چرخ مترو با جادو و جنبل مي‌چرخد؟
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با بيان اينکه معلوم نيست چرا بايد هرساله اين قدر از وقت مديريت شهري، نمايندگان مجلس، سازمان‌ها و نهادهاي نظارتي به پيگيري اخذ اعتبارات يارانه مترو و اتوبوسراني بگذرد، گفت: ناهنجاري به حدي رسيده که علاوه بر زير پاگذاشتن قانون و ندادن يارانه‌هاي مصوب مجلس، با بودجه بيت‌المال و رسانه رسمي دولت اطلاعات غير واقعي را به خورد جامعه مي‌دهند.
به گزارش«شهر»، به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران سيد جعفر تشکري هاشمي با بيان اين مطلب اظهار کرد : هر ساله مجلس شوراي اسلامي با تصويب تبصره هاي بودجه سال ، اهداف و راهبرد هاي سالانه کشور را براي توسعه موزون و پايدار و با تمرکز بر فعاليت هاي زير بنايي فراهم مي آورد . در حقيقت مجلس در جايگاه قانون گذاري مسير حرکت مجريان قانون را شفاف و چارچوب فعاليت آنان را مشخص و به عبارت ديگر دولت رامکلف به اجراي مصوبات قانوني مي کند .
وي افزود : قاعدتا" دولت به عنوان مجري مصوبات ، بايد تلاش کند تا قانون به نحو شايسته به اجرا درآيد و معيار سنجش عملکرد نيز همين است . طبيعي است که اگر حتي بخشي از قانون به خوبي اجرا و بخشي اجرا نشود اختلال در اجراي راهبرد هاي مجلس و برنامه هاي بلند مدت کشور ايجاد خواهد کرد.
معاون شهردار تهران اظهار کرد : بخشي از مصوبات هر ساله مجلس مسائل مرتبط با مترو است . مترو که اساس حمل و نقل پايدار و زير ساخت توسعه در بسياري از محورها است در سال هاي اخير مورد کم لطفي هايي واقع شده و علي رغم مصوبات بسيار خوبي که مجلس شوراي اسلامي داشته هيچ گاه به طور کامل به مرحله اجرا در نيامده در حالي که اين اعتبار که مي تواند منشاء خيرات بيشماري براي توسعه پايتخت و کل کشور باشد.
وي تصريح کرد : اگر آمار تصادفات و مرگ و مير ناشي از آن را بررسي کنيم مي بينيم سالانه بيست و چند هزار کشته و بيش ازسيصد هزار مجروح که حدود 30 درصد آن در شهرها واقع مي شود ، گره هاي کور ترافيکي و ميليون ها ساعت اتلاف وقت مردم در ترافيک شهري، آلودگي هوا و بيماري هاي قلبي و عروقي و تنفسي ، تخريب محيط زيست و از بين رفتن ميليارد ها دلار اعتبارات کشور براي واردات سوخت ، وجود گازهاي گلخانه اي و پديده وارونگي دما و بسياري مشکلات از اين دست همه و همه ريشه در توسعه نيافتگي حمل و نقل عمومي و اجبار مردم به استفاده از حمل و نقل شخصي داشته و يا لااقل سهم به سزايي دارد.
تشکري تاکيد کرد: اگر حمل و نقل انبوه بر و پاک (مترو) مورد بي مهري قرار نمي گرفت و مترو به سرعت ساخته و در اختيار مردم قرار مي گرفت ، سالانه چند هزار کودک بي سرپرست نمي شدند ؟ چند هزار والدين داغدار نمي شدند ؟ آيا کسي هست که اين مهم را نداند ؟ اگر همه مي دانيم ، پس علت اين قدر مقاومت در برابر توسعه مترو چيست ؟ آيا اجرا نکردن قانون و تحميل مشکلات به مردم منصفانه است ؟ اي کاش به همين حد بسنده مي شد ، متاسفانه ما هر از چند گاهي شاهد بد اخلاقي ها و اظهارات غير مسئولانه افرادي هستيم که با طرح مطالب به دور از واقعيت و اخلاق اسلامي به دنبال توجيه عملکرد ضعيف و قانون گريزي هاي خود هستند.
وي ادامه داد : ناهنجاري به حدي رسيده که علاوه بر زير پاگذاشتن قانون و ندادن يارانه هاي مصوب مجلس ، با بودجه بيت المال و رسانه رسمي دولت اطلاعات غير واقعي را به خورد جامعه مي دهند . مگر مترو مي تواند بدون يارانه مصوب مجلس ادامه حيات دهد ؟ چطور است که با علم به اين که خود يارانه ها را نداده و مترو همچنان سرويس دهي مي کند اظهار مي دارند که شهرداري يارانه مترو را نداده ؟ آيا با جادو و جنبل چرخ مترو مي چرخد يا حمايت هاي بي دريغ شوراي اسلامي شهر و شهردار صبور تهران ؟ معلوم نيست چرا بايد هرساله اين قدر از وقت مديريت شهري ، نمايندگان مجلس ، سازمان ها و نهادهاي نظارتي به پيگيري اخذ اعتبارات يارانه مترو و اتوبوسراني بگذرد و علت تعلل دستگاههاي مسئول واقعا حيرت آور است.
معاون حمل و نقل و ترافيک شهردار تهران گفت: در مورد استفاده از منابع اعتبار ارزي هم اين تراژدي تکراري را شاهد هستيم . سه سال است که با دلايل واهي مصوبه استفاده از صندوق توسعه ملي و ذخيره ارزي در هفتاد خان بروکراسي دستگاههاي دولتي متوقف است که انتظار مي رود با مداخله و قاطعيت مجلس شوراي اسلامي و ورود سازمان هاي نظارتي اين گره کور گشوده و مسير توسعه پايتخت هموار شود.