دود بي‌مهري‌هاي دولت به چشم مردم مي‌رود

به گزارش خبرنگار «شهر» مديرعامل متروي تهران امروز ـ5آذرـ در مراسم افتتاح 42 دستگاه مترو با بيان اين مطلب اظهارکرد: بر اساس قانون ، بودجه عمراني مترو بايد 50 درصد توسط دولت و 50 درصد ديگر توسط شهرداري پرداخت شود. شهرداري تهران امسال 650 ميليارد تومان براي توسعه مترو اختصاص داده است اما دولت در اين بخش پرداخت 244 ميليارد تومان را پيش بيني کرده است.

او افزود : از ابتداي سال تا کنون شهرداري از سهم مصوب خود 360 ميليارد تومان يعني حدود 60 درصد را پرداخت کرده است. دولت نيز بر حسب قانون 50درصد از 650 ميليارد تومان از ابتداي سال، تنها 20 درصد آن برابر با 137 ميليارد تومان پرداخت کرده است.

درويش ادامه داد: در حال حاضر در تهران مترو بيش از 150 کارگاه فعال دارد و بيش از 55 درصد ايستگاه‌ها در حال ساخت است که براي ساخت هر ايستگاه بايد حدود 35 ميليارد تومان هزينه شود.همچنين امروز به طور مستقيم و غير مستقيم در مترو بيش از 20 هزار کارگر مشغول کار هستند و 4 دستگاه حفار اتوماتيک نيز که هر کدام براي کار ماهانه به 5 ميليارد تومان هزينه نياز دارند فعال هستند .

او تصريح کرد: در مجموع در بخش عمراني ما ماهانه به بيش از 50 ميليارد تومان اعتبار نياز داريم که بتوانيم کارها را بر اساس برنامه‌ريزي‌ها پيش ببريم ، حال اين سوال مطرح است که اين اعتبارات از کجا و چگونه بايد تامين شود .

مديرعامل شرکت متروي تهران و حومه افزود: تا کنون بيش از 12 کيلومتر در خطوط مترو ريل‌گذاري شده و خط 4 با بيش از 95 درصد پيشرفت ، خط يک با دو کيلومتر و با 90 درصد پيشرفت کار و همچنين هفت کيلومتر از خط 3 با 60 درصد پيشرفت کار در حال ساخت است .

او ادامه داد: ما به مردم قول داده بوديم که سالانه حداقل 15 کيلومتر مترو به بهره‌برداري برسانيم که امسال و تا کنون در مجموع بيش از 70 درصد پيشرفت در اين زمينه داشتيم و 30درصد باقي مانده را نيز با تمام تلا ش تا پايان سال تکميل خواهيم کرد .

درويش در ادامه با تاکيد بر اين که بي مهري‌هايي از سوي دولت به مترو صورت گرفته است ، افزود: در پايان سال 88 قانوني در خصوص استفاده متروي تهران و ديگر شهرهاي کشور از تسهيلات حساب ذخيره ارزي به تصويب رسيد که متاسفانه تاکنون و با وجود گذشت 9 ماه از سال 90 نيز از اين اعتبارات ريالي به متروي تهران داده نشده است .

او ادامه داد : همچنين در سال 90 دولت بايد بيش از 100 ميليارد تومان يارانه بليت به متروي تهران و مشهد پرداخت مي‌کرد که از اين رقم حداقل 80 درصد متعلق به متروي تهران است اما با آن که نصف بيشتر سال را سپري کرديم هنوز در اين بخش نيز ريالي از اعتبارات مصوب مترو پرداخت نشده است .

او افزود : يارانه بليت مترو صرف هزينه‌هاي تعمير و نگهداري ، حقوق پرسنل و همچنين انرژي مصرفي مترو مي شود که عدم پرداخت بودجه به هر يک از موارد مي‌تواند مشکلات زيادي را براي مترو ايجاد کند .

او با اشاره به اين که با ورود واگن‌هاي جديد مترو ميزان جابه‌جايي مسافران به حدود دو ميليون و 350 هزار نفر در روز مي‌رسد،گفت: هنوز با وجود آن که هيچ مبلغي از يارانه‌هاي بليت را دريافت نکرديم مترو مانند هميشه به شهروندان خدمات‌رساني مي‌کند که در اين ميان بايد پرسيد هزينه‌هاي مترو چگونه پرداخت مي‌شود و به راستي اگر کمک‌هاي شهرداري نبود چه اتفاقي براي مترو مي‌افتاد .

درويش همچنين با انتقاد از اين که فاينانس هاي مورد نياز مترو نيز علي رغم پشتوانه قانوني محقق نشده است ، اظهار کرد: مقرر بود در سه خط 6 ، 7 و 3 متروي تهران بتوانيم توسعه خطوط را از طريق تامين فاينانس دنبال کنيم اما علي رغم اين که اين مصوبه از پشتوانه مجلس نيز برخوردار است با وجود گذشت بيش از هشت ماه از سال اين مهم محقق نشده است .

وي افزود : در اين مدت من نزد هرکس که فکر کنيد رفتم و هر مقام و مسئولي را که بايد مي‌ديدم، ديده‌ام. از مقامات درجه يک کشور تا کارمندان بانک و تمام تلاش خود را کردم تا فاينانس‌هاي مترو محقق شود.به طور رسمي ؛ غير رسمي ، رفاقتي با هرکس اين موضوع را مطرح کردم به نتيجه‌اي نرسيدم و در اين ميان دولت بايد مجوز لازم را به بانک مرکزي بدهد که علي رغم همه تلا ش‌هايي که انجام شده متاسفانه تاکنون نتوانسته‌ايم ريالي از اين مصوبه قانوني را دريافت کنيم .

درويش تصريح کرد‌: بي مهري‌هايي که نسبت به مترو اتفاق مي‌افتد دودش به چشم مردم مي‌رود و در نهايت مردم هستند که ضرر مي‌کنند.

او افزود : ما بچه‌هاي جبهه و جنگ ياد گرفتيم که جايي که ابزار و لوازم مهيا نيست هم کار کنيم اما در مورد مترو بايد اعتبارات براي پيشرفت کارها محقق شود.

درويش در ادامه با اشاره به اين که چندي پيش روزنامه ايران مطالبي را به نقل از وي منتشر کرده بود که صحت نداشته ، گفت: ما براي ريال به ريال مترو آمادگي داريم به مردم توضيح دهيم و بگوييم کجا و براي چه کاري صرف شده است ، اما اين بي تقوايي است که رسانه‌اي با پول مردم مطالبي را منتشر کنند که صحت ندارد و نادرست است و حرف‌هاي کسي را پس و پيش کنند چون با کسي خرده حساب دارند، ما فکر مي‌کرديم در اين مملکت صداقت و راستي يک مشتري دارد اما متاسفانه ندارد.

او ادامه داد: مترو نياز دارد تا در محيطي آرام کار کند جايي که هيچ سياسي کاري نباشد چون کار در مترو عمراني است.

درويش خاطر نشان کرد : اگر فرصت و امکانات براي مترو فراهم شود چشم انداز خوبي پيش روي متروست و مي توانيم خطوط مترو را هرچه سريعتر تکميل کنيم.

او تصريح کرد : من حرف هايم را پس و پيش نمي‌کنم و اگر حرفي زده باشم پاي آن مي‌ايستم ولي حرف‌هايي که به نقل از من زده شد کاملا کذب است و من بارها تاکيد کردم که شهرداري بيش از 50 درصد از سهم خود را تا کنون پرداخت کرده و بااحتساب سهم 650 ميليارد توماني دولت از هزينه‌هاي عمراني مترو با پرداخت 137 ميليارد تومان از ابتداي سال تا کنون 20 درصد از سهم دولت محقق شده اما اگر بخواهيم اين مبلغ را به ميزان آنچه دولت در بودجه خود در سال جاري به مترو اختصاص داده يعني 244 ميليارد تومان در نظر بگيريم پرداختي دولت حدود 50‌درصد بوده است.

درويش ادامه داد : اميدواريم موضوعات سياسي بيش از اين بر مترو سايه نيفکند و اجازه دهند مترو را به عنوان کاري صرفا عمراني پيش ببريم تا بتوانيم به مردم خدمت کنيم.

سرمايه گذاري بر روي مترو هزينه نيست

همچين در اين مراسم مهدي چمران رئيس شوراي اسلامي شهر نيز گفت: سرمايه گذاري بر روي حمل و نقل عمومي و مترو صرف کردن هزينه نيست و هرچه در اين بخش سرمايه گذاري کنيم در بخش هاي ديگر نتيجه و حاصل آن را مي‌بينيم.

او افزود: هشت خط طراحي شده مترو که ما در طي تکميل آن ها هستيم مربوط به زماني مي‌شده که تهران شش ميليون جمعيت داشته نه امروز که تهران 5/8 ميليون جمعيت ثابت و در مجموع 10 ميليون جمعيت دارد و در اين بخش بسيار عقب هستيم.

او افزود: هر ايستگاه و قطار جديد که به شهر اضافه مي‌شود تاثيرات مستقيمي در رفع معضل ترافيک ، کاهش مصرف انرژي و سلامت مردم دارد.

چمران خاطرنشان کرد: ما امروز شاهد ورورد تعداد جديد قطار به مترو بوديم و تعداد ديگري نيز در گمرک و در حال حمل به کشور است که اميدواريم با پرداخت اعتبارات مصوب و تامين نقدينگي لازم زمينه ورود هرچه سريعتر واگن ها به خطوط فراهم شود.