احداث زير گذر بهترين راه کاهش ترافيک در تقاطع بزرگراه هاي چمران ونواب است
مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهر تهران با اشاره به اهميت تونل توحيد در تحقق طرح جامع تهران گفت: در طرح جامع تهران، شبکه معابر مختلفي براي شهر پيش‌بيني شده که از ميان آنها مي‌توان به مسير شمالي جنوبي بزرگراه‌هاي چمران و نواب اشاره کرد.
به گزارش شهر به نقل از پايگاه اطلاع رساني تونل توحيد ، مهندس مسعود نصرآزاداني، مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهر تهران، ضمن بيان مطلب فوق گفت: اين مسير يکي از شاهراه‌هاي اصلي شبکه ارتباطي معابر تهران است که در اوايل دهه 60 طراحي اوليه آن انجام شد و در اوايل دهه 70 بهسازي و تعريض خيابان نواب صورت گرفت.
وي در ادامه افزود: نتايج مطالعات انجام شده در سال 1374 گزينه احداث تونل در اين مسير را بهترين راه کاهش ترافيک در محدوده اتصال اين دو بزرگراه عنوان کرد، اما به دليل تغيير مديريت شهري، مطالعات مجددي براي اين مسير صورت گرفت و نتايج اين مطالعات نيز احداث زيرگذر را تنها گزينه حل مشکل ترافيکي خيابان توحيد، محدوده ميدان توحيد و ميدان جمهوري عنوان کرد. سپس با تصويب احداث اين پروژه، سازمان مهندسي و عمران شهر تهران ملزم شد تا مقدمات احداث آن را فراهم کند.
مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهر تهران در ادامه گفت: در ابتدا مقرر شد اين تونل در عمق 10 متري احداث شود که پس از حفاري ورودي آن و برخورد با حجم زياد تاسيسات خدمات شهري، عمق تونل افزايش يافت. اجراي پروژه در عمق 10متر هزينه زيادي را مي‌طلبيد از اين رو در طراحي جديد، عمق تونل حدودا 30 متر پيش‌بيني شده که در قسمتي از مسير از روي خط هفت متروي شهري و در بخشي از زير خطوط 2 و 4 متروي شهري عبور مي‌کند.
