دولت تنها يک‌دهم هزينه‌هاي مترو را پرداخت كرده است

به گزارش خبرنگار «شهر» سيدجعفر تشکري معاون حمل‌ونقل و ترافيک شهرداري تهران امروز ـ24بهمن‌ـ در نشست خبري با اصحاب رسانه با موضوع برگزاري يازدهمين کنفرانس بين‌المللي حمل‌ونقل‌وترافيک شهرداري تهران، گفت: اگر ما مي‌گوييم از دولت انتظار داريم تا بودجه هاي مصوب مترو را پرداخت کند اين موضوع را سياسي‌کاري نمي‌دانيم. اين موضوع درخواست براي پرداخت حقوق قانوني مترو و بهره‌مند شدن مردم از ظرفيت و امکانات کشور در مترو است.

معاون شهردار تهران تصريح‌کرد: اگر ما مي‌گوييم که 25‌درصد بيشتر از يارانه هاي بليط پرداخت نشده و يا اعتبارات فاينانس پايدار نيست و قانون استفاده از صندوق دخيره ارزي اجرايي نشده، اين سياسي‌کاري نيست، اين مطرح کردن مشکلات است.مشکلاتي که در واقع دغدغه و مشکل مردم هستند و ما تنها درخواستمان تحقق قانون است.

به عمل کار برآيد به سخنراني نيست

او تاکيد کرد: سياسي‌کاري اين است که مسئولي مدعي انجام کاري شود و آن امر را انجام نداده باشد.

معاون حمل و نقل و ترافيک با تاکيد بر اينکه درخواست‌ها و توقعات ما هرگز چيزي فراتر از مصوبات قانوني و آنچه مجلس به تصويب رسانده نبوده، گفت: ما هيچگاه جز اجراي قانون مصوب مجلس انتظاري از دولت و دستگاههاي اجرايي نداشته‌ايم و خواسته‌هاي ما تنها چيزهايي است که قانونگذار مصوب کرده است.

او افزود: اين منصفانه نيست که سه سال با وجود همکاري‌ها و تلاش مجلس ما براي تحقق امکان استفاده مترو از فاينانس اين همه دوندگي کنيم در حاليکه هر تاجري مي‌تواند از اين اعتبارات استفاده کند اما حمل و نقل عمومي ما از اعتبارات فاينانس بي‌بهره مي‌ماند.

تحقق قانون‌هاي اجرا نشده‌ام آرزوست

او اظهارکرد: همچنين در قانون هدفمندي يارانه‌ها مقرر بود منابعي در اختيار دستگاه‌هاي متولي حمل‌و‌نقل عمومي قرار گيرد اما اين مهم هيچ گاه محقق نشد و سهم حمل و نقل عمومي از محل صرفه‌جويي در قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها در حدقانون نوشته شده اما اجرا نشده باقي ماند.

تشکري هاشمي در مورد انتظار خود از نمايندگان در آستانه انتخابات مجلس،گفت: هر گروه با هر تمايلاتي که وارد مجلس شود حتما دغدغه مردم، دغدغه نمايندگان نيز خواهد بود. حال آنکه موضوع حمل‌ونقل به عنوان مهمترين دغدغه مردم مطرح است و در اين ميان انتظار مي‌رود نمايندگان مجلس بيش از هر موضوع ديگري به اين مسئله توجه داشته باشند.

او افزود: هم‌اکنون واگن‌هاي مترو ماه‌هاست که به دليل کمبود اعتبارات در گمرک متوقف مانده‌اند و براي ترخيص اين واگن‌ها بايد بيش از 80 ميليارد تومان هزينه شود. اين در حاليست که 4 دستگاه حفار اتوماتيک نيز احداث و توسعه خطوط 3، 4 و 6 و 7 مترو را در حال اجرا هستند و آنچه امروز ما نياز داريم تنها تحقق اعتبارات مصوب است.

تشکري هاشمي در رابطه با طرح سوال از رئيس جمهور و بيان شدن موضوع عدم تحقق اعتبارات مترو و امکان استفاده مترو از فاينانس توسط مجلس در اين طرح سوال،گفت: مدتي قبل کميسيون عمران مجلس با دعوت از نهادهاي مسئول از جمله شهرداري تهران به بررسي آخرين وضعيت اين موضوع پرداخت.

او ادامه داد: ما در اين جلسه برحسب وظيفه گزارشي از نحوه استفاده مترو از صندوق ذخيره ارزي و تلاش‌ها و اقداماتي که براي تحقق اين مهم صورت گرفته اما توفيقي حاصل نشده است، ارائه کرديم. البته در مجموع نظر دادن در مورد سئوال از رئيس جمهور در صلاحيت نمايندگان مجلس است و ايشان بايد اين موضوع را پيگيري کنند.

دولت تنها يک‌دهم هزينه‌هاي مترو را پرداخت مي‌کند

معاون حمل و نقل و ترافيک در پاسخ به سئوال خبرنگاري مبني بر اينکه اظهاراتي وجود دارد که اعتبارات تخصيص يافته به حوزه حمل و نقل پاسخگوي نيازهاي اين حوزه است، گفت: ما تنها در شرکت واحد اتوبوسراني ماهانه 16.5 ميليارد تومان بايد بابت حقوق و مزاياي پرسنل بپردازيم که با احتساب پرداخت 15 ماه حقوق به کارکنان فقط در اين شرکت ساليانه 230 تا 240 ميليارد تومان بايد پرداخت شود. اين در حاليست که دولت از ابتداي سال به شرکت واحد اتوبوسراني تنها 21 ميليارد تومان يارانه داده است.

او ادامه داد: همچنين با وجود آنکه دولت موظف است 82.5 درصد از هزينه هر اتوبوس جديد را پرداخت کند تا کنون حتي يک ريال بابت ورود اتوبوس‌هاي دوگابين پولي پرداخت نکرده است و در چنين شرايطي نمي‌توان با معجزه کارها را پيش برد.

او افزود: ما در بخش مترو سال گذشته 15 کيلومتر خط را به بهره برداري رسانديم و امسال نيز حداقل 15 کيلومتر مترو و 14 ايستگاه به بهره‌برداري مي‌رسد حال اگر براي احداث هر کيلومتر مترو 50 ميليارد تومان هم صرف شود تنها براي بخش هايي که به بهره برداري رسيده 750 ميليارد تومان هزينه شده است.

تشکري‌هاشمي ادامه داد: اين در حاليست که عمليات احداث تونل در خطوط 3، 6 و 7 مترو نيز با جديت دنبال شده و بيش از 140 واگن نيز از ابتداي سال وارد ناوگان شده است. در مجموع در مترو حدود 1400 تا 1500 ميليارد تومان بايد هزينه شود که دولت 150 ميليارد تومان به ما داده حال مردم خود مي‌توانند قضاوت کنند که اگر کمک‌هاي شهرداري نبود آيا مي‌شد اين حجم از پروژه‌ها را اجرايي کرد؟

آزبست درخودروها يا واگن‌هاي مترو؟!

او در ادامه با اشاره به اينکه زماني مطرح مي‌شد که واگن هاي مترو آزبست توليد مي‌کنند گفت: تحقيقات نشان داد که در مترو آزبست توليد نمي‌شود اما خودروسازان در توليد لنت ترمز همچنان از آزبست توليد مي‌کنند و اگر ما اين موضوع را مطرح و پيگيري نکنيم بايد پاسخگوي افرادي باشيم که بر اثر آزبست دچار بيماري‌هاي تنفسي آسيبب‌هاي جسمي مي‌شوند.

ارائه لايحه جديد پارکينگ‌سازي به شوراي شهر

معاون حمل‌ونقل وترافيک شهرداري تهران همچنين از ارائه لايحه‌ جديدي در مورد پارکينگ‌سازي به شوراي شهر به منظور تشويق سرمايه‌گذاران خبرداد و افزود: در اين لايحه 95‌درصد تخفيف عوارض براي سرمايه‌گذار در نظر گرفته شده است و امکان ساخت پارکينگ‌هاي مکانيزه در کاربري‌هاي تجاري و مسکوني فراهم شده است.

برخي سرک در کار بقيه مي‌کشند

تشکري هاشمي همچنين در مورد نحوه بررسي بر عملکرد هزينه‌ها در حوزه حمل و نقل و ترافيک گفت: شوراي شهر، سازمان بازرسي کل کشور و ديوان محاسبات نهادهايي هستند که وضعيت عملکردها را مورد بررسي قرار مي دهند. در اين ميان شايد دستگاه‌هاي ديگري هم بخواهند سرک در کار بقيه بکشند اما دستگاه‌هاي مسئول بايد ميزان هزينه کرد و بودجه‌ها را مورد بررسي قرار دهد.

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران همچنين در خصوص احداث خطوط HOV در تهران گفت: طرح احداث خطوط ويژه براي تردد ناوگان حمل و نقل عمومي در دست بررسي و مطالعه است که اکنون مراحل تصميم گيري در اين مورد را سپري مي کند و اميد است که اين طرح به زودي در شهر اجرايي شود.

امروز ترافيک مشکل اصلي کشور ما است. اين در حاليست که اساس توسعه پايدار در هر کشور بر مبناي وجود حمل و نقل مناسب و قابل قبول است.

او افزود: موضوع مديريت يکپارچه يا همگرايي در موضوع ترافيک از مشکلات پابرجاست که متاسفانه در امر ترافيک نهادهاي متعددي دخيل هستند. اما پاسخگويي به مسئوليت‌پذيري به اندازه ميزان مداخله‌ها و ورود به مباحث از سوي اين نهادها وجود ندارد.

معاون شهردار تهران تصريح کرد: دستگاه‌هاي متعددي در حوزه ترافيک به اظهار نظر مي‌پردازند.اما متاسفانه ما شاهد آن هستيم که حتي مصوبات مجلس و موارد قانوني در اين حوزه اجرايي نمي‌شود. چنانکه بسياري از اعتبارات حوزه حمل و نقل در سال جاري به طور کامل محقق نشده و مشکلات زيادي در اين زمينه وجود دارد.

تشکري هاشمي تاکيد کرد: در موضوع ترافيک هم صورت مساله و نيز راهکارهاي آن از جمله توسعه حمل و نقل عمومي، مديريت تقاضاي سفر، ايجاد زير ساخت‌هاي معابر شهري و نهادينه شدن فرهنگ ترافيک به طور کامل مشخص است.در اين ميان تنها بايد راهکارهاي اصلي به کارگيري شوند تا شاهد رفع معضل ترافيک باشيم. معاون شهردار تهران در ادامه اظهارکرد: راه حل‌هاي معضل ترافيک کاملا مشخص است و در اين ميان تنها چيزي که اهميت دارد تحقق قوانين است.

بنابراين گزارش معاون حمل و نقل ترافيک شهرداري تهران در اين نشست از برگزاري يازدهمين کنفرانس بين المللي مهندسي حمل و نقل ترافيک در 10 محور در دوم و سوم اسفند خبرداد و افزود: تا کنون 649 مقاله براي اين کنفرانس ارسال شده است. در اين زمينه تلاش مي‌شود که اين کنفرانس صرفا رويکردي آکادميک نداشته باشد و از مباحث علمي و پژوهشي که مطرح مي‌شود در حوزه اجرايي نيز استفاده کنيم.