ايستگاه تكميل شده قيطريه به دليل كمبود واگن راه اندازي نمي شود/ تا پايان سال 6 قطارجديد به ناوگان افزوده مي شود
مديرعامل متروي تهران وحومه گفت:علاوه بر 3 قطار هفت واگنه كه در اوايل زمستان در خط 5 مترو فعال مي شوند، 6 قطار جديد ديگر نيز تا پايان امسال توسط 2 شركت واگن ساز ايراني آماده و در اختيار اين ناوگان حمل ونقل عمومي قرار مي گيرند.
محسن هاشمي در گفت و گو با خبرنگار «شهر» با تاكيد براين موضوع كه هم اكنون كمبود واگن مهمترين مشكل متروي تهران وديگر كلانشهر ها است،افزود: در حال حاضر بعد از تحقق نيافتن قرارداد فاينانس مترو ،براي رفع اين معضل با 2 شركت داخلي واگن ساز براي ساخت 65 قطار مورد نياز ناوگان مترو قرارداد انعقاد كرده ايم كه قرار است از اين تعداد 6 قطار تا پايان امسال آماده و در خطوط يك و دو مترو فعال شوند.
رييس هيئت مديره شركت متروي تهران خاطرنشان كرد: سالانه 300 ميليارد تومان فقط به صورت جداگانه براي تامين واگن نياز داريم ،كه هم اكنون اين مهم تحقق پيدا نكرده است.
وي درباره برنامه زمان بندي توسعه وبهره برداري از خطوط مترو نيز خاطرنشان كرد: اين برنامه در 3 مرحله عملي مي شود كه هم اكنون برنامه اول به پايان رسيده است و برنامه دوم نيز به دليل كمبود اعتبارات و منابع مالي به كندي پيش مي رود.
وي ادامه داد:با تحقق اين برنامه سرفاصله حركت قطارهاي مترو از ايستگاه مبداء به 4 دقيقه كاهش پيدا مي كند.
هاشمي همچنين از كاهش مشكلات كنوني مترو در آينده نزديك خبر داد و تصريح كرد: در حال حاضر براي حل اين مسائل جلسات پي درپي را با وزات كشور و ستاد مديريت مصرف سوخت و ديگر ارگان هاي مربوطه شروع كرده ايم كه اميدواريم به زودي با برگزاري اين گونه جلسات شاهد كاهش مشكلات پيش روي مترو تهران باشيم و دوباره بتوانيم مانند گذشته خدمات مطلوبي را به مسافران ارائه دهيم.
وي ادامه داد: در اين نشست ها قرار است درباره مسائلي مانند خريد واگن، عوارض گمركي، اعتبارات اسنادي ويارانه بليط مترو صحبت كنيم.
مديرعامل متروي تهران وحومه همچنين درباره علت تاخير درافتتاح ايستگاه قيطريه خط يك مترو گفت: عمليات ساخت اين ايستگاه به پايان رسيده و در حال حاضر آماده مسافر گيري است، اما به دليل كمبود واگن اين ايستگاه را راه اندازي نمي كنيم.
هاشمي در رابطه با برداشت مترو از حساب صندوق ذخيره ارزي كشور نيز گفت: در سال گذشته با وجود مصوبه مجلس شوراي اسلامي به دليل كم توجهي دولت اين امكان محقق نشد ودر حال حاضر براي امسال نيز نمايندگان با يك فوريت اين طرح موافقت كرده اند كه بلا فاصله بعد از تصويب آن اقدام به برداشت از اين حساب مي كنيم.
وي خاطرنشان كرد:با تصويب اين طرح متروي تهران اجازه پيدا مي كند به ميزان يك ميليارد دلار از حساب صندوق ذخيره ارزي برداشت كند.
رييس انجمن مهندسي ريلي كشور گفت:براي ساخت و تجهيز هر کيلومتر مترو به 25 ميليون دلار نياز است و در صورتيکه که امکان برداشت 1 ميليارد دلار از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران فراهم شود مي توانيم نسبت به خريداري تجهيزات و واگن هاي و ساخت 40 کيلومتر مترو اقدام کنيم .
وي ادامه داد : با تحقق اين امكان در مرحله نخست نسبت به خريد تجهيزات و واگن هاي مورد نياز و توسعه خط 4 به طول 20 کيلومتر اقدام مي کنيم و سپس نسبت به احدث 20 کيلومتر از خط 3 و خريد تجهيزات و واگن هاي مورد نياز اين خط اقدام شود.
مدير عامل شرکت مترو تهران و حومه خاطر نشان کرد : در صورت امکان برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 کلان شهر ديگر در طول سال هاي آينده امکان تکميل سريع خط 3 مترو تهران و احداث خطوط 6 و 7 نيز فراهم مي شود و در طول 4 تا 5 سال مي توانيم شبکه مترو را تکميل کنيم .
هاشمي ادامه داد: برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو به صورت تسهيلات است و بلا عوض نبودن آن باعث مي شود، مشکلي براي بودجه کل کشور ايجاد نشود.
وي خاطر نشان کرد : تصويب طرح برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 کلان شهر ديگر مي تواند منجر به تحول جدي در روند ساخت و توسعه مترو در کشور شود.
