تهران، شهر دست‌اندازها و چاله‌ها

به گزارش خبرنگار «شهر» دست اندازها و خرابي آسفالت خيابان هاي تهران در طول دهه هاي متمادي، چنان آزاردهنده و لاعلاج مانده كه هر شهرداري در بدو پذيرفتن مسئوليت مديريت شهر به عنوان نخستين اقدام ، عزم مبارزه با اين غول مشكلات شهري مي‌كند.

به اعتقاد کارشناسان هم اکنون آسفالت تهران كمتر از 5سال عمر دارد؛ در حالي كه بايد حداقل 15سال عمر كند. گران شدن قير و استاندارد نبودن اين محصول در كشور و بي تعهدي برخي آسفالت سازان شرايط را به شكلي درآورده كه هيچ تضميني براي آسفالت تهران نمي‌توان ارائه كرد.

در همين رابطه معاونت فني و عمراني شهرداري تهران قصد دارد بعد استانداردسازي جدول بندي معابر شهر در سال گذشته، امسال نيز عزم خود را براي رفع معضل هميشگي چاله و چوله هاي شهر و استاندارد سازي آسفالت معابر به کار گرفته است.

مازيار حسيني معاون فني و عمراني شهرداري تهران با اشاره به اقدامات شهرداري براي ساماندهي و استانداردسازي عمليات هاي جدول بندي و آسفالت معابر شهر، در اين رابطه مي گويد: «بعد از استانداردسازي جدول در سال گذشته، قصد داريم تا پايان امسال نيز عمليات آسفالت معابر را نيز استاندارد کنيم.»

وي تصريح مي‌کند: «هم اکنون يک جدول و کف پوش غير استاندارد در شهرداري تهران مصرف نمي‌شود.اگر شهروندان نيز اين مورد را در جايي از شهر تهران مشاهد کنند، مي‌توانند اين مساله را به عنوان تخلف به 137 اعلام کنند تا توسط ما بررسي و در صورت لزوم برخورد شود.»

به گفته حسيني در مورد آسفالت معابر شهر نيز فعاليت هاي بسيار مناسبي از سال گذشته آغاز شده که امسال به نتيجه مي‌رسد. از ابتداي امسال تعمير و بازسازي آسفالت معابر به شکل جديدتري در حال انجام است.در اين شيوه جديد آسفالت معابر به شکل پنيري برش داده مي شود که اين روش موجب افزايش 50 تا 60 درصدي عمر آسفالت و دوام آن مي شود.

وي اظهار مي‌کند: «آسفالت و جدول معابر ، دو موضوعي است که حافظه تاريخي مردم شهر هميشه نسبت به آن گله‌مند بوده است و از کيفيت انجام اين اقدامات رضايت نداشته است.امسال قصد داريم براي هميشه اين دو معضل عمراني شهر را با ساماندهي و استاندارسازي رفع کنيم.»

معابر تهران شناسنامه دار مي شوند

معاون فني و عمراني شهرداري تهران همچنين در اين رابطه از تهيه شناسنامه فني معابر تهران در سال جاري خبر مي دهد و مي افزايد: «در آينده نزديک طرح trms يعني (Tehran rode management system)  شناسنامه فني معابر تهران عملياتي مي‌شود.»

وي ادامه مي دهد: «براساس اين طرح هم اکنون براي تعيين مشخصات فني معابر شهر، تمام معابر بزرگراهي تهران را متر کشي شده اند و به زودي شناسنامه آن تهيه مي‌شود.»

بنابراين گزارش، بزرگترين مشكل آسفالت خيابان هاي تهران از نظر متخصصان اين است كه معابر تهران شناسنامه ندارد و مشخص نيست خياباني كه 10بار آسفالت شده دليلش چه بوده و اشكال آن چه بوده است.

در حالي كه خيابان بايد از نظر گرمسيري و سردسيري، نوع روسازي، زهكشي زير وضعيت بستر آن و هر نوع اقدامي كه روي آن انجام شده شناسنامه داشته باشد.

تأسيسات شهري، پاشيدن شن و نمك،كنده كاري و حفاري وقت و بي وقت شركت هاي آب، برق، گاز و مخابرات از ديگر عوامل تخريب آسفالت خيابان هاست.

متاسفانه يكي از نقايص شهر تهران عبور تأسيسات شهري آب و برق و گاز و تلفن از زير خاك است و اين نقيصه موجب شده هيچ آسفالت تازه اي بيش از سه يا چهار ماه دوام نياورد چون به هر حال يكي از چهار شركت خدمات رسان فوق به دليلي نياز پيدا مي كند تا به تأسيسات زير خاك دست پيدا كند.

اين درحالي‌ست که بيش از چند سال که قانون احداث کانال تاسيسات شهري در مجلس به تصويب رسيده اما توسط دولت اجرايي نشده است و به نظر مي رسد اين قانون نيز زير خروارها خاک بي‌تفاوتي مسئولان دفن شده است و نمايندگان مجلس عزمي براي پيگيري اجرا شدن اين قانون خود ندارند.

از سوي ديگر، نبود هماهنگي ميان شركت‌هاي آب و برق و گاز و مخابرات و شهرداري در حفاري خيابان ها زمان ترميم آسفالت را افزايش مي‌دهد و مشكلي بر مشكلات آسفالت خيابان ها مي‌افزايد.

گزارش از : سعيد سروندي