25 قطار مترو در گمرک بندرعباس خاک مي خورند!

عصر ايران: در حالي که با افزايش قيمت بنزين و گسترده شدن محدوده طرح ترافيک در تهران ، تعداد مسافران مترو با افزايش چشمگيري مواجه بوده ، عدم افزايش واگن هاي جديد به خطوط متروي پايتخت ، مردم را با فشارهاي مضاعف مواجه کرده است به طوري که تراکم جمعيت در واگن ها به حد انفجار رسيده و مخصوصاً خانواده ها از اين موضوع بسيار آزرده اند.

در اين وضعيت اسفناک ، آنچه شرم آور است اين که تعداد قابل توجهي واگن که با صرف هزينه ميلياردي از پول مردم ، از خارج خريداري و وارد کشور شده اند ، ماه هاست که در بندرعباس خاک مي خورند و به جاي آن که در خطوط مترو ، مردم را جابجا کنند ، بي هيچ استفاده اي در انبارهاي گمرک در حال فرسوده شدن هستند!

علت اين وضعيت بي سابقه هم آن است دولت مي گويد تا عوارض گمرکي واگن ها را نگيرد ، اجازه نمي دهد حتي يک واگن هم وارد خطوط مترو شود!

شهرداري تهران هم که اين واگن ها را وارد کرده ، اعلام مي دارد که آماده است هزينه گمرک را بپردازد. اين هزينه هم در بودجه مصوب مجلس براي مترو ديده شده است ولي دولت به دستور شخص رئيس جمهور ، بودجه تصويب شده را نمي دهد!

خلاصه اش اين است که دولت بايد بودجه مترو را به شهرداري بدهد و شهرداري هم آن را دوباره به دولت (گمرک) برگرداند تا واگن ها را از گمرک بندرعباس به تهران ببرند و مردم را از عذابي که در واگن هاي متراکم مترو مي کشند نجات دهند؛ اما رئيس جمهور مردمي ، امضا نمي کند!

چند واگن در گمرک خاک مي خورند؟

سوال اينجاست که چقدر واگن در گمرک ، متروک مانده و آيا با آمدن آنها به مترو ، واقعاً گشايشي در کار مردم ايجاد مي شود يا تعداد واگن هاي موجود در گمرک به حدي نيست که گره گشا باشد و آنچه مطرح مي شود صرفاً هياهوي سياسي است؟

براي پاسخ به اين سوال ، ابتدا مروري بر وضعيت موجود مي کنيم:

*حدود 80 قطار در روز در خطوط مترو كار سرويس دهي به مسافران را انجام مي دهند.

*بطور ميانگين در روز هر رام قطار(7 واگن) 15 بار سرويس مي دهد.

*بطورميانگين هر رام قطار(7 واگن) در روز 25 هزار مسافر جابجا مي كند.

(در خط يك ، 29 قطار در خط دو 27 قطار در خط چهار، 10 قطار و در خط پنج، 14 قطار كه در مجموع 80 قطار در خطوط مترو سرويس دهي مي كنند.)

* بطور ميانگين، مجموع قطارها در روز حدود 1200 بار سرويس دهي انجام مي دهند.

* بطور ميانگين مجموع قطار ها در ماه 36 هزار بار سرويس دهي مي كنند.

* با اين حساب در روز بيش از 2 ميليون مسافر توسط قطارها جابجا مي شود.

در اين لحظه که شما اين مطلب را مي خوانيد167 واگن (حدود 25 قطار) در گمرگ كشور خاك مي خورند.

با اين حساب اگر اين تعداد قطار كه در گمرگ است، در خطوط مترو مشغول فعاليت بودند در روز حدود 375 بار سرويس دهي انجام مي دادند و حدود 750 هزار مسافر را جابجا مي كردند كه اين رقم براي سرويس دهي در ماه مي شود:11000 بار سرويس دهي و جابجايي حدود 22 ميليون مسافر در ماه.

پس با عدم ترخيص اين قطارها از گمرك حدود 750 هزار مسافري كه بايد با اين قطارها جابجا مي شدند در روز با همين تعداد قطار موجود در خطوط جابجا مي شوند.

به عبارت ديگر اگر دولت قطارها را ترخيص کند ، تعداد قطارها 30 درصد افزايش مي يابد که رقم فوق العاده اي است و مي تواند ازدحام جمعيت را بلافاصله يک سوم کاهش دهد.

هر قطار 7 واگني هم 5.5 ميليون يورو قيمت دارد که با احتساب همه قطارها ، بيش از 137 ميليون يورو از پول مردم بلااستفاده در گوشه گمرک افتاده است!

حال آيا رواست بخشي از پول مردم در کمرگ خاک بخورد و بپوسد و بخش ديگرش نيز توسط دولت بلوکه گردد و ملت هم در فشارهاي روزانه و رو به تزايد مترو ، در عذاب دائمي باشند؟! جالب اين جاست دولت در حالي بودجه مترو را نمي دهد که اگر هم آن را پرداخت کند ، باز هم به عنوان عوارض گمرکي به خودش باز مي گردد. دولت حتي مي تواند اجازه ترخيص قطارها را بدهد و به ميزان عوارض کمرگي اش ، از بودجه مترو را نزد خود نگه دارد.

واقعاً جاي تأسف دارد که از يک سو ، تحريم هاي خارجي مانع از ورود برخي اقلام به کشور مي شود و از سوي ديگر هم وقتي کالايي وارد مي شود ، داخلي ها - آن هم از نوع دولتي - نمي گذارند به دست مردم برسد!

به راستي کجاي اين رويکرد با شعار خدمت به مردم مي خواند؟! آيا خدمت به مردم اين است که بگويند ما "نوکر مردم" هستيم و در همان حال ، با مردم اين گونه رفتار کنند؟!