نتايج «سيستم كنترل هوشمند تونل توحيد» رضايتبخش است

به‌گزارش «شهر» به‌نقل از پايگاه خبري معاونت فني و عمراني شهرداري تهران، مازيار حسيني، معاون فني و عمراني شهرداري تهران با اعلام مطلب فوق افزود: پس از راه‌اندازي كامل سيستم كنترل هوشمند تونل توحيد و تهيه گرافهايي از وضعيت آلاينده‌هاي هوا درداخل تونل، مشخص‌گرديد كه شرايط حاكم براين معبر حمل و نقل زيرزميني نسبت به همين يك ماه پيش به مراتب بهبود يافته‌است.

مهمترين آلاينده و شايد خطرناكترين آنها ميزان گاز منواكسيد كربن (CO) منتشرشده از اگزوز خودروها است. در حال‌حاضر اين شاخص آلايندگي هوا توسط 8 سنسور در تونل‌هاي شرقي و غربي با توالي زماني 10 ثانيه يكبار رصد مي‌شود كه اين سنسورها اطلاعات لازم را به اتاق كنترل منتقل ساخته و هر 3 دقيقه يكبار ميانگيني از ميزان گاز CO موجود در تونل پايش مي‌شود.

طبق معتبرترين دستورالعمل‌هاي اروپائي سنجش ميزان آلاينده‌هاي فضاي داخل تونل‌هاي شهري موسوم به استاندارد Piarc، درحالت ترافيك روان ميزان آلاينده‌ها نبايد از PPM 70 فراتر رود كه اين شاخص براي ترافيك سنگين داخل تونل، بازه مجاز PPM100‌ تا ‌PPM150 را شامل مي‌شود. اما اگر ميانگين آلاينده‌ها از مرز PPM 250 در استاندارد سال 1995 و PPM 200 در استاندارد سال 2010 فراتر برود، تونل بايد مسدود‌ شود.

اما براساس آمارهاي به‌دست‌آمده در يك ماه گذشته كه سيستم پايش هوشمند تونل توحيد به‌طور كامل راه‌اندازي شده‌است، ميزان آلاينده‌هاي هواي داخل تونل حتي در ترافيك‌هاي سنگين خودروها هيچگاه از مرز PPM 100 فراتر نرفته‌است و فقط در روز 18 مردادماه كه يك سانحه رانندگي داخل تونل صورت‌گرفت، اين شاخص به مرز PPM 120 رسيد كه البته در كمتراز يك ساعت با راه‌اندازي جت‌فن‌هاي اضافي به عدد PPM 60 تنزل يافت.

معاون فني و عمراني شهرداري تهران در مورد شاخص Visibility يا همان ميدان ديد راننده در تونل گفت: طبق استاندارد Piarc اگر در هر 100 متر طول تونل، راننده وسيله نقليه بتواند كل طول 100 متر را ببيند، در اين حالت هواي داخل تونل به لحاظ ميدان ديد راننده تميز محسوب مي‌شود.

حال اگر افق ديد راننده در اين مسير 100 متري 70 متر باشد، وضعيت Visibility نامطلوب بوده و اگر اين شاخص به افق ديد 30 متر در طول 100 متر كاهش يابد، وضعيت اضطرار پيش خواهد آمد. در مورد تونل توحيد گفتني‌است در حال‌حاضر ميدان ديد رانندگان وسايل نقليه بالاي 200‌متر است و اين امر نشان مي‌دهد ميانگين ميزان ذرات معلق در كل فضاي داخلي تونل بسيار ناچيز است.

مازيار حسيني در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود افزود: علاوه‌بر سنسور اندازه‌گيري گاز CO و شاخص Visibility، براي كنترل هوشمند تونل توحيد از سنسور باد درطول تونل و نيز دهانه‌هاي آن به همراه كابل سنسور حرارتي كه از تاج‌تونل تا انتهاي هر باند كشيده شده‌است، استفاده مي‌شود. با بهره‌گيري از كابل سنسور حرارتي در‌واقع كل تونل به 19 زون آتش‌سوزي تقسيم شده‌است كه از تلفيق اطلاعات اين سنسورها و سنسور اندازه‌گيري جهت و سرعت باد، وضعيت تونل توحيد به لحاظ سنجش خطرآتش‌سوزي بررسي مي‌شود.

معاون فني و عمراني شهردار تهران در قسمت پاياني صحبت‌هاي خود با اشاره به رفع مشكل آب‌ريزش سقف تونل گفت‌: خوشبختانه وضعيت تونل توحيد از هر لحاظ نسبت به حتي همين يك ماه گذشته بهتر‌شده‌است و اين امر نتيجه تكميل سيستم كنترل هوشمند تونل مي‌باشد. در‌آينده نزديك با اعمال برخي تمهيدات باقي‌مانده، مطمئناً اين معبر حمل و نقلي زيرزميني به شرايط ايده‌آل خود نزديك خواهدشد.

درجريان بازديد اخير مازيار حسيني از ساختمان كنترل هوشمند تونل توحيد كه به اتفاق تني چند از مسئولان حوزه معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران و نيز نمايندگان شركت اسپانيايي نصب سيستم تهويه هواي داخل تونل صورت گرفت، آخرين وضعيت كنترل هوشمند تونل توحيد مورد بحث و بررسي واقع‌شده و گزارش‌هاي مكتوب موجود به استحضار معاون فني و عمراني شهرداري تهران رسيد. قابل‌ذكر است كه اين اطلاعات دراختيار اعضاي محترم كميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران نيز قرار گرفته‌است.