گزارش شورا از عملکرد شهرداري در سيلاب مترو/ گودبرداري عامل حادثه

به گزارش خبرنگار«شهر» حمزه شكيب رييس کميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران امروز _21 خرداد_ در پايان جلسه غيرعلني شوراي اسلامي شهر تهران در جمع خبرنگاران به ارائه خلاصه‌اي از گزارش خود در خصوص علل وقوع سيلاب اخير در مترو ، پرداخت و افزود: از همان زماني که كانال ميانرود در سال 1348 ساخته شده بود، ديواره شمالي اين كانال به طول 150 متر ساخته نشده و به جاي آن تعدادي پنل قرار گرفته بود.

وي ادامه داد: مهندسان مشاور شهرداري از سال 74 بارها اين موضوع را تذكر داده بودند، اما شهرداري تهران در هيچ دوره‌اي اقدام به ساخت ديواره شمالي اين كانال نكرده بود؛ در عين‌ حال اين مسئله تا زماني كه گودبرداري امتداد خط 4 مترو صورت نگرفته بود، مشكلي در شهر ايجاد نكرد.

شكيب عامل اصلي حادثه ورود سيلاب به مترو را گوديرداري کارگاه مترو عنوان کرد و افزود: عدم اجراي ديواره شمالي كانال ميانرود و در عين حال مجاورت نزديك گودبرداري مترو با اين كانال كه از نيمه دوم سال 88 آغاز شد و تا نيمه دوم 89 به اتمام رسيده بود، موجب وقوع سيلاب 27 فروردين ماه شد.

رييس كميسيون عمران شوراي شهر تهران با بيان اينكه حدود 20 متر گودبرداري با فاصله كم از كانال ميانرود انجام شده بود، اظهار كرد: اين گودبرداري به نحو صحيحي تحكيم نشده بود و همين مسئله در وقوع سيلاب اخير نقش زيادي داشت.

شكيب در ادامه اين موضوع كه حجم بالاي بارش در روز 27 فروردين ماه موجب جاري شدن سيلاب در مترو شده بود را رد كرد و گفت: ميزان بارندگي در آن روز نسبت به ايام مشابه در 20 سال گذشته كمتر بوده است، به طوري كه در محدوده شمال شهر طي 20 سال اخير، 622 مورد بارش با حجمي بيش از بارش روز 27 فروردين 91 را شاهد بوديم.

وي ادامه داد: دبي آب در كانال ميانرود در روز حادثه، از ظرفيت واقعي سيل‌برگردان غرب كمتر بوده است، به طوري که ظرفيت اين كانال، 80 مترمكعب است، اما دبي آب در آن روز تنها 38 مترمكعب بوده است؛ بنابراين سيلاب اخير مترو ارتباطي به حجم زياد بارش نداشت.

رييس كميسيون عمران شوراي شهر تهران همچنين عدم لايروبي رسوبات كانال را از ديگر عوامل موثر در وقوع سيلاب اخير مترو دانست و گفت: لايروبي كانال‌هاي انتقال آب‌هاي سطحي بايد به صورت مرتب و فصلي انجام شود، اما اين اتفاق نمي‌افتد و در هنگام وقوع بارش‌ها، مشكلاتي براي شهر ايجاد مي‌كند.

به اعتقاد شكيب، شهرداري تهران از يك ساعت اوليه وقوع حادثه كه در دانش مديريت بحران از آن به عنوان «ساعت طلايي» ياد مي‌شود، به درستي استفاده نكرده است و اين در حالي است كه اگر از ابتدا اقداماتي براي مقابله با بحران انجام مي‌شد، حادثه مترو با اين ابعاد وسيع رخ نمي‌داد.

وي با بيان اينكه آب از ساعت 12:30 از كانال سرريز شد، اظهار كرد: ساعت 13:15 كانال شكسته شد و عوامل شهرداري ساعت 15 در صحنه حاضر شدند و تا آن زمان اقدام موثري انجام نشده بود.

شكيب با بيان اينكه از ساعاتي بعد از وقوع حادثه، شهردار تهران در محل حاضر شده و صحنه را مديريت كرد، افزود: عملكرد شهرداري از اين پس در مهارسيلاب و تخليه آب از ايستگاه هاي مترو موفق بوده و اقداماتي براي جلوگيري از ورود آب به تونل مترو و رفع مشكل در دستور كار قرار گرفت.

خسرو دانشجو سخنگوي شوراي اسلامي شهرتهران نيز دراين رابطه گفت: دراين زمينه بايد شرايط وقوع اين بحران نيز درنظر گرفت.در روز حادثه تمام شهر تهران درگير آب گرفتي بود به نحوي که تعداد تماس هاي 137 در مورد رفع آبگرفتگي نيز در آن روز بسيار زياد بوده است . حجم آب در خيابان وليعصر و بزرگراه چمران نيز به قدري زياد بوده که موجب جا به جايي خودروها شده است و تمام مسولان شهرداري درگير اين مسايل بودند.

وي ادامه داد : 45 دقيقه اوليه از نظر علمي زمان طلايي محسوب ميشود اما در عمل اگر آن روز مسئولان شهرداري و همه تجهيزات و ماشين آلات در محل حادثه حضور داشتند ، مي شد در همان زمان طلايي اقدام کرد اما در آن روز تمامي مناطق درگير رفع آبگرفتگي بودند.

در ادامه شکيب عضو شوراي شهر تهران با اشاره به اينكه امكان وقوع حوادث مشابه در تهران وجود دارد، تاكيد كرد: بايد نسبت به اصلاح مشكلات شبكه انتقال آب‌هاي سطحي و كانال‌هاي شهر اقدام شود.

شكيب در بخشي از گزارش خود به كوتاهي وزارت نيرو نسبت به حفظ حريم كانال ميانرود اشاره كرد و گفت: برابر قانون مجوز فعاليت‌هاي عمراني از سوي شهرداري تهران صادر مي‌شود، اما وزارت نيرو هم مكلف است كه براي حفظ حريم كانال‌ها مراقبت كند و اجازه ندهد كه وجود كارگاه‌هاي عمراني چنين مشكلاتي را ايجاد كند.

بنابراين گزارش، رييس كميسيون عمران شوراي شهر تهران سپس به ارائه پيشنهاداتي به مديريت شهري در اين خصوص پرداخت و گفت: مديريت شهري بايد نسبت به شناسايي نقاط حادثه‌خيز در همه خطوط مترو، مجاري و حفاري‌ها اقدام و در صورت وجود مشكل نسبت به اصلاح كانال اقدام كند.

به گفته وي، رفع آسيب‌پذيري پل‌هاي نصب شده بر روي كانال، لايروبي متناوب، بازبيني طرح جامع سيلاب و تهيه نقشه‌هاي ريزپهنه‌بندي سيلاب تهران، تكميل شبكه آب‌هاي سطحي، بكارگيري ايستگاه‌هاي سنجش دبي در كانال‌ها و نيز طراحي شبكه پيش‌بيني سيلاب براي پايتخت از ديگر پيشنهاداتي است كه مديريت شهري و دولت بايد به اجراي آن همت كنند.

شكيب در پاسخ به سوالي درباره اينكه به نظر مي‌رسد اظهارات مسئولان دولتي درباره علت سيلاب اخير صحيح بوده است؟ گفت: نيت ما يافتن مقصر نبود، بلكه قرار بود از اتفاقي كه رخ داد تجربه كسب كنيم و اقداماتي را در دستور كار قرار دهيم كه در فاز پيشگيري، مقابله با بحران و پس از بحران وضعيت بهتري داشته باشيم.

وي تاكيد كرد: قرار نيست به بحث‌هاي سياسي ورود كنيم؛ ممكن است برخي از گزارش‌ را شهرداري و دولت قبول نداشته باشند، اما گزارش كميسيون عمران كاملا علمي است.

بنابر اين گزارش ، خسرو دانشجو سخنگوي شوراي شهر تهران نيز در اين ارتباط و اينكه آيا اظهارات دولت و استانداري در اين باره صحيح بوده است؟ گفت: با من سياسي‌بازي نكنيد، چرا كه پاسخ چنين موضوعاتي را نخواهم داد. سعي نكنيد برداشت مطلوب خود را از موضوع مطرح كنيد.

وي گفت: ممكن است، شهرداري و يا برخي از اعضاي شوراي شهر با فرازهايي از گزارش كميسيون عمران درباره سيلاب اخير، اختلاف‌نظر داشته باشند، ضمن آنكه همه آنچه دولت گفته بود، درست نيست که در اين زمينه مي توان به برآورد خسارت اشاره کرد.

دانشجو اظهارکرد: ميزان خسارت وارد شده به مترو، براساس گزارش ارائه شده ، 22 ميليارد تومان است كه بيمه احتمالا 8 ميليارد تومان از اين رقم را پرداخت مي‌كند. اين درحالي است که دولتمردان عدد ديگري اعلام مي‌كردند.

وي با بيان اينكه اين گزارش به راي گذاشته نشد و ممكن است برخي اعضاي شورا هم نقطه‌نظراتي برخلاف آنچه مطرح شده است، داشته باشند، افزود: بنابراين نمي‌توان گفت كه گزارش كميسيون عمران، گزارش شوراي شهر است.

دانشجو با اشاره به اينكه قرائت گزارش توسط شكيب در جلسه امروز بيش از 2 ساعت به طول انجاميد، افزود: شهردار تهران نيز در اين جلسه حضور داشت و نقطه‌نظرات خود درباره بخش‌هايي از گزارش را عنوان كرد و به سئوالات اعضاي شورا نيز در اين رابطه پاسخ داد.

وي ادامه داد: در عين حال شهردار تهران هم به اين نكته اذعان داشت كه اگر قرار بود خودش چنين گزارشي را تهيه كند، 95 درصد پيشنهادات شكيب را تائيد مي‌كرد.

در پايان شکيب عضو شوراي شهر تهران در مورد کميته بررسي رياست جمهوري براي اين حادثه نيز گفت: اين کميته سه عضو دارد که من يکي از اين سه فرد هستم.هم اکنون جلساتي در اين مورد تشکيل شده است اما نتايج آن هنوز معلوم نيست و بايد به جمع بندي نهايي برسد.