احمدي‌نژاد واگذاري مترو فرودگاه به شهرداري را مكتوب كرد/اتصال خط 5 و 4 مترو تا يك ماه آينده

به گزارش خبرنگار«شهر» هابيل درويش مديرعامل شركت متروي تهران و حومه امروز ـ6شهريورـ در نشست خبري با اعلام اين خبر افزود: براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام گرفته امسال 15 كيلومتر مترو و 12 ايستگاه جديد به بهره‌برداري مي‌رسد كه هم‌اكنون 2 كيلومتر ازآن در بخش جنوبي خط يك با بهره‌برداري از ايستگاه كهريزك راه‌اندازي شده است.

او ادامه داد: برهمين اساس، علاوه‌بربهره‌برداري از بخش شمالي خط يك با راه‌اندازي ايستگاه تجريش در آينده نزديك، 4كيلومتر از بخش غربي خط چهار در حدفاصل ميدان آزادي تا شهرك اكباتان در ماه آينده به بهره‌برداري مي‌رسد. با راه‌اندازي از اين بخش مترو ، خط چهار از طريق ايستگاه تقاطعي اكباتان – ارم سبز به خط پنج مترو متصل مي‌شود.با تحقق اين موضوع به طورقطع شاهد كاهش ازدحام در ايستگاه صادقيه خواهيم بود. هم‌اكنون 85درصد از اين پروژه ساخته شده است.

درويش گفت: همچنين بخش مركزي خط سه به طول 7 كيلومتر درحدفاصل چهارراه وليعصر تا مصلي نيز تا پايان امسال به بهره‌برداري مي‌رسد. مديرعامل شركت متروي تهران و حومه، تصريح‌كرد: علاوه‌براين امسال باتوجه به فعاليت دستگاه‌هاي ماشين حفار اتوماتيك TBM در خطوط درحال ساخت مترو، 15 تا 20 كيلومتر تونل جديد ساخته شده و در سال آينده به بهره ‌برداري مي‌رسد.اين بخش نيز شامل 7 كيلومتر از خط هفت و بخشي از خط سه و 6 مترو است.

او با بيان اين كه هم اكنون بيش از 100 كارگاه مترو در سطح شهر فعال هستند، خاطرنشان‌كرد: در حال‌حاضر چهار دستگاه‌ ماشين حفار اتوماتيك TBM براي ساخت خطوط مترو درحال فعاليت هستند كه هركدام مي‌تواند به طورميانگين روزانه 15 متر و سالانه 5 كليومتر حفاري كنند.اين دستگاه‌ها براي فعاليت عمراني و نگهداري خود ماهانه 5ميليارد تومان اعتبار نياز دارند.

او ادامه داد: اگر اعتبارات موردنياز تامين نشود، كار ساخت متوقف مي‌شود. علاوه‌براين اگر اين دستگاه براي مدت طولاني به صورت غيرفعال در عمق زمين بمانند، عملكردشان افت پيدا كرده و دچار خطا مي‌شوند.بنابراين از دولت و شهرداري تهران انتظار داريم اعتبارات لازم را به موقع تامين كنند تا فعاليت اين دستگاه‌ها متوقف نشود.

فرودگاه امام خميني(ره) در صورت تامين بودجه تا پايان سال91ساخته مي‌شود

درويش در ادامه با اشاره به جلسه خود با رييس جمهور در مورد ساخت مترو فرودگاه امام خميني(ره) گفت: طول مسير مترو از ايستگاه حرم مطهر تا فرودگاه 33 كيلومتر است كه در گذشته قرار بود به صورت هوايي و با گذر از روي پل و با هزينه‌اي برابر با 1200 ميليارد تومان توسط وزارت راه و مسكن و شركت مترو ساخته شود اما همانطور كه پيش بيني كرديم اين طرح به سرانجام نرسيد.

او افزود: در جلسه‌اي كه 2 ماه پيش با رييس جمهور داشتم، پيشنهاد شد تا ساخت مترو فرودگاه امام خميني(ره) با تخصيص اعتباري جداگانه از اعتبار سالانه مترو به شركت متروي تهران واگذار شود كه اين موضوع مورد موافقت رييس جمهور قرار گرفت و او به صورت شفاف و مكتوب دستور اين اقدام را صادر كرد.

او ادامه داد: بعد از اين جلسه، نشست‌هايي با ديگر بخش‌هاي دولت داشتيم و قرار شد اين بخش از مترو با تغييرات جزئي در اجراي طرح و با تخصيص اعتبار جداگانه به شركت متروي تهران و اگذار شود و هم‌اكنون در مرحله تامين اعتبار قرار دارد. براساس طرح جديد اين خط به صورت زميني از كنار اتوبان تهران- قم عبور مي‌كند.

مديرعامل شركت متروي تهران و حومه گفت: براي ساخت مترو فرودگاه امام خميني(ره) 400 ميليارد تومان هزينه نياز است. اگر هم‌اكنون دولت اين هزينه را به شركت مترو پرداخت كند ما بلافاصله عمليات اجرايي آغاز كرده و اين بخش از مترو را تا پايان سال 91 آماده بهره‌برداري خواهيم كرد.در صورت عدم پرداخت بودجه اجراي اين طرح امكان‌پذير نيست.

متروي ورامين را يك‌سال مي‌سازيم

درويش در مورد راه‌اندازي مترو ورامين نيز گفت: طبق همان نامه‌اي رييس جمهور، قرار شده است ساخت بخش ديگري از مترو‌هاي شهرك‌هاي اقماري از جمله ورامين نيز به متروي تهران واگذار شود.هم‌اكنون در ورامين پروژه‌اي به نام مترو به عنوان قطار برون شهري درحال ساخت است كه راه‌اهن اعلام كرده اين پروژه مترو نبوده و قطار برون شهري است.

او ادامه داد: ما براي ساخت متروي ورامين دو شرط داريم. دولت علاوه‌‌بر پرداخت هزينه ساخت مترو ورامين بايد همين مقدار از پروژه‌‌اي كه به عنوان راه‌آهن ساخته شده در اختيار ما بگذارد تا با استفاده زيرساخت‌هاي آماده‌اي كه در اينجا وجود دارد، بتوانيم مترو را بسازيم.اگر اين دو خواسته ما تحقق يابد، متروي ورامين در مدت يك‌سال ساخته مي‌شود.

او افزود: در اين زمينه هم‌اكنون مسئولان شهر ورامين خواسته‌هاي ما را پذيرفته‌اند اما راه آهن تا كنون اين مساله را قبول نكرده است. درويش در مورد رسيدن مترو از طريق خط هشتگرد به قزوين، نيز گفت: عمليات ساخت متروي هشتگرد برعهده ما نيست و اين خط توسط شركت مادرتخصصي راه‌آهن شهري كشور اجرا مي‌شود.

ورود 49 واگن جديد تا قبل از شروع سال تحصيلي

مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در مورد ورود واگن‌هاي جديد نيز، گفت: درسال 90 سه محموله جديد از واگن‌ها و تجهيزات مترو وارد گمرك شد كه يك محموله آن در همان اوايل امسال با 49 واگن ترخيص شد و تا پيش از مهرماه به بهره‌برداري مي‌رسد.

او ادامه داد: محموله دوم نيز با 44 واگن به تازگي از گمرك ترخيص شده و تا يك ماه و نيم آينده و حداكثر 2ماه اينده وارد ناوگان مترو مي‌شود.محمول سوم با 81 واگن درحال‌حاضر در گمرك است كه براي ترخيص آن 30 ميليارد تومان هزينه نياز است.

درويش تصريح‌كرد: تا قبل از شروع سال تحصيلي 49 واگن جديد وارد خطوط مترو مي‌شود.

دولت تنها 37درصد از اعتبارات عمراني پرداخت كرده است

مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در مورد پرداخت اعتبارات مترو از سوي دولت نيز گفت: دولت امسال بايد 244 ميليارد تومان در بخش عمراني به مترو تهران پرداخت کند که از اين ميزان تاکنون 37 درصد پرداخت شده که اميدواريم اين روند به همين صورت ادامه يابد اما در بخش يارانه هاي بليت هنوز هيچ مبلغي را دريافت نکرده‌ايم.

ريالي از يارانه مترو پرداخت نشده است

او افزود: دولت امسال بايد 110 ميليارد تومان يارانه بليت به متروي تهران و مشهد اختصاص دهد كه از اين مبلغ 80درصد سهم تهران است كه تا كنون ريالي از آن پرداخت نشده است.شهرداري تهران نيز در بخش اعتبارات عمراني مترو از مجموعه اعتبارات نقدي و غير نقدي 41درصد را پرداخت كرده است.

درويش در مورد سهم يك ميليارد دلاري متروي تهران از حساب صندوق ذخيره‌ارزي كه قرار بود امسال در قالب بودجه 90 به مترو پرداخت شود، گفت: اين اعتبار تاكنون پرداخت نشده است و احتمال دارد در قالب فايناس پرداخت شود. البته هم‌اكنون براي دريافت فايناس از بانك عامل به دليل بدهي كه مربوط دولت‌هاي گذشته است براي دريافت فايناس مشكل داريم. اين بدهي 400 ميليارد تومان و به ادعاي بانك 600ميليارد تومان است كه قرار شده نيمي از ان را شهرداري و نيم ديگر آن را دولت پرداخت كند.

مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در مورد افزايش هزينه‌ برق مترو در بعد از اجراي هدفمند كردن يارانه‌ها نيز گفت: قبل از اجراي طرح هدفمندكردن يارانه‌ها، هزينه برق مترو سالانه 3ميليارد تومان بود اما درحال حاضر اين مبلغ به 17 ميليارد تومان افزايش يافته است كه اين مساله ما را با معضل تامين برق مواجه كرده است.درحال حاضر براي گرفتن انشعاب برق براي ايستگاه جديد ، اداره برق مطالب بدهي‌هاي گذشته را مي‌كند و ما در اين مورد با مشكل مواجه هستيم.

او افزود: البته در اين مورد اختلافي نسبت به قانون تعرفه برق مترو وجود دارد كه براي رفع اين اختلاف از مجلس سوال شده تا تكليف اين موضوع مشخص شود. براساس قانون بايد برق مترو براساس حداقل تعرفه موجود محاسيه شود اما وزارت نيرو براساس حداقل تعرفه برق صنعتي محاسبه مي‌كند.