فعاليت آزمايشي 8 جفت جت‌فن نصب شده در تونل آغاز شد
در حالي که عمليات عمراني بزرگترين تونل خاورميانه روزهاي پاياني خود را پشت سر مي‌گذارد، فعاليت هاي تاسيساتي اين مجموعه نيز آغاز شده است.
به گزارش خبرنگار شهر، طراحي نهايي تاسيسات تهويه، خريداري کابل‌ها و تجهيزات مربوط به نصب آنها و انتقال آنها به کارگاه و نصب قسمتي از کابل‌ها در محل‌هاي مورد نظر، نصب 660 عدد از پروژکتورهاي 400 وات و تهيه ترانسفورماتورهاي آنها و همچنين نصب نيمي از 70 جت‌فن تونل كه ساخت کشور اسپانيا است، از جمله فعاليت هاي تاسيساتي است كه تا به حال به انجام رسيده است.
همچنين روز گذشته، همزمان با ميلاد با سعادت امام رضا(ع) فعاليت آزمايشي شانزده عدد از جت‌فن‌هاي نصب شده در تونل توحيد آغاز شد.
به گفته مديران و كارشناسان تونل توحيد، از مجموع جت‌فن‌ها تاکنون 34 دستگاه نصب و شش دستگاه ديگر براي استقرار در سقف تونل آماده شده و هفت دستگاه axial fan (فن محوري) به علاوه تابلوهاي کنترلي، دمپرها، ديفيوزرها و silencerهاي مربوطه (تجهيزات مربوط به فرونشاندن صداي فن‌ها) به ايران رسيده و پنج دستگاه از فن‌هاي محوري باقيمانده به همراه متعلقات مربوطه نيز در راه است.
گفتني است کل silencerهاي پنلي مربوط به ساکاردوهاي شمالي و جنوبي در انبار شرکت پيمانکار موجود است.
از سوي ديگر، تمام مسير تونل توحيد ظرف 14 روز آسفالت خواهد شد و پس از اين زمان خودروها مي‌توانند از ميان تونل عبور کنند به اين شکل که پس از اتمام خاکبرداري‌ها و بتن ريزي کف، آسفالت سطح معبر صورت‌مي پذيرد.
اين آسفالت 10 سانتيمتر ارتفاع داشته و از آنجايي که سطح زيرين آن بتني است، نياز به مراحل مختلف زيرسازي، مشابه آنچه در معابر ديگر انجام مي‌شود، ندارد.
در حال حاضر پيشنهاداتي مبني بر استفاده از آسفالت رنگي در تونل مطرح شده، اما از آنجايي که چنين طرحي در وسعت بالا تاکنون در هيچ معبر مشابهي انجام نشده، قرار بر اين است که منطقه‌اي به عنوان پايلوت انتخاب و عمليات تسطيح به وسيله آسفالت رنگي در آنجا انجام شود و در صورت رضايتبخش بودن نتايج به‌دست آمده، امکان اجراي آسفالت رنگي در تونل توحيد وجود خواهد داشت.
فعاليت ديگر مربوط است به جمع‌آوري آب‌هاي سطحي تونل توحيد كه با سيستم زهکشي زيرزميني انجام مي‌شود.
بر اين اساس با وجود شيبدار بودن سطح مسيرهاي شمال به جنوب و جنوب به شمال تونل توحيد، براي جمع‌آوري و انتقال آب‌هاي سطحي که در موارد خاص مانند روان شدن سيلاب‌ها وارد تونل مي‌شوند، هيچ‌گونه سيستم پمپاژ آب وجود ندارد و با استفاده از روش ثقلي آب‌ها جمع‌آوري و به کانال نواب واريز مي‌شود.
در زير بخش تحتاني مياني از هر تونل يک کانال به ابعاد 70 در 90 سانتيمتر تعبيه شده که آب به شيوه ثقلي (قانون حرکت طبيعي مايعات در سطح شيبدار) وارد آن شده و از مسير خط القعر زير ايستگاه خط دو مترو، وارد کانال جمع‌آوري آب‌هاي سطحي نواب مي‌شود.
شيب کانال‌ها فارغ از شيب سطح تونل‌ها بوده و براي انتقال حجم وسيعي از آب در موارد خاص کارايي دارد. به اين سيستم زهکشي زيرزميني هم اطلاق مي‌شود که روشي امتحان شده در اکثر تونل‌هاي معروف دنيا محسوب شده و در اصطلاح جواب پس داده است.
گفتني است آب از مجراهاي کناري تونل‌ها وارد کانال شده و از اين طريق انتقال پيدا مي‌کند.
