توافق محيط زيست و ايران خودرو بر سر آلودگي هوا/ تكرار
شركت ايران خودرو در حالي از مسووليت نصب دستگاه جذب بخارات بنزين (كنستر) براي خودروهاي توليدي قبل از سال 88 سر باز مي‌كند كه پيش از اين بر اساس استاندارد يورو2 مقرر شده بود تا اين دستگاه براي كاهش آلودگي هوا در خودور‌هاي اين شركت نصب شود اما اين شركت اعلام كرده است اين كوتاهي را با پرداخت هزينه آموزشي جايگزين مي‌كند.
شركت ايران خودرو در حالي از مسووليت نصب دستگاه جذب بخارات بنزين (كنستر) براي خودروهاي توليدي قبل از سال 88 سر باز مي‌كند كه پيش از اين بر اساس استاندارد يورو2 مقرر شده بود تا اين دستگاه براي كاهش آلودگي هوا در خودور‌هاي اين شركت نصب شود اما اين شركت اعلام كرده است اين كوتاهي را با پرداخت هزينه آموزشي جايگزين مي‌كند.
به گزارش خبرنگار شهر، آلودگي هواي شهر تهران به عنوان يك معضل جدي و تقريبا دايمي براي شهروندان تهران تبديل شده است. مساله‌اي كه با وجود طرح‌ها و برنامه‌هاي انجام شده يا در دست انجام سازمان‌ها و نهادهاي دخيل با اين موضوع، همچنان جزو مهمترين مشكل زيست محيطي پايتخت به حساب مي‌آيد.
به تازگي الزام رعايت استانداردهاي جديد زيست محيطي توسط خودرو‌سازها از آن دسته طرح‌هايي است كه توسط رييس سازمان محيط زيست اعلام شده و حتي تعطيلي واحدهاي متخلف نيز در دستور كار قرار گرفته است.
محمد‌جواد محمدي‌زاده در اين باره گفته بود: "رعايت استانداردهاي مربوط به آلايندگي كه از قبل تعريف شده را از دستگاه مربوطه مي‌خواهيم و در صورت عدم رعايت، فعاليت‌شان را متوقف مي‌كنيم. سابقه نيز نشان داده است كه چندين مورد اين عمل نيز انجام شده و حتي از كارخانه‌هاي خودروساز نيز خواسته شده كه دستورالعمل‌ها را رعايت كنند."
اين در حالي است كه شركت ايران خودرو به عنوان بزرگترين توليد كننده خودرو در كشور پس از گذشت 6 سال از ابلاغ مصوبه هيات وزيران در خصوص رعايت استاندارد يورو2 در خودروها، در خرداد‌ماه سال جاري اقدام به نصب دستگاه مربوطه كرد.
بر اساس استاندارد يورو 2، شركت ايران خودرو موظف شد تا دستگاه جذب بخارات سمي بنزين كه از موتور خودروها ساطع ميشود به نام "كنستر" را در اين خودروها نصب و آن را به حد استاندارد يورو 2 برساند.
مهندس وحدتي دبير كميته كاهش آلودگي هواي تهران در گفت‌وگو با خبرنگار محيط زيست «شهر» علت تاخير اين اقدام توسط ايران خودرو را كوتاهي مركز موسسه استاندارد خودروها در انجام آزمايشات مربوط به استاندارد يورو 2 اعلام كرد و گفت: در آن زمان موسسه استاندارد خودرو، تست مربوط به بخارات بنزين موتورها را انجام نمي‌داد، به اين دليل ايران خودرو موظف به نصب دستگاه كنستر نمي‌ديد. بعد از اينكه در سال 87 هيات وزيران تعداد خودروهاي فاقد استاندارد زيست محيطي را اعلام نمود وزارت صنايع و به تبع آن شركت ايران خودرو، ملزم به رعايت استاندارد يورو 2 در خودروهاي توليدي خود شدند.
به گفته اين مقام مسوول ظاهرا" ايران خودرو در خودروهاي توليد شده خود در سال 88 دستگاه جذب بخارات بنزين را نصب كرده اما هنوز تكليف خودروهاي توليد شده ما قبل سال 88 را كه در سطح شهر روزانه تردد كرده و بخارات سمي بنزين را به هوا تزريق مي‌كنند مشخص نكرده است.
اين در حالي است كه مسوولان ايران خودرو به تازگي و در جلسه كميته كاهش آلودگي هوا كه هفته پيش برگزار شد عدم توانايي خود را براي نصب كنستر برروي خودروهاي در حال تردد در شهر اعلام كرده و به طور كلي از اين اقدام سرباز زدند.
وحدتي در مورد علت كوتاهي شركت ايران خودرو اظهار داشت: اين شركت به دليل مسايل فني و هزينه بر بودن نصب دستگاه فوق از اين مسووليت سرباز زده و به جاي آن پرداخت كمك مالي به كميته آموزش كار گروه كاهش آلودگي هوا را پيشنهاد داده است.
كمك مالي كه هنوز نه مبلغ آن مشخص است و نه موارد مصرف آن! با اين حساب معلوم نيست كه مسئولان ما با چه قياس و ميزاني مي خواهند خسارت هاي ناشي از آلودگي هوا و تهديد سلامت شهروندان و افزايش آمار مرگ و مير سالانه افراد پايتخت نشين بر اثر آلودگي هوا را جبران كنند.
