حساب‌ کتابي از عهد تيرکمون‌شاه

به گزارش خبرنگار «شهر»، هم‌اکنون در روزهاي پاياني سال و اضافه شدن موج جديد سفرهاي به قصد خريد به مترو، قطارهاي اين سامانه حمل‌ونقل عمومي به دليل کمبود واگن روز به روز شلوغ‌تر و شرايط تردد در ان غير قابل تحمل‌تر مي‌شود.

اين درحالي‌ست که اگر چهار ماه پيش مسئولان دولتي در هنگام ورود واگن‌هاي جديد مترو به گمرک اعتبارات قانوني مترو را به موقع و کامل پرداخت مي‌کردند،درحال حاضر شاهد اين وضعيت در ايام پاياني سال در مترو نبوديم.

درحال حاضر بيش از 4 ماه است که 49 دستگاه واگن يک‌طبقه و 12 واگن دوطبقه و 4 لوکوموتيو مترو به دليل پرداخت نشدن اعتبارات دولت در کمرگ باقي مانده است. براي ترخيص اين واگن‌ها از گمرک بايد مبلغي نزديک به 100 ميليارد تومان پرداخت شود.

در طول اين مدت مسئولان دولتي، بيشتر از آن که تلاشي براي حل اين معضل کنند با برخوردي سياسي به دفاع از عملکرد مترو در پرداخت اعتبارات پرداختند.

حميدرضا ارشادمنش معاون وزير کشور و رييس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي کشور اخيرا در اظهار نظري عجيب به بيان آمار و ارقام‌هايي از پرداختي‌هاي دولت به شهرداري از سال 85 تاکنون پرداخته است که نکاتي را بايد در رابطه اين آمارها بايد يادآور شد:

پرهزينه اما پرفايده !

ـ مترو در حوزه ساخت پروژه‌اي پويا و روبه گسترش و پرهزينه اما پرفايده است که هرسال با توجه افزايش فعاليت‌هاي عمراني آن به اعتبارات بيشتري نياز دارد.هم‌اکنون مترو از سالي 2 کيلومتر تونل به ساخت 15کيلومتر تونل در سال رسيده است و با اين وجود همچنان بخش از عمده‌اي پروژه ساخت متروي تهران با توجه به نياز روزافزون اين شهر به اين سامانه، باقي مانده است.

بنابراين مقايسه پرداخت اعتبارات دولت‌ نهم و دهم با دولت‌هاي قبل در حوزه مترو نادرست است. در زمان دولت هشتم و قبل از آن، حجم ساخت‌وساز نسبت به زمان کنوني کمتر بود و ساخت مترو با توجه به تورم و امکان برخورداري از فايناس پايدار ، اعتبارات دولتي کمتري مي‌طلبيد.

دولت بودجه مصوب مجلس و اعتبارات قانوني مترو را پرداخت نکرده است

_هرسال مجلس براي بخش‌هاي مختلف بودجه‌اي تعيين مي‌کند که دولت موظف به تخصيص کامل اين بودجه است. هم اکنون مشکل مترو ميزان مجموع پرداختي‌هاي دولت از سال 85 تاکنون نيست بلکه مساله، عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس براي مترو است که هرساله توسط دولت به صورت کامل و به موقع پرداخت نمي‌شود و اين مساله موجب عدم سرويس‌دهي مناسب در بخش بهره‌برداري و کند شدن روند توسعه مترو در بخش عمراني مي‌شود.

بنابراين گزارش،تاکنون دولت از 450 ميليارد ريال بودجه مصوب مجلس بابت حقوق و عوارض گمرکي واردات واگن و تجهيزات قطار شهري تنها 100 ميليارد ريال يعني 22 درصد از اين اعتبار را پرداخت کرده است.

در خصوص حقوق ورودي ماشين آلات و تجهيزات وابسته به حمل و نقل عمومي وارداتي شهرها نيز مصوبه مجلس 2 هزار ميليارد ريال است.در اين بخش سهم شهرداري تهران مشخص نشده است، و شهرداري ريالي دريافت نکرده است.

مجموع اعتبارات عمراني مترو که به تصويب مجلس رسيده دو هزار و 439 ميليارد ريال است. در اين بخش يک هزار و 374 ميليارد ريال دريافت شده که درصد تحقق آن در دوازدهمين ماه سال به 56 درصد مي‌رسد.در خصوص دو ميليارد دلار اعتبار مصوب مجلس در خصوص استفاده از تسهيلات صندوق توسعه ملي که يک ميليارد دلار آن سهم شهرداري تهران است نيز هيچ کمکي به متروي تهران نشده است.

لطفا به جلو فرار نکنيد

بنابراين به نظر مي‌رسد تجميع پرداختي‌هاي دولت از سال 85 تاکنون نوعي فرار رو به جلو و عددسازي است که به طورقطع اگر پرداختي‌هاي دولت در هربخشي را در اين مدت محاسبه کنيم عددي بزرگ خواهد شد.

البته در مابين صحبت‌هاي ارشادمنش معاون وزير کشور که در يکي از روزنامه‌هاي دولتي منتشر شده است، خبرهاي خوشي نيز ديده مي‌شود که از جمله آن مي‌توان به پرداخت اعتباراتي توسط دولت براي ترخيص واگن‌هاي مترو از گمرک ، حل مشکل بدهي مترو به بانک‌ها و تامين تسهيلات خارجي (فايناس) براي مترو و گشايش اعتبار اسنادي(LC) براي خط چهار مترو اشاره کرد که اميدواريم اين وعده‌هاي رييس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي کشور هرچه زودتر عملي شود.

بنابراين گزارش،معاون هماهنگي امور عمراني وزير كشور و رئيس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور با اشاره به كمك‌هاي دولت به شهرداري تهران از سال 1384 تاكنون اعلام كرد: طي سالهاي 1385 الي 1390حدود 5055 ميليارد تومان اعتبارات دولتي به شهرداري تهران پرداخت شده است.