پياده‌گرايي اولويت نخست شهرهاي جهان(2)
عبور عابران‌پياده در معابر شهري بايد ساماندهي شود
کارشناس ارشد طراحي شهري گفت: وضعيت بد پياده‌رو ، وجود خودروهاي پارك شده يا اشغال پياده‌رو توسط دست فروشان و بعضي از مغازه داران از عوامل استفاده عابران از سطح خيابانها است.
فرهاد مومني کارشناس ارشد طراحي شهري در گفت‌وگو با خبرنگار «شهر» گفت: عابر پياده مهمترين رکن ترافيک بعد از وسيله نقليه محسوب ميشود. تمام افرادي که هر روز براي انجام کار از منزل خارج و به مقاصد مدرسه، دانشگاه، اداره، بازار، کارخانه، بيمارستان حرکت ميکنند بخشي از مسير را ناخواسته پياده طي ميکنند و حتي افرادي به دستور پزشک موظف به انجام پياده‌روي منظم مي‌شوند و هم چنين تمام افراد استفاده کننده از وسيله نقليه نيز از محل پارك خودرو يا ايستگاه حمل‌ونقل عمومي مسافت باقي مانده تا محل کار را نيز پياده طي ميکنند، همگي در زمره عابران پياده قرار مي‌گيرند.
او ادامه داد: عابران پياده براي زود رسيدن به مقصد سعي ميکنند از کوتاه‌ترين و کم‌خطرترين راه‌ها استفاده کنند که ممکن است به‌جهت ازدهام به پرخطرترين مسيرها تبديل شده و هم چنين عابران پياده براي رسيدن به مقصد ممکن است از عرض خيابان نيز عبور کنند که متناسب با تعداد عابران و سرعت حرکت آنها و تعداد خطوط سواره‌رو و حجم و سرعت وسايل نقليه عمومي شلوغي تشديد ميشود. مومني تاکيد کرد: در مسيرهاي عابر پياده طولي نيز در مواقعي که عرض پياده‌رو متناسب با تعداد تردد عابران نباشد تجاوز عابر پياده به مسير سواره و در نتيجه کندي حرکت و تشديد ترافيک ر ا بدنبال خواهد داشت.
او افزود: براي نظم بخشي به چگونگي عبور عابران در معابر داخل شهري و کاهش تاخيرهاي زماني ناشي از عبور و مرور در اين افراد و جلوگيري از بروز حوادث ترافيکي و تکرار سيکل تشديد ترافيک و تداخل مسيرهاي عابران پياده و وسايل نقليه لازم است عبور عابران پياده در معابر شهري ساماندهي شده يا بحث عبور عابر پياده در ساماندهي حمل و نقل مطرح و پيرامون آن بحث شود.
مومني در ادامه به ارزيابي و تجزيه و تحليل شاخص‌هاي مهم مرتبط با عابر پياده در ساماندهي حمل و نقل مورد پرداخت و گفت: از دلائل اصلي ساخت پياده رو افزايش ايمني عبور و مرور عابران پياده است. در ساخت پياده‌رو ، بايد عوامل مختلفي مانند نيازهاي عمومي و ضعف امکانات و حرکات اتوبوس‌ها و تاکسي‌ها مورد توجه قرار داد.
او از آثار ساخت پياده‌رو را ايجاد رونق در اقتصاد و مراکز تجاري نواحي مجاور دانست و افزود: تسهيل ارتباط پياده‌روي بين ساختمان‌هاي نوساز، ايجاد هماهنگي بين عوامل مختلف ترافيکي،ايجاد امنيت و آرامش (کاهش صدا و دود) ، کوتاه‌کردن مسيرهاي حرکت و لذت بردن از پياده‌روي از ديگر آثار ساخت پياده‌رو محسوب ميشود.
اين کارشناس طراحي شهري تشويق مردم به پياده‌روي،شناسايي مناطقي که رفت و آمد مردم در آنجا بيشتر است ،کاهش آلودگي زيست محيطي ،حفظ منابع طبيعي شهر،افزايش درآمدهاي عمومي،کاهش تصادف ،جلوگيري از استفاده خطوط دوچرخه‌ها و اتوبوس‌ها توسط عابران پياده از جمله اهداف ساخت پياده رو عنوان کرد و گفت: با ايجاد پياده‌رو افراد بجاي استفاده ازوسايل نقليه براي خريد و انجام دادن کارهاي شخصي به پياده‌روي ترغيب مي‌شوند و تعداد عابران پياده افزايش مي‌يابد.
او ادامه داد: همچنين پياده‌روها رونق اقتصادي ايجاد مي‌کند، در خيابان‌هاي شلوغ به عبور و مرور نظم مي‌بخشد،باعث افزايش سرعت پياده‌روي در مناطق شلوغ ميشود، ضمن حفاظت از منابع طبيعي شهر باعث افزايش زيباي شهر ميشود ، امنيت و سلامت بيشتر عابران را تامين مي‌کند ، ضمن تفکيک ترافيک عابران از وسايل نقليه باعث آرام سازي ترافيک ميشود.
برگزيده دور دهم کنفرانس مهندسي حمل‌ونقل و ترافيک گفت: طراحي‌هاي معابر عابران در امتداد طولي خيابان مي‌بايست با امکان‌سنجي پيرامون حجم تردد عابران و انواع نيازهاي آنها انجام ، محاسبه و اجراء شود. در عبورهاي عرضي با توجه به اين که عابران پياده همواره با وسايل نقليه در تلاقي هستند، هميشه اين تلاقي باعث بروز تصادف جرحي و فوتي ميشود لذا چگونگي عبور عابران از سواره‌روها مي‌بايست به گونه‌اي مطالعه شود که تلاقي در وضعيت مطلوب از بين رفته و اولويت به عبور عابران پياده داده شود.
او افزود: بر اساس مطالعات انجام شده عابران گذرنده از عرض سواره رو بدون رفوژ بيشترين درصد تصادفات باوسايل نقليه را بدنبال داشته و عابران گذرنده از ميادين کمترين تصادف با وسايل نقليه را داشته‌اند عابران و وسايل نقليه در سه حالت با هم در تلاقي بوده و بر روي هم تاثير مي گذارند.
اين کارشناس طراحي شهري تاکيد کرد: تاثير وسايل نقليه بر روي عابران پياده منجر به کاهش ايمني و تاثير عابران بر روي وسيله نقليه، موجب کاهش سطح سرويس و ظرفيت و افزايش تراکم و همچنين تاثير عابران پياده بر يکديگر موجب کاهش ظرفيت و سطح خدمت پياده‌روها ميشود. اين عوامل از جمله دلايل کاهش ايمني کمبود فضاي پياده‌رو است که باعث تجاوز عابران به سطح سواره‌رو ميشود و مشکلات ايمني براي عابرين ايجاد مي‌کند.
مومني تصريح‌کرد: همچنين وضعيت بد پياده‌رو يا وجود خودروهاي پارك شده يا اشغال پياده‌رو توسط دست فروشان و بعضي از مغازه داران از عوامل استفاده عابران از سطح خيابانها است.
او ادامه داد: بر اساس مطالعات انجام شده مهمترين روش عبور از عرض خيابان استفاده از معابر غير‌همسطح رو گذر يا زيرگذر است.
مومني پيشنهاد کرد:با توجه به اين که گذرهاي عرضي عابر پياده از جمله اقدامات لازم براي ايجاد محيط مناسب براي تردد و عابرين پياده است لذا احداث گذرهاي مسقف در تقاطع هاي غير همسطح مي‌تواند در کاهش نرخ تلفات تصادفات عابرين موثر واقع شود.
مصاحبه از : سعيد سروندي
در همين زمينه بخوانيد:
پياده‌گرايي اولويت نخست شهرهاي جهان(1)