حمل‌ونقل عمومي در تهران از تمام كشور ارزان‌تر است/يارانه امسال هنوز پرداخت نشده است

به‌گزارش خبرنگار «شهر»، جعفر تشكري هاشمي، معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران صبح امروز ـ 24 خرداد ـ در هفتمين نشست مديران مراكز معاينه فني كلان‌شهرهاي كشور گفت: افزايش دوره معاينه فني خودروهاي نو از 2 سال به 5 سال در قانون جديد در حالي صورت مي‌گيرد كه هيچ سازنده خودرويي بيش از يك سال محصول خود را گارانتي نمي‌كند و اين به‌معناست كه سازنده به‌خوبي مي تواند چه خودرويي را توليد كرده است.

او افزود: با اين اوصاف چرا ما بايستي قانوني را بپذيريم كه تا 5 سال خودروهاي توليدي داخل كشور را از معاينه فني مبرا مي‌كند.

معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد: قطعا طبق قانون نمايندگان مجلس بعد از 6 ماه به‌قانون جديد اخذ جرايم رانندگي ورود مي‌كنند و اين مساله را اصلاح مي‌كنند تا اين بند از اين قانون هم مشابه ديگر بندهاي قانون جديد و مترقي مشكلات احتمالي را برطرف كند.

خودروهاي داخلي بر اساس تكنولوژي‌هاي دهه 60 و 70 ميلادي طراحي شده‌اند

او با انتقاد از وضعيت كيفي خودروهاي توليدي داخل كشور گفت: خودروهاي داخلي كه امروزه استفاده مي‌شود بر اساس تكنولوژي‌هاي دهه 60 و 70 ميلادي طراحي شده‌اند و نمي‌دانم مردم تا چه زماني بايد تاوان توليد خودروهاي بي كيفيتي چون پيكان، وانت پيمان و نيسان را بدهند كه از هر لحاظ دچار مشكل و نقص هستند يا تاوان موتورسيكلت‌هايي را بدهند كه حتي استاندارد يورو يك را نيز دارا نيستند.

تشكري هاشمي در ادامه با بيان اين كه خودرويي كه اين روزها بيش تر مورد استفاده مي‌شود، بيش‌ترين حادثه و مرگ‌ومير را به‌همراه دارد، تاكيد كرد: نبايد مساله سلامت و ايمني مردم تنها به خاطر مسائل اقتصادي و درآمدهاي زودگذر به‌خطر بيافتد، از همين رو انتظار مي‌رود با عنايت مسئولات وزارت صنايع از توليد خودروهاي بي‌كيفيت جلوگيري شود.

‌كيفيت پايين گازوييل و بنزين مصرفي كشور

او با اشاره به‌كيفيت پايين گازوييل و بنزين مصرفي كشور اظهار داست: مسئولان ذي‌ربط قول داده‌اند كيفيت سوخت را بهبود بخشند، چنانچه گازوييل مصرفي از كيفيت پاييني برخوردار است و ميزان بنزن موجود در بنزين نيز نگران‌كننده است.

معاون شهردار تهران با تاكيد بر اين‌كه مساله سوخت بايد به سرعت بهبود يابد، خاطرنشان كرد: اگر اين مساله در حال حاضر به‌طور عمومي وجود ندارد، حداقل درباره وسايل حمل‌ونقل عمومي مورد بازنگري قرار گيرد.

ضرورت استفاده از فناوري‌هاي نوين براي كنترل معاينه فني خودروها

او با تاكيد بر ضرورت استفاده از فناوري هاي نوين براي كنترل معاينه فني خودروها اظهار داشت: كنترل دقيق معاينه فني خودروها مادامي‌كه از پليس بخواهيم تك تك خودروها را مورد بررسي قرار داده و با متخلفان برخورد كند، امكان پذير نيست.

تشكري هاشمي ادامه داد: در واقع با بهره‌گيري از فناوري‌هاي نوين بايد به‌ايجاد بانك‌هاي اطلاعاتي در اين زمينه پرداخت و حتي اين بانك را با اجراييات پليس به‌اشتراك گذاشت، همانند كاري كه در زمينه صدور آرم طرح ترافيك در تهران انجام شده است و در كسري از ثانيه خودروهاي متخلف شناسايي شده و جريمه آنها صادر مي‌شود و نياز نيست صدها افسر راهنمايي و رانندگي در خيابان‌ها حضور داشته باشند.

او با بيان اين كه اگر مسئوليت اجتماعي و آگاهي‌بخشي جز اجتناب‌ناپذير بحث معاينه فني خودروهاست، بحش ديگر بهره‌گيري از زيرساخت‌هست، ادامه داد: در دادوستد خودروها، خدمات ارائه شده و حتي تصادفات نيز بايد به اين مهم توجه شود.

اين مسئول شهرداري تهران در ادامه بر ضرورت خصوصي‌سازي در مراكز معاينه فني خودروها تاكيد كرد و گفت: تا زماني كه خود شهرداري ها بخواهند نسبت به راه‌اندازي و اداره مراكز معاينه فني خودرو اقدام كنند، اين مراكز تاثير زيادي ندارد. لذا بايد بخش خصوصي در اين امور مشاركت داشته و شهرداري‌ها تنها نظرات و كنترل‌هاي لازم را به‌خرج دهند.

آمار سرطان به‌شكل غيرباوري افزايش پيدا كرده است

او با اشاره به‌نتايج منفي افزايش آلودگي هوا در سلامت شهروندان گفت: بر طبق اعلام رسانه‌ها، آمار سرطان به‌شكل غيرباوري افزايش پيدا كرده و 80 درصد آلاينده‌ها نيز ناشي از خودروها و موتورسيكلت‌هاست كه از اين رو بايد اقدامات جدي در اين زمينه صورت گيرد.

معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران وجود ريزگردها را نيز از ديگر مخاطرات امروز كشور دانست و اظهار اميدواري كرد اين مساله نيز با انجام اقدامات لازك در داخل و حتي خارج از كشور حل شود.

بر اساس اين گزارش، سيدجعفر تشكري‌هاشمي در حاشيه اين نشست در جمع خبرنگاران هم گفت: قانون جديد اخذ جرايم رانندگي در اواخر سال گذشته در مجلس شوراي اسلامي به‌تصويب رسيد، اما افزايش مدت زمان معاينه فني خودروهاي توليدي موجب نگراني كارشناسان محيط زيست قرار گرفت، لذا امروز در اين نشست دغدغه‌ها از سوي مديران شهري مطرح شد و نمايندگان مجلس هم عنايت دارند كه اين موضوع را در اسرع وقت اصلاح كنند.

وقتي همه پارامترها تغيير كرده، نرخ كرايه‌ها نيز بايد افزايش پيدا كند

معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در پاسخ به سوالي در مورد افزايش نرخ كرايه‌ها و قيمت بليت مترو گفت: طبق روال شوراي شهر تهران پس از بررسي هاي لازم نسبت به‌لعلام نرخ‌هاي جديد كرد، اما از انجا كه شهرداري‌ها تمايل به همكاري با دولت در اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها داشتند، تغييري در نرخ‌ها صورت نگرفت و افزايش نرخ‌ها به ابتداي سال‌جاري موكول شد كه متاسفانه با مخالفت فرمانداري‌ها مواجه شد.

او ادامه داد: اين در حالي است كه وقتي همه پارامترها تغيير كرده، نرخ كرايه‌ها نيز بايد افزايش پيدا كند، بر لزوم افزايش اين نرخ‌ها اذعان كردند و از همين رو حمل‌ونقل عمومي از ابتداي تيرماه افزايش پيدا مي‌كند.

حمل‌ونقل عمومي در تهران ارزان‌ترين در كشور است

معاون شهردار تهران البته تصريح كرد: حمل‌ونقل عمومي در تهران ارزان‌ترين در كشور است، هرچند شهرداري تهران يارانه بيش‌تري پرداخت مي‌كند و اميدواريم با اجراي قانون از سوي دولت ادامه پيدا كند.

او با بيان اين‌كه طبق مصوبه مجلس 100 ميليارد تومان يارانه برا متروي تهران و مشهد و هم‌چنين 300 ميليارد تومان براي اتوبوس‌راني همه كشور در بودجه سال‌جاري مدنظر قرار گرفته است، خاطرنشان كرد: در سال جاري هنوز مبلغي از اين ميزان پرداخت نشده، اما اميدواريم در ماه‌هاي آينده اين اتفاق رخ دهد.

تشكري هاشمي ادامه داد: موضوع ديگري كه مورد نگراني است تعديل اين اعتبارات از سوي دولت است كه به‌دلايل مختلف روي مي‌دهد و ما اميدواريم آنچه مجلس در اين مصوب كرده محقق شود چون شهرداري‌ها بر اساس مبالغ بودجه برنامه ريزي كرده‌اند.