تهران دارد، بيش‌ترين دربرگيري را با زندگي آن‌ها دارد. در اصل شهروندان بهترين قاضي درباره فعاليت شهرداري‌ها در حوزه فني و عمراني هستند. از همين روست كه پروژه‌هاي عمراني هميشه زير ذره‌بين مردم قرار دارد.

سيدمازيار حسيني، معاون فني و عمراني شهرداري تهران در اين باره مي‌گويد: آمار و ارقام فعاليت‌هاي عمراني در سال جاري نشان مي‌دهد كه در اين حوزه عملكرد شهرداري رشد كمي و كيفي مطلوبي داشته است. در حالي كه سال 1388 طول شبكه بزرگراهي و معابر حمل و نقلي احداث شده 18 كيلومتر بوده، اين امر در سال 1389 به بيش از 54 كيلومتر ارتقاء يافت كه رشدي 300 درصدي را نشان مي‌دهد. در زمينه احداث پل و تقاطع غير همسطح نيز سال گذشته 8 دستگاه پل ساخته شد كه امسال ميزان تقاطع‌هاي غير همسطح ساخته شده به عدد 30 رسيد.

بهره‌برداري از پل جواديه ؛ سومين نماد شهر تهران

اما يكي از مهم‌ترين پروژه‌هاي شهرداري تهران در سال 89 بهره‌برداري از پل جديد و كابلي جواديه بود كه آبان‌ماه سال 89 بر روي مردم تهران گشوده شد. پلي كه از آن به عنوان سومين نماد شهر تهران پس از برج‌هاي آزادي و ميلاد ياد مي‌كنند و با هزينه‌اي بيش از 40 ميليارد تومان به شكل يك سوزن قطار طراحي شده است، اما فعاليت‌هاي عمراني در شهر تهران به‌ساخت اين پل محدود نمي‌شود.

شريان‌هاي ارتباطي 54 كيلومتر گسترش يافتند

از ميان اين پروژه‌ها مي توان به ساخت بزرگراه شهيد باکري حد فاصل همت تا دوربرگردان تقاطع بزرگراه تهران – کرج به طول 3 هزار و 600 متر به همراه تقاطعات شرقي و غربي، ساخت معبر شرياني شمال بزرگراه شهيد همت به طول ده ‌هزار و 400 متر و ساخت معبر 35 متري گياه‌شناسي به طول 2 هزار و 92 متر اشاره كرد.

هم‌چنين بازسازي بزرگراه شهيد بابايي حد فاصل دانشگاه امام حسين تا تقاطع آبعلي به طول 13 هزار و 500 متر به صـورت رفت و برگشت از ديگر طرح‌هايي بود كه در سال 89 به‌انجام رسيد.

معاون فني عمراني شهردار تهران با اشاره به طرح‌هاي انجام شده در سال 89 به‌منظور كاهش ترافيك و روان‌سازي آن اظهار مي‌كند: «در زمينه احداث پل و تقاطع غير همسطح نيز سال گذشته 8 دستگاه پل ساخته شد كه امسال ميزان تقاطع‌هاي غير همسطح ساخته شده به عدد 30 رسيد.»

احداث 3 دستگاه پل در آزادراه سرخه‌حصار(شهيد رودکي) حـدفاصـل ميـدان کلاهـدوز تـا پل تيرانـداز بـه طـول 4 هزار و 470 متر، احداث تقاطع غير‌همسطح شادآباد (زيرگذر الغدير) و پل‌هاي زرند و هفده شهريور به طول يک‌هزار و 64 متر بخشي از اين طرح‌هاست.

ضمن اين‌كه بهره‌برداري از دوربرگردان غير همسطح يادگار امام (ره) به طول 400 متر توانست بار ترافيكي اين بزرگراه را كاهش دهد.

خداحافظي تهران با دوربرگردان‌هاي حادثه‌ساز

اجراي دو تقاطع غير همسطح «رسالت – دماوند» و «رسالت – شهيد ياسيني» در مجموع به طول 2 هزار و 700 متر، اجراي تقاطع غير‌همسطح بهشت‌زهرا با طرح توسعه آن به طول 750 متر، امتداد بزرگراه صياد شيرازي به سمت ميدان سپاه به طول حدود يك كيلومتر (از پل شهيد مطهري تا ميدان سپاه) و احداث پل‌هاي شهيد مطهري و شيخ‌صفي در مجموع به طول 700 متر از ديگر اقدامات معاونت فني و عمراني در سال 89 است.

از ميان ديگر تقاطع‌هايي که در اين سال توسط معاونت فني و عمراني شهرداري تهـران طراحي و اجـرا شـده اسـت مي توان به تقاطع غير همسطح همت – گلها ، تقاطع غير همسطح همت – کاج ، تقاطع غير همسطح همت - ارغوان و تقاطع غير همسطح همت - آزادگان شامل 9 دستگاه پل اشاره کرد. اين تقاطع‌ها در مجموع به طول 6 هزارو 590 متر اجرا شده است.

دو تقاطع ديگر يعني حکيم - آزادگان با دو دستگاه پل به طول 5 هزار و 230 متر و تقاطع لاله (بزرگراه شهيد باکري) با يک دستگاه پل به طول يک‌هزار و 880 متر به همراه پل (رمپ) ارتباطي شمال – جنوب بزرگراه شهيد باکري به طول يک‌هزار و 177 متر كه دسترسي به غرب آزاد راه تهران – کرج را تسهيل مي کند، از جمله طرح‌هايي است که توسط اين معاونت در طول سال 1389 انجام شده است.

چه كسي آب‌هاي سطحي را جابه‌جا كرد!

يكي از مشكلات شهر تهران از گذشته با توجه به موقعيت جغرافيايي اين شهر مساله آب‌هاي سطحي در شهر تهران است. جواد رحمتي، مديرعامل شركت خاك‌ريز آب، مجري جمع‌آوري آب هاي سطحي شهر تهران، با بيان اين كه 9 طرح بزرگ جمع‌آوري و هدايت آب‌هاي سطحي در سال 89 به‌بهره‌برداري رسيد و چندين طرح ديگر نيز آماده بهره‌برداري است مي‌گويد: پروژه‌هاي متعددي با هزينه‌اي نزديك به 120ميليارد تومان براي ايجاد 50كيلومتر تونل، كانال و لوله گذاري به‌منظور تكميل سيستم جمع‌آوري آب‌هاي سطحي تهران در حال اجراست.

مازيار حسيني در اين‌باره مي‌گويد: در بخش جمع‌آوري و هدايت آب‌هاي سطحي، عمليات احداث تونل، كانال، لوله‌گذاري و تعمير و لايروبي مد نظر قرار گرفته است كه از 5/15 كيلومتر عمليات پيش‌بيني شده براي احداث تونل 5/12 كيلومتر آن قابل بهره‌برداري خواهد بود. از 30 كيلومتر عمليات پيش‌بيني شده براي احداث كانال 14 كيلومتر و از 35 كيلومتر عمليات پيش‌بيني شده براي لوله‌گذاري 5/24 كيلومتر آن مورد بهره‌برداري قرار خواهد گرفت. اما درزمينه تعمير و لايروبي شبكه حدود 9 كيلومتر از عمليات مورد نظر انجام خواهد شد.

زلزله در كمين است

از ديگر مواردي كه در سال جاري در شهرداري تهران مورد توجه قرار گرفت، مقاوم‌سازي پل‌ها در شهر تهران با توجه به زلزله‌خيز بودن شهر تهران است. سيد مازيار حسيني با تاكيد بر اين‌كه اين اقدامات در سال آينده نيز ادامه خواهد يافت، وعده مي‌دهد: در سال‌ آينده، زمينه تعمير و نگهداري پل‌ها مواردي چون مقاوم سازي لرزه‌اي، تعميرات اساسي و اجرا و بازسازي درز انبساط‌ها را اجرا خواهيم كرد.

او مي‌افزايد: در بخش تعمير و نگهداري پل‌ها، اجرا و بازسازي درز انبساط پل‌ها جمعا به طـول 2 هـزار متـر، تـعميـرات اسـاسي 40 دستگاه پل و مقاوم‌سازي لرزه‌اي 8 دستگاه پل پيش‌بيني شده است‌. در مقوله مقاوم‌سازي لرزه‌اي پيش‌بيني مي‌كنيم عمليات مربوط به 4 دستگاه پل به اتمام رسيده و بهره‌برداري شود. هم‌چنين تعميرات اساسي حداقل 23 دستگاه پل در سال 1390 به پايان خواهد رسيد.

از سوي ديگر او با اشاره به افزايش هزينه حامل‌هاي سوخت و قير بر ضرورت ‌استفاده از تكنولوژي‌هاي جديد در انجام پروژه‌هاي جديد تاكيد كرد و اظهار داشت: تا جايي كه مي توانيم بايد در پروژه هاي عمراني حجم عمليات خاکي و قيري را کم کنيم و با استفاده از روش هاي جديد کاري کنيم که چه از لحاظ کيفي و زمان ساخت و چه از لحاظ هزينه در اجراي پروژه ها در وضعيت بهتري قرار گيريم.

يكي ديگر از اقدامات شهرداري تهران در حوزه فني و عمراني انجام پروژه‌هاي مطالعاتي شاخص معاونت شامل طرح جامع مديريت آب‌هاي سطحي تهران، طرح جامع تونل‌هاي مشترك تأسيسات شهري، طرح جامع استفاده از فضاهاي زيرسطحي، ساماندهي مبادي شهر در 5 مبدا ورودي به همراه مطالعات سد و كانال انتقال آب درياچه چيتگر و محور چهار باغ مجاور آن است.