قانون‌گذار و مجري هر دو ناراضي!

به گزارش خبرنگار«شهر»، در قانون جديد جرايم رانندگي، معاينه فني خودروهاي صفر كيلومتر از 2 به 5 سال افزايش يافته است و به اين ترتيب خودروهاي شماره‌گذاري صفر كيلومتر تا 5 سال پس از توليد، نياز به معاينه فني نخواهند داشت. بر اساس اعلام مسئولان راهنمايي و رانندگي برآورد شده 50 درصد خودروها مشمول اين ماده قانوني شوند و براي بقيه خودروها موضوع معاينه فني با جديت دنبال مي‌شود به طوري كه خودروهاي بالاي 5 سال عمر بدون معاينه فني اجازه تردد نخواهند داشت.

محاسبات نشان مي‌دهد در صورتي که همه خودروهاي تهران به انجام معاينه فني خودرو خود اقدام کنند 182 هزار تن از آلاينده‌هاي مونوکسيد کربن و هيدرو کربن خام هوا کاهش خواهد يافت. سالانه حدود 25 هزار تن ذرات معلق از منابع ساكن و 200 هزار تن از منابع متحرك در تهران انتشار مي‌يابد كه آسيب‌هاي مادي و انساني بسياري را به دنبال دارد و در صورت تركيب با ريزگردها كه در اين روزها در فضاي تهران حضور دارند عوارض جدي‌تري را ايجاد خواهند كرد.

بر اساس اين گزارش هفته آخر فروردين حدود 18000 دستگاه خودرو به مراکز مکانيزه معاينه فني تهران مراجعه کردند که در مقايسه با هفته پيش از آن يعني هفته منتهي به 25 فروردين ماه اين آمار حدود 30 درصد کاهش را نشان مي دهد.

يكي از مسوولان راهنمايي و رانندگي به خبرنگار«شهر» گفت كه عمر معاينه فني در طرح جديد پيشنهادي ما  2سال بوده كه مجلس مدت آن را به 5سال افزايش داده است.

با تصويب قانون جديد راهنمايي و رانندگي در مجلس شوراي اسلامي مديران شهري و كارشناسان محيط زيست درباره بخش معاينه فني اين قانون اظهارنظرهاي زيادي كردند چرا كه معاينه فني يكي از روش‌هاي كنترل آلودگي هواي تهران است. با توجه به وضعيت بحراني هواي تهران در چندسال اخير به نظر مي‌رسد مسئولان شهري تاكيد بيشتري روي كاهش عمر معاينه فني دارند برخلاف آنچه كه مجلس تصويب كرده است. در اين گزارش به اظهارنظرهاي مديران شهري و كارشناسان محيط زيست درباره معاينه فني مي پردازيم.

اعتراض شوراي شهر به مصوبه مجلس

بعد از تصويب قانون جديد راهنمايي و رانندگي در مجلس شوراي اسلامي شوراي شهر به علت اهميتي

كه دارد در اين‌باره اظهار نظر كردند.

رييس کميته محيط زيست شوراي شهر تهران با اشاره به شرايط آلودگي شهر تهران، تصريح کرد: در شرايطي که مردم تهران از معضل آلودگي رنج مي‌برند، لزوم معاينه فني خودروها اهميت بيشتري مي‌يابد و تغيير قانون معاينه فني خودروهاي جديد از دو به پنج سال نگراني‌ها را در مورد شرايط آلودگي خودروها بيشتر مي‌کند، در حالي که در ساير کشورها معاينه فني خودروها ازيكسال بعد از توليد خودرو انجام مي‌شود.

معصومه ابتکار در ادمه گفت: عمر مفيد کاتاليست موجود در خودروها تنها 2 سال است و به نظر من مصوبه مجلس شوراي اسلامي تنها به نفع خودروسازان عمل کرده است تا در حاشيه امن اين مصوبه از حد استانداردها خارج شوند و به توليد محصولات بي‌کيفيت بپردازند.

ابتكار ضمن تاكيد بر اينكه شوراي شهر تهران بايد نسبت به اين مصوبه واکنش شديدي نشان دهد،ابراز كرد: وظيفه سازمان محيط زيست است که در زمان بررسي اين طرح در مجلس حضور مي‌يافت و به هر ترتيبي مانع از تصويب اين مصوبه مي‌شد.

او همچنين از اينكه در زمان تصويب اين مصوبه از شوراي شهر تهران نظرخواهي نشده گفت: دقيقا مشخص نيست که چگونه شورا و شهرداري تهران که با موضوع معاينه فني خودروها ارتباط مستقيم دارد در زمان تصويب اين مصوبه در جريان نبوده‌اند و هيچ اطلاعي از تصويب آن نداشتند.

مهدي چمران، رييس شوراي شهر تهران نيز در اين زمينه تصريح کرد: اعتراض و نگراني خود را نسبت به اين مصوبه از طريق شوراي عالي استان‌ها براي افزايش سن معاينه فني خودروها به مجلس ارائه خواهيم کرد.

معاينه فني كنترل‌كننده آلودگي هوا ومتضمن ايمني خودروهاست

صدرالدين عليپوررئيس ستاد معاينه فني شهرداري تهران گفت : در اروپا خودروها داراي استانداردهاي يورو 4 و يورو5 هستند، كه استانداردهاي دقيقي محسوب مي‌شوند با اين حال خودروها سالانه معاينه فني مي‌روند. به گفته او، در كشورهاي عضو اتحاديه اروپا كه استاندارد خودرو، كيفيت سوخت و ساير عوامل موثر در تعيين استانداردهاي معاينه فني نسبت به كشور ما بسيار بالاتر است، خودروها موظف هستند يك سال پس از شماره‌گذاري، برچسب معاينه فني دريافت كرده و پس از آن نيز سالي يك‌ بار به مراكز معاينه فني مراجعه كنند.

او افزود: 5سال عمر مفيد يك خودرو است و اگر معاينه فني 5سال يكبار شود هواي تهران آلوده تر مي شود همچنين ايمني خودروها هم كمتر خواهد شد و ميزان تصادفات به لحاظ نقص فني بيشتر مي‌شود.

عليپور بيان كرد: ما از مجلس محترم درخواست بازنگري يا افزودن بندي را داريم كه معاينه فني در آن يك ساله باشد.

او با تأکيد بر نقش معاينه فني در کاهش آلودگي هواي کلانشهرهاي کشور، مراجعه حدود يک ميليون و صدهزار خودرو به مراکز معاينه فني را در سال گذشته و در مقايسه با بيش از دو ميليون خودروي واجد شرايط معاينه فني در تهران تأسف بار خواند و افزود: پيش بيني مي‌شود درصورت عدم اتخاذ تمهيدات لازم در سال جاري، همچنان مراجعات به مراکز معاينه فني کاهش يافته و متناسب با توليد خودرو نبوده و به طور ميانگين حدود 65% ظرفيت مراکز معاينه فني نيز خالي خواهد ماند.

محيط زيست نيزخواستار بازنگري در مصوبه جديد شد

مديرکل دفتر پايش فراگير سازمان حفاظت محيط زيست گفت: در راستاي کاهش آلودگي هواي کلانشهرها معاينه فني خودروها بهتر است هر يکسال يکبار انجام شود و 5 ساله شدن آن به افزايش آلودگي هوا مي انجامد.

مهرداد محسني در نشستي که در مرکز معاينه فني خودرو برگزار شد، اظهار داشت: با توجه به اينکه بخش اعظمي از آلودگي هواي کلانشهرها به ويژه شهر تهران به آلودگي ناشي از خودروها بازمي‌گردد، محيط زيست در نظر دارد مراکز معاينه فني خودروها را در تهران، کلانشهرها و کشور تحت پوشش قرار دهد.

محسني در خصوص مصوبه اخير مجلس شوراي اسلامي مبني بر انجام معاينات فني خودروها هر 5 سال يکبار گفت: اعتقاد داريم که معاينات فني خودروها براي کاهش آلودگي هوا و سلامت محيط زيست بايد هر سال يکبار انجام شود.

او بيان داشت: اميد است با همکاري سازمان محيط زيست کشور و نمايندگان مردم در مجلس شوراي اسلامي در جهت اصلاح لايحه معاينه فني خودروها اقدام شود.

مدير کل دفتر پايش سازمان محيط زيست کشور اظهار داشت: با توجه به آلودگي هوا و عمر بالاي خودروهاي در حال تردد و شرايط اقليمي که در تشديد آلودگي هواي تهران موثر است در جهت اصلاح لايحه مجلس در خصوص افزايش عمر معاينات فني اقدام شود.

جواد بداغ جمالي، مديركل دفتر بررسي آلودگي هواي سازمان حفاظت از محيط زيست نيز معتقداست: در ژاپن معاينه فني دوساله است اما در ايران كه به لحاظ استاندارد، كيفيت قطعات و تضمين استهلاك در حد ژاپن نيست بهتراست معاينه فني سالي يكبار باشد.

مديركل دفتر بررسي آلودگي هواي سازمان حفاظت از محيطزيست اعلام كرد: خودروها بعد از توليد بايد تحت نظارت قرار بگيرند و درخواست ما از مجلس بازنگري در مدت زمان تعيين شده براي انجام معاينه فني خودروها حتي خودروهاي صفر كيلومتر به يك سال است.

مديران شهرداري هم موضع‌گيري كردند

جعفر تشكري هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: در مورد معاف شدن 5 ساله خودروها از اخذ معاينه فني بايد تجديد نظر صورت گيرد، زيرا بعد 5 سال خودرو فرسوده است و شايد اصلا قابل استفاده نباشد.

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران خاطر نشان کرد: خودروها از روز اول بايد مورد معاينه فني قرار گيرد چون از روزي که از کارخانه در مي‌آيد مي‌توانند در معرض نقص‌فني قرار گيرند و پس از گذشت 5 سال کاملا خودروهاي موجود فرسوده‌اند و از حالت استاندارد خارج مي‌شوند ، به همين دليل بايد به مجلس شوراي اسلامي پيشنهاد دهيم که در مورد اين بخش از قانون تجديد نظر کنند.

قانونگذار و كارشناس هردو ناراضي

 بهمن محمدياري، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: معاينه فني خودروها يکي از محورهاي اصلي طرح جامع کاهش آلودگي هواي تهران است و افزايش زمان معاينه فني خودروها به پنج سال در قانون جديد راهنمايي و رانندگي در تشديد آلودگي هواي کلانشهرها به ويژه تهران تأثير جدي خواهد داشت.

همچنين حسن عسگري كارشناس ارشد محيط زيست هم ضمن انتقاد از طولاني شدن عمر معاينه فني مي‌گويد: نه تنها وضعيت هواي تهران بلكه مسئله ايمني خودروها هم ايجاب مي‌كند معاينه فني يك ساله باشد؛ چرا كه با افزايش عمر معاينه فني به 5سال خودروهاي كمتري براي انجام معاينه فني به مراكز مستقر در تهران مراجعه مي‌كنند كه اين امر ضريب وقوع حوادث رانندگي را هم بالا مي‌برد.

عسگري در ادامه گفت: اعضاي كميسيون بهداشت و درمان مجلس اعلام كرده اند «سونامي» سرطان در تهران در راه است هرچند من معتقدم اين سونامي اتفاق افتاده است. اين مدرس اكولوژي افزود: يكي از عوامل اين سونامي آلودگي هواي تهران است و بايد براي كاهش اثرات آن و برون رفت از وضعيت كنوني عمر معاينه فني را درتهران يك‌ساله كرد.

اكنون با توجه به اظهارنظرهاي مختلف مديران شهري و كارشناسان محيط زيست بايد ديد آيا مجلس شوراي اسلامي در مصوبه خود تجديد نظر مي كند يا همچنان بر نظر خود مبني بر 5ساله بودن عمر معاينه پافشاري خواهد كرد.