مترو يکي از بزرگترين بدهکاران بانکي است

مهر :مجتبي شفيعي با اشاره به کمک هاي غير نقدي شهرداري به توسعه عمراني مترو گفت: کمک هاي غير نقدي که شهرداري مدعي پرداخت آن است اصلا حساب و کتاب درستي ندارد و مشخص نيست که به چه صورت داده مي شود زيرا يک بخش از اين کمکها به صورت زمين است.

کمکهاي غير نقدي حساب و کتاب ندارند

وي ادامه داد: اين زمين هاي ارائه شده کاربري فضاي سبز دارند اما در هنگام قيمتگذاري تجاري محاسبه مي شود که ما چنين زميني را داديم. اطلاع داريم برخي کاربري هاي تجاري که داده مي شود در سالهاي بعد به عنوان هزينه اجاره دوباره در کمکها محاسبه مي شود.

عددسازي در کمکهاي غير نقدي

شفيعي اضافه کرد:عدد سازي هايي وجود دارد که بخش عمده آن عملا محقق نمي شود به طور مثال بدهي مترو به بانکها که شهرداري تضمين پرداخت آن را داده است به حساب کمک هاي شهرداري به مترو مي گذارند. در حالي که اين بدهي است که در سالهاي قبل بوده و بايد شهرداري پرداخت مي کرده و چيزي به حساب مترو تهران نمي رود. اين رقم ها به حساب بانک پرداخت مي شوداما به گونه اي وانمود مي شود که به حساب مترو واريز شده است.

کمک هاي غير نقدي دولت چندين برابر شهرداري است

وي معتقد است: کمکهاي غير نقدي چندين بار محاسبه مي شود و خروجي کارعمراني نيز متناسب با کمک هاي نقدي پرداخت شده است.هرچند کمکهاي غيرنقدي دولت چندين برابرحمايت هاي غير نقدي شهرداري است.

دبير شوراي عالي ترافيک با اشاره به کمکهاي دولت در بخش ترخيص واگن ها افزود:در بحث ترخيص واگن ها مکاتبات متعددي داريم که خود مسئولان مترو خطاب به رييس جمهور نوشته اند که "همان طور که در اين سالها حمايت هاي شما سبب شده است که ما بتوانيم واگن هايمان را از گمرک ترخيص کنيم بازهم مساعدت شود و علي رغم بدهي هايي که ما به گمرک داريم اين کمک ها ادامه پيدا کند." اما در رسانه ها طور ديگري وانمود مي شود .

دولت چتر حمايتي اش را بردارد کاري از پيش نمي رود

شفيعي تاکيد کرد: به شکل غير منصفانه گفته مي شود که دولت حمايت نمي کند اگر دولت چتر حمايتي خود را از سر مترو و بقيه مترو هاي ساير شهر ها بر دارد کار اصلا پيش نمي رود .

او ادامه داد: به سازمانهاي آب، برق ،بانکها و تمامي سازمانهايي که در ارتباط با دولت هستند و به نحوي با متروي تهران مرتبط هستند توصيه اکيد شده که به مترو تهران کمک کنند.

دولت با تمام قوا از توسعه مترو حمايت مي کند

وي با بيان اين که برخي از رسانه ها به دروغ اخباري را با عنوان نامه دولت به بانکها براي عدم همکاري با مترو منتشر کرده اند گفت: اين ديگر اوج بي انصافي است. در حال حاضر دولت با تمام قوا هم از محل صندوق توسعه ملي و هم از طريق فايناس و تسهيلات ارزي براي مترو تهران سهم ويژه اي قائل شده است اما متاسفانه متروي تهران کم کاري مي کند وپيگيري مطالبات خود را تنها ازطريق رسانه ها انجام مي دهد. با اين حال دولت به دور از اين گونه حاشيه ها در حال ارائه کمکها خود است و ما به طور روزانه پيگير کمکهاي و حمايت هاي مترو هستيم .

وي تاکيد کرد: شخص رئيس جمهور بارها دستور مستقيم به گمرک داده است که علي رغم بدهي ها واگن ها ترخيص شود اما در مقابل هنگام مراسم افتتاحيه ها جو منفي بر عليه دولت ايجاد و افکار مردم را بر عليه دولت تهييج مي کنند.

امتياز ويِژه همشهري در هدايت افکار عمومي

شفيعي با اشاره به خبر خوان ها الکترونيکي روزنامه همشهر ي در سطح شهر گفت: روزنامه همشهري تابلوهاي الکترونيکي را درسطح شهر دارد که تيتر اخبار روزنامه اش را آن جا مي گذارد اين يک امتياز ويژه‌اي است که ساير روزنامه ها از آن بي بهره هستند و آنها از اين امکان بر عليه دولت استفاده مي کنند و تتيرهايي مانند دولت حق مردم را در مترو نداده است دولت اعتبار نداده است و .... را منتشر مي کنند چه کسي پاسخگوي اين عمل بايد باشد .

وي ادامه داد:اگر کسي به علاقه مند به روزنامه همشهري باشد مي تواند اين روزنامه را بخرد و مطالعه کند اما چرا رهگذراني را که از خيابان قصد عبور دارند با تيتر هاي بر عليه دولت به سمت نارضايتي هدايت مي کنند.

تونل سازي در اولويت نيست / هزينه هاي تونل نيايش صرف وسعه مترو شود

وي ادامه داد: شهرداري بودجه چند هزار ميلياردي براي براي ساخت يک پل يا يک تونل هزينه مي کند اما بودجه اي که براي مترو مي گذارد به اندازه دولت است. در قانون آورده شده است که دولت مي تواند حداکثر 50 درصد در بودجه مترو کمک کند نه اينکه بايد بدهد بلکه مي تواند بدهد .

شفيعي با تاکيد بر اين که شهرداري چرا اعتبارات خود را بايد صرف تونل سازي کند گفت: تونل نيايش بر آورد اوليه آن هزار ميليارد است و مشخص نيست با چه عددي به سر انجام برسد در تونل توحيد برآورد 170 ميليارد تومان بود و به رقم هاي نزديک به 700 تا 800 ميليارد تومان رسيد حالا اين رقم سر از کجا در مي آورد مشخص نيست. اين در حالي است که اگر اين سه چهار هزار ميليارد صرف توسعه مترو شود خطوط مترو به دوبر ابر افزايش مي يافت و ميزان جابه جايي‌ها هم به پنج ميليون نفر مي رسيد. اين را مقايسه کنيد با بزرگراهي که در شمال تهران احداث مي شود و سبب افزايش سرعت چند ماشين در اين منطقه مي شود.

سنگ اندازي در خصوص برداشت ازصندوق توسعه ملي کذب محض است

او در خصوص سنگ اندازي دولت در جهت برداشت از صندوق توسعه ملي گفت: اين سخنان کذب محض است. متاسفانه متروي تهران نزد بانک ها بد حساب است و بدهي ها خودش را نداده است .

مترو زير مجموعه شهرداري است اما دولت هزينه آن را مي پردازد

وي در پاسخ به اين پرسش که چرا متروي تهران بايد تمامي بدهي هاي مترو حتي در هنگامي که مسئوليت آن با دولت

بود بپردازد گفت: اگر بخواهيم اين گونه حساب کنيم بسياري از توسعه هاي مترو تهران در زماني اتفاق افتاده که دولت متولي آن بوده است پس حالا هم بيايد مديريت آن بخش ها رابراي خودش بردارد. به هر حال متروي تهران به صورت کامل تحويل شهرداري تهران شده است که يکي از مشکلات ما هم همين است که مترو زير مجموعه اي از شهرداري است اما بودجه آن را دولت پرداخت مي کند.

دولت نمي تواند براي بانکها تعيين تکليف کند

وي ادامه داد: در حال حاضر نيز به دليل بد حسابي هايي که متروبه بانک ها داشته است برخي از بانک ها حاضر نيستند عامليت آنها را بپذيرند. اين ربطي به دولت ندارد . بانک يک بنگاه اقتصادي است و دولت نمي تواند به بانک ها امر کند که اين کار بکند يا نکند .

شفيعي تاکيد کرد: متروي تهران را در تمامي جلسات شوراي اقتصاد ، ماده 62 ماده 215 در تمامي فرايند هايي که مربوط به استفاده از صندوق توسعه ملي بوده است اولويت يک گذاشته ايم اما دوستان اين گونه فضا سازي مي کنند و با نگاهي سياسي تلاش دارند کمک هاي دولت را ناديده بگيرند.