چرا كرايه‌ها افزايش يافت؟

به گزارش شهر و به نقل از سما مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي تشکري در مورد برخي اظهارات مبني بر افزايش غير اصولي نرخ کرايه اتوبوس ها گفت : پس از هدفمند سازي يارانه ها قيمت گازوئيل 9 برابر، قيمت گاز 5/7 برابر و قيمت بنزين 4 برابر شده است، همچنين هدفمند سازي يارانه ها بر افزايش هزينه هاي بخش حمل و نقل عمومي از دستمزد کارکنان گرفته تا تامين قطعات يدکي براي ناوگان تاثير زيادي داشته است.

وي ادامه داد : در ابتداي اجراي طرح هدفمند سازي يارانه ها مقرر بود که نرخ کرايه هاي مترو، اتوبوس و تاکسي متناسب با قيمت سوخت افزايش داشته باشد اما مديران کلان شهرهاي کشور در راستاي مشارکت و همراهي براي اجراي اين طرح تعهد کردند با پرداخت مابه التفاوت قيمت سوخت ، نرخ کرايه اتوبوس ها و مترو را تا سال جديد افزايش ندهند.

معاون شهردار تهران با بيان اينکه در واقع تغييرات نرخ کرايه ها بايد در آذرماه 89 همزمان با افزايش قيمت سوخت صورت مي گرفت گفت : پيش از افزايش نرخ کرايه ها هماهنگي و مذاکرات زيادي با دولت صورت گرفت که چنانچه مکانيزمي براي پرداخت ما به التفاوت قيمت سوخت دارند، آن را ارايه دهند تا مردم تحت فشار قرار نگيرند و پول بيشتري از آنها دريافت نشود.

وي افزود: در واقع مديريت شهري تاکيد بر آن داشت که در صورت امکان ، نرخ کرايه ها افزايش نيابد تا با افزايش هزينه هاي سفر با حمل و نقل عمومي ميزان گرايش مردم به استفاده از اين وسايل کاهش نيابد اما با توجه به اينکه يارانه هاي در نظر گرفته شده جوابگوي افزايش هزينه ها نبود و مکانيزم جبراني براي افزايش نرخ سوخت پيش بيني نشد ، افزايش نرخ کرايه ها تنها گزينه پيش رو بود.

تشکري با اشاره به برگزاري جلسات متعدد با مسئولان دولتي براي تعيين نرخ کرايه ها تاکيد کرد: در مورد نرخ بليت اتوبوس در جلساتي که با کارگروه هاي مربوطه برگزار شد افزايش 25 توماني به عدد پايه بليت مورد نظر جمع بود که شوراي اسلامي شهر تهران براي آنکه مردم کمتر تحت فشار قرار گيرند اين رقم را به 17 تومان کاهش داد و در بخش خصوصي نيز به ازاي هر کورس 25 تومان به قيمت کرايه ها افزود شد که اين افزايش تا 50 ،75 و حداکثر 100 تومان براساس طول مسير خطوط افزوده شد.

وي افزود: مديريت شهري تهران طي 5 ماهه اخير و پس از هدفمند سازي يارانه ها تنها در بخش اتوبوسراني 33 ميليارد تومان براي ثابت ماندن نرخ کرايه ها مابه التفاوت قيمت سوخت پرداخت کرده چنانچه در اين مدت شهرداري تهران در راستاي همکاري براي اجراي هدفمند سازي يارانه ها سوخت گازوئيلي را که به مبلغ ليتري 150 تومان خريداري مي کرده ، به مبلغ ليتري 5/16 تومان در اختيار راننده اتوبوس هاي بخش خصوصي مي گذاشته است.

معاون حمل و نقل و ترافيک خاطرنشان کرد: راننده اتوبوس ها براي هربار سوختگيري بايد بيش از 40 هزار تومان هزينه کنند و در چند ماهه اخير شهرداري ها پرداخت ما به التفاوت قيمت سوخت را برعهده گرفتند تا مسئولان فرصت کافي داشته باشند که با اعمال سياست هاي جبراني از مردمي که از حمل و نقل عمومي استفاده مي کنند حمايت لازم را انجام دهند و ادامه اين روند بيش از اين در توان مديريت هاي شهري در کشور نبود.

وي تصريح کرد: اثرات افزايش قيمت سوخت بر نرخ کرايه هاي تاکسي نيز 30 درصد پيش بيني شده بود که 15 درصد قبل از سال اعمال شد و مقرر بود 15 درصد نيز از ابتداي سال افزوده شود که اين امر با تاخير 3 ماهه مواجه شد.

معاون شهردار تهران تصريح کرد: افزايش 15 درصدي نرخ کرايه تاکسي ها و افزايشي که در نرخ بليت مترو و اتوبوس داشته ايم تنها بر مبناي افزايش قيمت سوخت بوده و نرخ تورم سال 90 در اين افزايش ها در نظر گرفته نشده است..

وي در مورد افزايش قيمت بليت مترو نيز گفت: با توجه به افزايش قيمت برق مصرفي مترو ، قيمت بليت مترو نيز به طور ميانگين بايد 160 تومان افزيش مي يافت که به طور متوسط 157 ريال افزايش قيمت بليت را شاهد بوديم.

تشکري خاطر نشان کرد: بليت تک سفر بين بليت هاي مترو بيشترين ميزان افزايش را داشته اند يعني 50 تومان گران تر شده اند اما در مقابل در بعضي از انواع بليت هاي مترو نيز هيچ افزايش قيمتي نداشتيم و در مجموع تاثير افزايش قيمت سوخت بر کل کرايه هاي مترو 2/11 درصد بوده است.