مبارزه بانوان براي تصرف 100درصدي واگنهاي جديد
بيش از يك ماه است که يک واگن به دو واگن ويژه بانوان در ايستگاه هاي مترو اضافه شده است. اما در ميان مسافران مرد برخي هنوز زير بار اين طرح نرفته‌اند و با حضور در اين واگن ها، حقوق و حريم آنها را زير پا مي‌گذارند.
به گزارش خبرنگار «شهر»، بيش از يك ماه است طرح اضافه شدن واگن ويژه بانوان در حال اجرايي شدن است، اين در حالي است كه از همان روز آغاز اجراي اين طرح، مسافران مرد مترو مقررات اعلام شده را رعايت نكردند و مسئولان سكوي مترو نيز در اين جهت عمل سلبي انجام ندادند، دليل سكوت ماموران مترو در اين رابطه به اظهارات علي محمد قلي ها رئيس شرکت بهرهبرداري مترو تهران برمي گردد كه اعلام كرده بود براي اين که اين موضوع ميان مسافران مترو جا بيفتد نبايد اقدامات سلبي انجام شود.
همچنين وي اضافه كرده بود ما در اين زمينه فرهنگسازي مي کنيم و هر ده دقيقه يکبار از بلندگوهاي مترو اين موضوع را به مسافران اعلام مي كنيم. وي ابراز اميدواري كرده بود كه با پايان دوره آزمايشي طرح، اين مقاومتها نيز پايان پذيرد.
بر اساس اين گزارش در ايران مانند بسياري از كشورهاي اسلامي جايگاه آقايان و خانم ها در وسايل حمل و نقل عمومي از جمله مترو از همديگر تفكيك شده است. از آنجاييكه تعداد زنان شاغل بيش از پيش زياد شده است بالطبع بايد زمينه هاي تردد اين افراد در جامعه مورد نظر تسهيل شود و زنان هنگام استفاده از وسيله حمل و نقل عمومي رفاه بيشتري داشته باشند و بخصوص مشكلي از لحاظ اخلاقي نيز پيش نيايد.
پايه گذاري اين طرح براساس نيازها و درخواست هاي مكرر مسافران زن مترو بود و در پي اين قضيه به بيان احسان مقدم مدير روابط عمومي و امور بين‌الملل شرکت بهرهبرداري مترو تهران پس از بررسي هاي انجام شده و آمارگيري ها اين واگن اختصاصي بانوان اضافه شد، پس از كنكاش ها و بررسي ها در جهت مرتفع شدن ازدحام واگن ويژه بانوان، مسئولان به اين نتيجه رسيدند كه يك واگن به واگنهاي ويژه بانوان قطار اضافه شود. بنابراين دليل منطقي براي نقص اجراي اين طرح باقي نمي ماند بر فرض هم اگر طرح مذكور به طور آزمايشي هم بود نبايد اين شيوه اجرا به مشكلات عديده مسافران مي افزود.
يادآور مي شود ابتداي خط در برخي ايستگاه‌ها بانوان به قصد اختصاصي بودن واگن مشخص شده سوار قطار مي شوند اما در ميانه راه با ازدحام سكوها و هجوم آقايان به واگن ويژه بانوان مواجه مي شوند و زنان معترض در مقابل چنين تناقضاتي مستاصل مي‌شوند. بنابراين با وجود مسائلي اين چنيني آيا پيش فرض هاي اين مسئله نبايد به درستي سنجيده مي شد تا طرح مذكور ولو به صورت آزمايشي به اجرا درنيايد و شهروندان را درگير طيفي از مشكلات نكند.
آيا دليل سرپيچي مردان از اجراي اين طرح به نقص زيرساخت هاي فرهنگي برمي گردد يا نه، دليل اين مسئله به ازدحام بيش از اندازه مسافران مرد راه زيرزميني مربوط است و يا دليل ديگر براي اين مسئله اجتماعي که چندين هزار نفر را با خود درگير کرده ، با نقص هاي فني و كمبود دستگاه هاي قطار مرتبط است.
تقريبا هدف اكثر مسافران مترو گريز از ترافيك هاي استرس زا و رسيدن سريع تر به فعاليت هاي اجتماعي است، علي محمد قلي ها مديرعامل شرکت بهرهبرداري متروعنوان كرده بود اينكه اين طرح آزمايشي است تا زيرساخت هاي آن مهيا شود. در اين فاصله نيزمسافران بايد به نزاع هاي خود ادامه دهند تا يكي از اين ميان به پيروزي برسد.
در حقيقت اساس اين طرح براي سهولت رفت و آمد بانوان شهر بوده است اما نتيجه برعكس شده است زيرا بر همه مسافران مترو واضح است كه با وجود اجراي اين طرح، مشكلات افراد برطرف نشده است بلكه بر بار مسائل روز آن ها اضافه هم شده است.
مدت اعلام شده براي اجراي آزمايشي اين طرح تقريبا رو به پايان است اما ظاهرا خبري از عملي شدن وعده هاي مديرعامل شرکت بهرهبرداري مترو تهران نيست.
به گفته ي قلي ها افزايش يک واگن ويژه زنان بر اساس نظرسنجي ها و درخواست مكرر مسافران بوده است و بر اين اساس اين طرح به منصه ظهور رسيد و با استقبال بسيار مناسبي از سوي زنان شهروند نيز همراه شد و در حال حاضر بايد منتظر ماند كه مسئولان مربوطه با توجه به تفاصيل بالا چه تصميمي در اين رابطه اتخاذ مي كنند.
هنوز اين واگن به طور کامل به زنان واگذار نشده است و زنان براي تصرف صددرصدي آن همچنان مبارزه مي کنند.