مدير اجرايي مركز حمل و نقل و توسعه استراتژي؛
تنها رفتار ترافيكي هندي‌ها عجيب‌تر از تهراني‌هاست
مدير اجرايي مركز حمل و نقل و توسعه استراتژي (ITDP) در پايان ديدار يك هفته‌اي خود از تهران و در بازگشت به كشورش با بيان اين‌كه تنها رفتار ترافيكي هندي‌ها عجيب‌تر از تهراني‌هاست، گفت: اگر من جاي مدير ترافيك تهران بودم، استفاده از خودروي شخصي را محدودتر مي‌كردم.
به‌گزارش «شهر» به‌نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، دكتر والتر هوك افزود: تهران از نظر كاربري و استقرار جمعيت بسيار متراكم است كه اين تراكم كار را براي برنامه‌ريزان ترافيك جهت توسعه حمل و نقل عمومي در چنين ساختار متراكمي سخت مي‌كند. اشغال معابر توسط خودروهاي پارك شده از مهم‌ترين مشكلات تهران است.
او اظهار كرد: در چنين شرايطي توسعه شبكه حمل و نقل نمي‌تواند راه حل اساسي باشد، بلكه بايد از شبكه در اختيار به صورت كارآمدتر استفاده كرد و يك سيستم حمل و نقلي مانند مترو و BRT انتخاب شود كه ظرفيت جابه‌جايي بالايي داشته باشد.
مدير اجرايي مركز حمل و نقل و توسعه استراتژي تصريح كرد: اشغال درصد بالايي از معابر توسط خودروهاي پارك شده يكي از مهم‌ترين مشكلات ترافيك تهران است و بايد فكري هم به حال اين خودروها شود، چرا كه به رغم محدوديت معابر در همين معابر محدود هم يك يا دو خط به پارك خودرو اختصاص داده شده و فضايي كه بايد خودروها در آن آزادانه تردد كنند، توسط خودروهاي پارك شده اشغال شده است.
مردم تهران براي همه سفرهاي خود از خودروي شخصي استفاده ميكنند
او اضافه كرد: خيابان‌هاي تهران توسط خودروها بلعيده شده و سطح قابل توجهي از معابر به صورت خودخواهانه در اختيار مالكان خودرو قرار گرفته و يكي از جدي‌ترين مشكلات تهران در بحث ترافيك همين مساله است.
هوك گفت: استفاده از خودروي شخصي در تهران بسيار بيشتر از حدي است كه بايد باشد و وجود اين همه خودرو در شهر عجيب است و دارندگان اين خودروها فكر ميكنند براي همه سفرهاي درون شهري حتماً بايد از وسيله خود استفاده كنند، در حالي كه در كشورهاي ديگر به رغم اين كه اغلب شهروندان خودرو دارند اما اولويت آن‌ها استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي است.
خودروهاي شخصي با تردد و با توقف خود معابر را اشغال كرده‌اند
او افزود: بيشتر دارندگان خودروهاي شخصي در تهران از صبح تا شب براي تمام سفرهاي خود از وسيله شخصي استفاده ميكنند و اگر من جاي مدير ترافيك تهران بودم تا آن جا كه مي‌توانستم براي استفاده از خودروي شخصي محدوديت ايجاد مي‌كردم.
اين كارشناس بين‌المللي حمل ونقل اظهار كرد: بيشتر مشكلات ترافيك تهران ناشي از خودروهاي شخصي است، چون هم با تردد و هم با توقف خود سطح وسيعي از معابر شهري را اشغال كرده‌اند و ساماندهي آن‌ها مي‌تواند بخش بزرگي از مشكل ترافيك تهران را حل كرده و دسترسي ايمن‌تر و راحت‌تر عابر پياده را به شبكه حمل و نقل عمومي فراهم مي‌آورد. دوچرخه‌سواري را در اولويت برنامه‌هاي خود قرار دهيد.
او تصريح كرد: همچنين اگر جاي مدير ترافيك تهران بودم ايجاد و توسعه مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري را در اولويت برنامه‌هاي خود قرار مي‌دادم، همان‌طور كه در تمام كلان‌شهرهاي پيشرفته جهان دوچرخه‌سواري خيلي جدي گرفته شده و اثرات خوبي از نظر كاهش آلودگي هوا و كاهش ترافيك بر جاي گذاشته است.
مدير اجرايي مركز حمل و نقل و توسعه استراتژي (ITDP) در پايان خاطرنشان كرد: رفتار ترافيكي يك مشكل فرهنگي است و در همه شهرهاي جهان با شدت و ضعف ديده مي‌شود و با توجه به اين كه من به كشورهاي زيادي سفر كرده‌ام فقط رفتار ترافيكي هندي‌ها عجيب‌تر از تهراني‌هاست، البته رانندگان در جاكارتا پايتخت اندونزي هم دست كمي از تهراني‌ها ندارند.