مدير عامل شرکت مترو تهران و حومه گفت : قرار بود امسال حداقل 80 واگن و 12 لوکومتيو جديد وارد ناوگان مترو شود که به دليل مشکلات بانکي اين برنامه به شدت دچار بحران شده است چنانچه بيش از 2 ماه است که تجهيزات ساخت واگن هاي مترو در گمرک مانده اما امکان استفاده از آن ها فراهم نيست.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران ،مهندس هاشمي با بيان اين مطلب اظهار کرد: بيش از 2 ماه است که قطعات 32 واگن 2 طبقه خط تهران- کرج و برخي از قطعات واگن هاي خطوط داخلي که بايد در کارخانجات واگن سازي ساخته شوند و همچنين 1 قطار خطوط درون شهري در گمرک ، به دليل عدم تامين اعتبارات اسنادي متوقف مانده اند.
وي تصريح کرد: سيستم بانکي چون اطمينان ندارد در صورت ورود واگنها به ناوگان هزينه خريد آنها از سوي مترو تامين شود از تمديد LC و تامين اعتبارات اسنادي خودداري مي کند، در اين ميان دولت و شهرداري بايد بازپرداخت اعتبارات اسنادي را تضمين کند تا واگن هاي جديد از گمرک ترخيص شده و به خطوط وارد شوند.
مهندس هاشمي خاطر نشان کرد: اگر مترو در بازپرداخت اعتبارات اسنادي تاخير داشته باشد سيستم بانکي متضرر مي شود و با توجه به اينکه اعتبارات و وام هاي قبلي مترو توسط دولت به موقع پرداخت نشده اکنون سيستم بانکي تضمين لازم براي تامين اعتبارات اسنادي جهت ورود واگنهاي جديد به ناوگان را ندارند.
وي با بيان اينکه 80 درصد ازمسافران خط 5 مترو مستقيم از کرج به تهران مي آيند وتعداد مسافران ايستگاه هاي بين راهي بسيار کمتر است گفت : براي رسيدن به سر فاصله حرکت 5 دقيقه در مترو تهران - کرج و کاهش تاخيرهاي ناشي از خرابي واگن ها و همچنين رسيدن به سرفاصله حرکت 2 دقيقه در خطوط داخلي مترو قرار داد خريد 160 واگن دو طبقه و 38 لوکومتيو و 455 واگن معادل 65 قطار براي خطوط داخلي شهر منعقد شد اما با عدم تامين اعتبارات اسنادي براي ورود اين واگن ها و لوکومتيو ها به شدت دچار مشکل شده ايم.
مدير عامل شرکت متروي تهران و حومه افزود: خريد و ورود واگن ها ولوکومتيو هاي جديدي که قرارداد آنها منعقد شده حدود 600 ميليون يورو و يا به عبارتي حدود هزار ميليارد تومان هزينه در بردارد که بر اين اساس طي 4 سال سالانه بايد براي ورود اين واگن هاي جديد به خطوط حدود 250 ميليارد تومان هزينه شود.
مهندس هاشمي در ادامه بيان کرد : البته اين هزينه تنها براي تامين واگن هاي مورد نياز خط 5 و خطوط داخلي موجود است و براي خطوط جديد مانند خط 3 و 4 نيزبايد واگنهاي ديگري خريداري شود اما متاسفانه عدم تامين اعتبارات اسنادي نگراني هاي جدي در اين زمينه به وجود آورده و از مسئولين درخواست داريم به اين مشکل رسيدگي و براي حل آن اقدام كنند.
وي با بيان اينکه هر قطار خط تهران - گلشهر بيش از 2 هزار مسافر و هر قطار خطوط داخلي حداقل هزار و 500 مسافر را جابه جا مي کنند، گفت : خرابي يک قطار در مترو کل شبکه را با مشکل مواجه مي کند و اثر خرابي يک قطار بر کل شبکه تاثير گذار است و يکباره براي تعداد زيادي از مسافران در کل شبکهمشکل ايجاد مي کند.
مدير عامل شرکت متروي تهران و حومه با تاکيد براينکه يا نبايد مترو داشته باشيم و يا اگر داريم بايد امکانات مورد نياز آن را تامين کنيم و اين سيستم به هيچ وجه به طور ناقص قابل اداره کردن نيست گفت : تامين واگن ها و لوکومتيو هاي مورد نياز مترو از توسعه خطوط ضروري تر و با اهميت تر است و مسئولان بايد توجه ويژه اي به اين موضوع داشته باشند تا به دليل کمبود ناوگان و فرسودگي آن شاهد سطح پايين خدمات رساني و نارضايتي شهروندان نباشيم
