محدوديت براي زنده ماندن
يکي از روش‌هايي که در غالب کشورهاي جهان براي کاهش تلفات حوادث جاده‌اي به کار گرفته مي‌شود محدوديت سرعت در جاده‌هاست.
به گزارش شهر، سازمان بهداشت جهاني آمار سالانه‌ي جان‌باختگان حوادث جاده‌اي را در سال جاري بيش از يک ميليون و سيصد هزار نفر اعلام کرده‌است و پيش‌بيني مي‌کند در صورت عدم به کارگيري محدوديت‌ها و راهکارهاي لازم، اين عدد به بيش از 9/1 ميليون نفر خواهد رسيد.
اين سازمان 10 سال آينده را با عنوان «دهه تلاش جهاني براي امنيت جاده‌اي» ناميده‌است. يکي از راهکارهاي تاکيد شده توسط سازمان بهداشت جهاني تقويت مقررات و سختگيري براي محدوديت بيشينه‌ي سرعت در جاده‌هاست.
محدوديت سرعت در جاده‌ها در کنار کاهش تلفات و خسارات حوادث جاده‌اي به کاهش مصرف سوخت، روان شدن ترافيک جاده‌ها و افزايش نظم حرکت خودروها کمک مي‌کند.
محدوديت سرعت در جهان
براي اولين بار در سال 1861 در انگلستان، اولين قانون محدوديت سرعت حرکت در جاده‌هاي تصويب شد. بيشينه‌ي سرعت حرکت در جاده‌هاي نيمه‌ي دوم قرن نوزدهم در سراسر انگلستان 10 مايل بر ساعت برابر با 16 کيلومتر بر ساعت بود. هر چند اين قانون زماني تصويب شده‌بود که خودرويي وجود نداشت، اما اين محدوديت سرعت براي وسائل حمل و نقل مانند درشکه و کالسکه اعمال مي‌شد.
بالاترين عدد محدوديت سرعت در جاده‌هاي جهان مربوط به ابوظبي در امارات متحده‌ي عربي است. در اتوبان‌هاي ابوظبي تا سال گذشته ميلادي حرکت با سرعت معادل 160 کيلومتر بر ساعت، آزاد بود. از ابتداي سال جاري ابوظبي بيشينه سرعت در اتوبان‌هاي اين کشور را کاهش داده و به عدد 120 کيلومتر در ساعت رسانده‌است.
از دهه 70 در برخي کشورهاي اروپايي به خصوص آلمان و فرانسه استفاده از محدوديت‌هاي متغير سرعت در جاده‌ها به کار گرفته‌شد. در فرانسه، مطابق قانون همه‌ي جاده‌هاي خارج شهري در زمان بارندگي از بيشينه‌ي سرعت مجاز کمتري به نسبت آب و هواي بدون بارندگي برخوردارند. براي مثال بيشينه سرعت در اتوبان‌هاي فرانسه 110 کيلومتر است که در هنگام بارندگي به 100 کيلومتر کاهش مي‌يابد.
در آلمان سيستم کنترل هوشمند سرعت در برخي جاده‌ها اعمال مي‌شود، در هنگام بارندگي، نزديک شدن به تصادف يا ترافيک زياد بيشينه سرعت توسط سيستم‌هاي هوشمند يا مراکز کنترل ترافيک تغيير مي‌کنند. هر چند آلمان يکي از معدود کشورهاي جهان است که در اتوبان‌هاي آن محدوديتي براي بيشينه‌ي سرعت تصويب نشده‌است و تنها سرعت 130 کيلومتر بر ساعت براي خودروهاي در حال تردد در اتوبان‌ها پيشنهاد مي‌شود.
در گروهي از جاده‌هاي محدوديت کمينه سرعت نيز تعيين مي‌شود. دليل اين امر افزايش سرعت حداقل خودروهاي عبوري براي کاهش احتمال برخورد و روان‌تر کردن ترافيک است.
کاهش تلفات جاده‌اي
کاهش بيشينه‌ي سرعت در بسياري از کشورهاي جهان نتايج به سزايي در کاهش تلفات حوادث جاده‌اي و کاهش مصرف سوخت داشته‌است.
کاهش کارشناسي شده بيشينه سرعت در جاده‌ها مي‌تواند. تاثير ناچيز و به نسبت کمي بر روي سرعت خودروهاي عبوري داشته‌باشد. براي مثال در سال 1991 کاهش بيشينه سرعت در جاده‌هاي دو طرفه انگليس از 100 کيلومتر بر ساعت به 80 کيلومتر در ساعت، با وجود کاهش 20 کيلومتري در بيشينه سرعت تنها 4 کيلومتر بر ساعت از ميانگين سرعت عبور خودروها از جاده‌هاي انگليس کم کرد. در همين سال ميزان تصادفات جاده‌اي در جاده‌هاي انگليس 14 درصد کاهش نشان مي‌داد.
در سوييس بيشينه سرعت در اتوبان‌ها از 130 کيلومتر به 120 کيلومتر بر ساعت رسيد، با وجود کاهش ميانگين سرعت عبور خودروها به ميزان پنج کيلومتر در ساعت، اين کاهش بيشينه‌ي سرعت توانست 12 درصد از تعداد تصادفات منجر به فوت در اين کشور بکاهد.
در سال 1996 افزايش 16 کيلومتر در ساعت به بيشينه‌ي سرعت در جاده‌هاي ايالت آيوا در آمريکا 36 درصد به ميزان حوادث جاده‌اي منجر به فوت اين ايالت افزود.
کاهش مصرف سوخت
در سال 1973 و در پي کاهش صادرات نفت خاورميانه، ايالات متحده‌ي آمريکا براي صرفه‌جويي در مصرف سوخت و مبارزه با بحران انرژي قانون ملي محدوديت سرعت در اين کشور را به تصويب رساند، که در سراسر آمريکا حداکثر سرعت در جاده‌ها را کمتر از 89 کيلومتر بر ساعت تعيين مي‌کرد.
با اين حال برخي از منابع در اينکه کاهش بيشينه‌ي سرعت در جاده‌ها در کاهش مصرف سوخت تاثير داشته‌باشد، شک کرده‌اند. در عين حال قانوني در آمريکا تصويب شده‌است تا براي حفاظت از محيط زيست، بيشينه‌ي سرعت تردد در جاده‌هاي اين کشور کاهش يابد.
محدوديت سرعت در آزادراه‌هاي اروپا
گزارش مرتبط:
آغاز اتحاد جهاني براي توقف مرگ و مير و جراحت‌هاي جاده‌اي
سرويس بين‌الملل «شهر» - شهاب شهسواري علويجه